advert2

Приехала наконец-то SRL, купленная еще год назад. То доставка мурыжила 8 мес, покатав её хз где, то известные события сильно усложнили логистику. Хотел ею этим летом пересмазать ролики, но не получилось, пришлось занового закладывать черную жемчужину, которая до 20т.км на одном авто в натяжном и обводном ролике не дожила, начали шуметь все сильнее, а вскрыв, увидел скомкавшуюся и подсушенную смазку. На зиму и следующее лето новой порции жемчужины хватит, а там скорее всего пойдет SRL.

В другой последовательности, начиная с 06K 103 495 AВ->06K 103 495 AN->06K 103 495 ВК - это для моторов DAXB, DAYB, DAXC, DJYA, DNTA, DGKB Для 06K 103 495 R тоже длительная последовательность замен в 4 ревизиях, последняя ревизия 06K 103 495 BL - это для моторов CNCD, CNCB, CNCE

Валяется в коробке с домкратом, даже пропил сделал под ребро, но оказалось, что удобнее вырезать из старого коврика кусок резины прямоугольной формы и положить на пятак домкрата и прорезью в пятаке попадать через резину в ребро порога. Порог цел и не царапается уже несколько лет. Маленькую такую шайбу разрезало за пару раз. А так, где есть поддомкратники или в пол, то через деревянный брусок делаю - площадь больше и не деформирует как резину.

Время такое, надо переждать и просто забыть пока об оригинале.

Да я тоже никуда не тороплюсь, но как не суй крышку, уплотнитель фильтра торчик почти во всё окна под выступы.

Спокойствие, только спокойствие - голосом Карлсона! Там именно поэтому и сделан буртик для уплотнения, через которую пыль не прошла. Смотри верхнюю часть короба, если была пыль, то там будет видно Я кстати каждый раз закрывая крышку, мучаюсь с этими выступами, которые надо просунуть. Сложность не в том что просунуть, а сделать так, чтобы не подмять под крышку уплотнитель, которую закрывая выгнет фильтр. Другими словами, ровно всунуть крышку над фильтром.

Спасибо конечно, но мне то это зачем? Я не вопрос задавал, а отвечал на него Для днища и подвески у меня есть компрессор на 50л, 8атм воздуха и гайковерт на 800Нм - пока вроде все откручивается. Горелок тоже есть 3 разных, от мелкой до крупной.

Повезло....наверное...

Себе в гранту лью почти с новья, смеси остатков что остается по 1л + докупаю чего подешевле если не хватает - ноль проблем за все время т.к этому динозавру с широченными вкладышами и толстыми кольцами хрен что будет. Но иногда правда, бывает у нее праздник, покупаю канистру целиком )) Не говори, живут же люди! )))

А с ним что?

Иван Z @ОлегМурманск@Normet С Новым Годом!

Ну да, через ~1.5-2т.км если правильно помню

Вот поэтому и не могу утверждать что GW и Fortech одно и тоже. Они примерно равны для меня по цене и уровню характеристик, но Fortech пока, приобретать более не планирую.

Тогда осталось еще Fortech FA-087 купить и сравнить )) Завод как выяснилось уже китайский, под присмотром корейцев https://www.oil-club.ru/forum/topic/10609-goodwill-масляные-фильтры/?do=findComment&comment=1832550

Три, присмотрись к последней фотке, усилитель под полиуретаном с краев. Не уверен т.к к Fortech я вопросы имею. Он у меня и сейчас стоит в Гранте, последний из 2 сразу купленных. Первый я выкинул после 8т.км т.к уплотнитель порвался. Полиуретан у GW и Fortech разные. Именно это мне и понравилось в GW т.к он больше силикон напоминает. https://www.oil-club.ru/forum/topic/10053-fortech-vozdushnye-filtry/?do=findComment&comment=1743932 Только лаборатория может внятно сказать у кого лучше, но наблюдая за анализами отработок с GW не заметил за ними криминала.

AG-328 для VAG. Кросс оригинала 036 129 620 J(H). Цена его 420р в магазине, мне достался менее 300р от бывшего владельца половика. Внешне выглядит корявенько, много необрезанного облоя и полиуретан с разводами, но это только внешне. Если осмотреть фильтр внимательнее, то облой только там где он ничего не решает, все плоскости прилегания к корпусу ровные и гладкие + пятнистый уплотнитель визуально создает ощущение неровностей и дефектов литья. Сам полиуретан мне понравился, он умеренно мягкий, плотный, но при этом эластичный и прочный (попробовал оторвать маленький облой - оказалось проще

А5

Не Барс, но АКБ того же пр-ва Кайнар под маркой Magnum. Покупал летом 2017г, за 2 с небольшим тыс.руб. 60-ка весом 14.5кг. Работает до сих пор, но мысли о замене уже появляются. Может быть его на эту зиму и хватит, но не уверен. А так, он каждую осень перед зимой видит КТЦ и летом периодические подзаряды. Думаю это ему и продлило жизнь т.к по отзывам после 3 лет уже несут в сдачу.

Ну да, не более 50%

Да, есть такое и неплохо работает, но строго и только, через спец.плату с понижением напряжения/яркости.

Это лечебные свечи, ректальные, специально для последующего введения продавцу после покупки - на память! ))

Да обычный BGA. Если есть возможность найти нормального и пряморукого мастера, кто сделает реболл и не сожжет остальное - то ОК, но к сожалению, сейчас многие заточены под замену АКБ, экранов, тачскринов (модулей), элементов корпуса и остальной мелочевки на разъемах, в большинстве случаев отдают перекатку на сторону, кому не говорят, потом претензии непонятно кому предъявлять. Криворуких много - это не мое мнение, но мной подтвержденное. Кто-то шлёт почтой проверенным мастерам из ютуб, с видео отчетом, но я пока подобным не пользовался, но видимо придется.

Это конкретно про A51. Так же рекомендую сделать экран из фольги по форме проца, чтобы ничего более рядом не греть. Но как правило прогрев не на долго помогает т.к заводские припои тугоплавкие и нормально прогреть их получается только с нижним нагревом.

Одно и тоже по сути, с мелкими отличиями. Если не держать в руках оба (или даже держать), то разницы 99% пользователей не увидят т.к оба экрана отличные (samsung e4 amoled у Neo 2 и скорее всего он же у Neo 3). Но, у Neo 2 выше яркость и плотность точек т.к диагональ поменьше. Вы будущую машину с максимальной скоростью 280км/ч или 300км/ч покупать будете? Оба проца избыточны по своей мощности в повседневной эксплуатации, об этом уже давно говорят обзорщики т.к кроме игр (и то не всех), загрузить их больше нечем, но как ни странно, дракон в играх обходит китайца т.к до сих пор Qua