advert2

Литиевое мыло. В русскоязычном буклете почему-то не указывают загуститель, в отличии от англоязычного.

Нет. Редуктор шумно работал, гремел шестеренками как будто не смазан и грелся довольно быстро. Замена смазки помогла. https://www.oil-club.ru/forum/topic/23857-smazka-dlya-problemnyh-shlicevyh-soedineniy-kia-sportage-t-gdi/?do=findComment&comment=1700288

Она еще в маленьких пакетах по 50г есть, хотя на сайте не указано. Например

Есть у меня эта смазка в некотором кол-ве. Запах у нее непонятно какой-то, химический. Все другие смазки в т.ч и кальций-комплекс пахнут по другому и слабее. Точно такой же запах у МС-1510, которая в свое время у меня в редукторе дрели работать не захотела. Прихватизировал этой смазки себе с аналогичной целью, в редуктор стартера. Морозил её в морозилке при -24°C - осталась такой-же пластичной. Кстати, у ВМП есть еще смазка для крестовин и что-то мне подсказывает, что это одно и тоже, только в разных банках.

Умышленно или нет, но и 4000ч наработки оч.даже не дурственный показатель, практически смазка пожизненного заложения для подшипника. Неоднократно закладывал SRI и BlackPearl в подшипники ГРМ и ролики ремня генератора/кондея/помпы - 20т.км и замена смазки, еще раньше шуметь начинают, а это не подшипники генератора, где деградация смазки еще быстрее. Понятно что они на минералке, но это в основном на температурный диапазон влияет, жизнь смазки в основном от работы загустителя идет, а он тут как раз полимочевина и вот такой результат. Не думаю, что разрабатывая SRL японцы по незнанию/скуп

Эта смазка, изначально не смазка широкого круга применения (хотя никто не запрещает мазать её куда взбредется) и ценна своими характеристиками применительно к ненагруженным подшипникам. Мне вот совершенно все равно какой там загуститель, пускай хоть пластилин или стиральный порошок, важно что она дает - это основное, хотя понятно, что более совершенный загуститель мог сделать смазку более универсальной и с более широким кругом применения, но тут уже дальше можно жалеть что нет EP присадок и тд.

Интересно, можно ли вместо этого, использовать смазку на основе белого масла с тефлоном, по TDS стоит что она не растворима в воде.

Сколько людей - столько и мнений. Я всегда отзывы делю на 2, заказных тоже хватает. Но лучше своего опыта, ничего нет.

Я тоже на большее не рискнул )

Ну да, т.к она изначально без роду и племени, да и доверия к ней с таким маркетингом сразу было немного. А сейчас (да уже давно) маслоотделение есть, а вот на болты её не жалко, она там нормально пошла ))

Даже не скажу сколько лет у меня она. Мажу на крепеж - отворачивается через некоторое время нормально, больше не знаю куда её пристроить ))

Да, это SBS GROUP, в составе которой есть(был) SBS Automotive у которой есть торговая марка NK. В июле 2021г SBS Automotive продали Brembo, что не удивительно т.к и до этого в каталоге NK присутствовала продукция Brembo. SBS и до этого не скрывала, что продукция идет из Китая, но кач-во вполне неплохое.

Это не сейчас и не вчера началось. Давно еще поставил по незнанию на Х.Сонату воздушник данной марки, так через несколько т.км, машина натурально тупеть начала, просто не ехала. По принципу, что делалось до возникновения проблемы, то и меняй, его и поменял - все вернулось впредь.

Да хотелось бы предметного обсуждения, а не теоретизировать из того что кажется.

Можете еще на видео поумиляться, как заботливые китайские руки их изготавливают и с такой заботой упаковывают

Кто досмотрит до конца, скажите, чем закончилось, вывод то какой? Я не смог досмотреть, особенно после того, как раздутым маслом сальники выдавливать начало )) https://www.youtube.com/watch?v=78kIWfz6OcU

Хорошо, когда хорошо

На минуту? Обмерзание маслоприемника как вариант, от предшествующих коротких поездок, когда масло обводняется и отстаивается с расслоением в поддоне. Чем больше разница по температуре с улицей, тем сильнее выражен эффект. Работа без масла, но хорошего ничего.

Он по оболочке ломается, оттуда в основном т.е через трещины и идет вода. Я в этом году тоже столкнулся с подклиниванием троса на Гранте, тем более он еще и треснул по оболочке, что у них (ВАЗа) это традиция. Снимать его было лень, еще и шпильки термоэкранов были под вопросом, потому обильно, с обоих концов и через излом в обе стороны задул Wurth HHS-2000, параллельно вынув конец из заднего щита, получилось надеть большую термоусадку и закрыть место излома оболочки. Пока работает, наблюдаю дальше.

Не спорю, но это если сравнивать с обычной эл.плитой. Та-же индуктивная, имеет инерцию почти такую же как и газовая и для домашнего применения эта разница несущественна. Во-первых да, главное в профессиональной кухне - это скорость, т.к это бизнес и вставать в очередь из блюд на плиту никому это не надо. Во-вторых, газовая плита много проще по конструкции и более ремонтопригодна, что дешевле в покупке и дешевле в содержании. В-третьих, если не брать стоимость газа и электричества, то суммарная потребляемая мощность электроплит в кафе или ресторане потянет на отдельный ввод 38

=SmiLe= С газовой еще немаловажный минус, что она сжигает кислород на кухне, отчего летом жарко, а зимой воздуха не хватает и душно. Ну и желтый потолок над ней всегда, даже при наличии вытяжки

Смесь там Icer 300FF. По качеству торможения и иным св-вам про них есть своя тема

NK 223463 со смесью DB950 (GG) от MAT Holdings, за ~ 1100р