advert2

У нас пока не вкл батареи в середине сентября, а жена на 2 недели уехала в Крым, то дома было весьма холодно, так кошка спала со мной, в наглую под одеяло залезала и под бочок калачиком прижималась. Мне от нее оч.тепло было и засыпалось быстро. В 6 утра будила "песнями" положить поесть и снова ко мне на кровать спать. Сейчас ревнует видимо, приходит только утром за едой. )) У них живот самая защищаемая и охраняемая часть тела. Если они показывают живот, то значит чувствуют безопасность и это своего рода знак доверия! Эт важно, видать собакену так безопасней

У меня сейчас часто в обнимку с полотенцесушителем спит (там полка сделана), даже удивляемся как не получает ожогов т.к прижимается к трубе всей спиной

Судя по его морде, он явно даёт понять что ты спишь в его кровати, а подоконник из вас двоих явно не для него Моя морда аналогично поступает и объяснение простое - мерзнет и под окном батарея, от которой тепло поднимается и греет подоконник

Сам езжу с 5% L-132 при каждой смене масла и где то было инфа, что более 10% не рекомендуется из-за понижения HTHS и повышенного металла в отработке.

Не уверен, что можно напрямую экстраполировать и будет такая цифра в реале, какая-то часть металлов идет и от остатков старого масла тоже. Но и 27ррм не критично, износ есть всегда, цифры этого порядка не редко вижу в анализах и они получается без применения эстеров.

Какой вопрос - такой ответ. Смысл написано прост, что немцы за 1.93млрд долларов купили у американцев бизнес по производству шасси и тормозов, вы утверждали обратное. Как вы воспринимаете текст - я тут бессилен. Не видел, можете поделиться ссылкой? Не собирался опровергать, что ITT поныне имеет свой тормозной бизнес - это не секрет

В данном моторе судя по пробегам, расходу масла и топлива - нет. Есть видео с его ремонтом и сильного криминала там не видно, с учетом того что он алюминиевый. Поршневая. Стучит в основном на холодную и было много попыток понять от чего это идет т.к системы никакой, сегодня стучит, завтра нет (тише) и т.к с пробегом это практически не прогрессирует, то народ в массе просто ездит и не париться. Там тоже поршня таблетки, но шатуны со сверлением, нормальные наборные маслосъемные кольца и 4 дырки маслослива в канавках. Мотор еще довольно длинноходный т.к сделан из 1.4 и это тоже вносит лепту

https://www.marklines.com/en/top500/itt

Не у всех, но этот стук ни на что не влияет, ездит мотор и много, масло не жрет, никаких других неприятностей не доставляет, сам по себе надежный и неприхотливый Ресурс ДВС не только от поршней идет, параметров влияющих на него масса, но основная - это прокладка между рулем и сиденьем, от нее почти все зависит, и какие там поршня стоят уже не важно.

Понятно...что ничего не понятно

Это вообще не поршень CFNA, а судя по днищу от ЕА888

Это все я в курсе, меня заинтересовало что за поршни высотой см 3-4-5?

Отл. По металлам хорошо вышло, а то переживал что эстеры дадут повышенное железо.

Можно поподробней, о чем это вы?

Про газ говорить не буду, просто до вчерашнего дня почти в 5 раз цена выросла за пару месяцев, а яйца куриные где беру в 1.5 раза прыгнули за месяц. Доходы растут с такой скоростью, что не успеваю считать

Именно регистрирующих? Где и на каких основаниях? Как может не владелец что то регистрировать не на себя (не имеющих отношение к ITT)? Или произведенные и продающиеся с использованием смеси АТЕ?

Ну те еще дрова. Красные Premier пробовал, пока не стала кусками смесь отваливаться и дико полосить по диску. Потом были "стеклянные" Hi-Q и только Frixa дала ощущение тормозов. Дафми. Демфи - это подвеска. Да много их было, но у них после 14г заметно спало пр-во т.к много компонентов с России шло, ну и беспошлинная торговля закрылась. Они и сейчас есть в продаже, но не сильно их жалуют, да и стоят порой дешевле наших и китайских

Ну так если они производитель, то логично что себя и пишут. Получается что ATE как и Galfer просто торговые марки для масс-маркета и сферы производства, номенклатуры и маркетинг строго разделен. Несколько раз прочитал, но так и не понял что хотели сказать

Да и хрен с ней(ними). Голосую рублем. Если для моей гранты колодки делает ТИИР и делает это качественно и по св-вам они не хуже импорта, который в 2-3 дороже - то это мой выбор. Аналогично и с другими авто т.е делайте хорошо и не дорого, а кто, кому, под какой маркой и где сделал - вообще неважно, есть чем голову греть и без этого.

Без понятия. У меня тогда встречный вопрос, почему в Ameca эти самые смеси не АТЕ а ITT?

Ни на одном заводском диске не видел никакой маркировки кроме каталожного номера, т.е кто производитель не понятно Ну например колодки для Logan 2 со смесью ITT Motion Technologies (которая входит вместе с АТЕ в Continental), такие же и на конвейер идут Можно найти еще оригинальных колодок со смесью ITT т.к те же смеси ATE бьются как ITT Motion Technologies

Суппорты с открытыми направляющими (с резиновыми втулками), которых полно в т.ч и на VAG - это конструкция АТЕ. У меня они тоже стоят и написано АТЕ