advert2

Блин, знал бы, сфоткал сегодня бачок с Лукойл DOT4 (Sintec Super DOT4) замененной в 20г. Цвет нормальный, немного желтовая (не прозрачная как новая), но без намека на черноту. Брал в Ашане по 80р за баночку 455г

Лично пользовал в начале 2000-х. Ближе к -30 педаль вставала колом, да и тесты ЗР того времени подтверждали это. После как в анекдоте: - "Приборы нашлись, но осадочек остался"

Производитель Пушкино, МО. Если есть что другое в продаже, то лучше его, Пушкино только на безрыбье.

Вот насчет теплоемкости не уверен т.к она разная бывает (удельная, молярная, объемная), так еще помню, что нельзя говорить о том, что чем плотнее вещество, тем у него выше теплоемкость. Например алюминий и вода, алюминий имеет плотность 2700кг/м3 и теплоемкость 0,92кДж/(кг*0С) и вода 1000кг/м3 и 4,19кДж/(кг*0С) соответственно. Вольфрам вообще имеет плотность 19300кг/м3 и теплоемкость 0,15кДж/(кг*0С). Физика нагрева: и выходящая из этого теплоемкость Как-то так!

К чему это кроилово? Работа по повторной переборке генератора, перекроет всю экономию от установки качественного подшипника сразу. Это еще не считая потраченного времени и хорошо, если не на трассе или где-то в удаленном месте этот левак "выстрелит".

т.е одно другого не исключает.

Размер диска не имеет значение, я специально процитировал ваше данные, что партии разные т.е и плавки чугуна с высокой вероятностью тоже. Чугуна как материала в природе нет - это сплав, и как приготовили его плавку, такой чугун и получили т.е с разным удельным весом. Тормозному диску важно быть геометрически ровным и лишенным дисбаланса, вес только на подрессоренную массу влияет, больше его никак не почувствовать. Если они оригинальные, то ставьте смело, разница в весе может быть в т.ч и из-за выбранного метала при его балансировке.

168 было. Хорошо хоть это есть и за не тыс.руб.

Разница 3.5%

Если кому надо было, сейчас в ЕМЕХ есть в наличии GM 12345879, пр-ва США, 450г за 343р!

Ну так делайте, запретить никто не может. Потом расскажете как оно, любой результат - это результат. Чтобы легче выбирать было, можете рассмотреть к покупке еще и Chevron SRI с аналогичной вязкостью как у Amalie и ценой, но на моче.

Да понятно что бывают, это уж я так, утрирую. Они и так, без колпачков, как куча китайцев по одному паспорту. Но мне пока зеленые попадались, на MANN который у меня сейчас стоит тоже зеленые были...вроде

У всех зеленые колпачки на штуцерах - родимое пятно одного отца-производителя ))

Из-за смазки? ))

Моя еще в гараже не знает что есть...))

Надрываю проволоку иголкой с обратной стороны, где лезвие для подравнивания и пинцетом потихоньку вытаскиваю, где получиться зацепиться.

Они в Галамарт по 45р у нас. Тоже взял на пробу, т.к до этого мне из-за границы аналогичных BIG привезли, тоже пр-ва Греции, но насколько хватает не знаю, еще не ставил.

Пользуюсь такими же, только проволоку вытаскиваю из лезвий, которая мешают чистке. Отлично прочищается старой зубной щеткой вдоль лезвий, под водой, буквально 5 сек и чисто.

Надо было ездить дальше и ждать когда потечет т.к на классике она легко меняется и к последствиям не приводит. У меня сейчас аналогичная помпа (заводская), люфтит с примерно этого-же пробега и не течет, хотя на одометре 70т.км. Жду..

Они все для кого-то, иномарки те-же фаберже, только вид с боку. Ога! Надо Артему из Kpower сказать, он так Hyundai любит, особенно G4KD - кормилец! )))

Не совсем однозначно так, у кого-то и не ел масло, а у других много т.е бабушка надвое сказала. Можно еще вспомнить 11194, который вроде тоже был любителем масла, но больше стучал поршнями чем кушал, потому умельцы его в 1.5л переделывали и ездили дальше.

"Поменьше читайте советских газет!"

Разговор про шниву (классику), там помпа ремнем с геной крутиться и к поршням никаким боком. На ПП да, но эта конструкция с VW 70-х годов. Нормальные помпы и ходят нормально, но огромное кол-во подделок под ТЗА + низкосортного барахла из Китая по дешману в основном на полках.