staier

что бы с Беларуссии зайти на Литву в калейке надо пару дней пожить(счастье то еще),потом денег отслюнявить литовскому таможеннику за то что баки полные(в евросоюзе есть нормы ограничивающие ввоз кажется 200 литрами),и по стоимости топлива на АЗС у тебя его никто не купит,только с дисконтом(приличным).Когда топливо в европе было по 1.39 Еврика за литр его с трудом сдавали по 0.9-0.95 цента. Так что прибылей по 20 рублей с литра не бывает!

смотря как эксплуатировать!Если с асфальта не съезжать и по 5000 км в год то и ломатся долго не будет

с ценой по акции не понял? интересует грузовая линейка NESTE в 20литровой фасовке. можно в личку

на сажевик(у кого он есть)! у NESTE есть масла С2(лью себе в дизельную пузотерку с сажевым фильтром EVRO5).

в том то и дело что нет универсальных шин идеально подходящих для грязи,льда,дождя и раскаленного асфальта! Есть только компромисные решения,какие лучьше решать приходится самому под свои авто и свои задаяи!

Чел за АТ-ку спрашивал,мудовая то здесь при чем?!

12 год выпуска для шины не страшно,она еще 10 лет проживет гарантированно!

Одна и та же модель шины на разных машинах ведет себя по разному!Влияет масса авто,мощность,передаточные сисла в трансмисии! Лично я перебрал на 4 крузаках и шоссейки и Мудовую,а остановился на Еке G12 по сумме критериев: Управляемосль на асфальте(дожь) Ходимость(износ) Цена, Вес(влияет на расхож и плавность хода) проходимость для моих задач(легкие говны,для серьезных задачь есть другая машина) Возможность купить один балон(есть модели которые на столько редкие что продают только комплектом 4-5 шин!), комфортность(шумность) вобщем рекомендую исходя из ЛИЧНОГО опыта.

я выбросил воздушник через пару тысячь!!!!!!!!!!!! снял проверить а он внутри(у меня бочка)весь пылью покрыт!!Гав...о а не фильтра!

Если бензин качественный думаю 15000 км с таким режимом смело катать можно. в идеале сделать анализ на 10т.км а дальше по результату принимать решение.

Я при смене резины (по сезону) проверяю как утапливаются поршня в суппорт,если подклинивает какой делаю ревизию,меняю манжету,пыльник и если необходимо то и сам поршень. Сложного абсолютно ничего нет,работв на час. Машины LC100 и LC105.

не путайте глушение ЕГР с ЧИП-тюнингом!))))))

Если я купил у вас авто то 10 суток по закону могу без полиса кататься(а ваш закончился пол года назад и мвшина у вас стояла в гараже)! Так что с камерами чушь,а вот если сделают как у немцев(номера не действительны без Гринкарт,что подтверждается наклейкой на самом номере)тогда через камеру можно мониторить.

ЛЕБЕДКА ваше ВСЕ!!!!))))

У меня в мануале на TOYOTA LAND CRUISER на моторы 1HD-FTE,1HZ,смена маслс раз в 5000км или 6 месяцев в особо тяжких интервал 2500 км,а замена маслянного фильтра каждые 10000км!!!! Получается фильтр Тойота рекомендует манять через раз!!!

зимой выезжая с мойки(теплый бокс) на улицу в салоне все детали(торпеда,пластиковые панели,стекла)махом покрываются испариной то же самое и в баке авто происходит.

на евро4 сажевика нет.

при производстве пеноблока формы отработкой смазывают-постоянно потребность у людей есть.

а найти где купить это масло но дешевле чем сейчас берете не вариант?Типа купить в распродаже или там где наценка минимальная? У нас порой один и тот же товар продают с таким разбросом цены........короче понимаете о чем я!?

1HD-FTE мотор чистюля! У меня на 10000 км при замене масло на щупе прозрачное(пользавал три машины с таким мотором). При замене раз в 10 тыков каждый раз задумываюсь об увеличении интервала до 15т.км......

Какой индекс ходимости на вашей Хаке?

а то что уже попала в масло в результате промывки пусть дальше двигатель "пескоструит"?!!

при +32 расход меньше нежели +17.

в +32 топливо в обьеме увеличивается! соответственно показания о расходе не коректны!Замерять думаю желательно при схожих условиях(t,ветер,дождь и т.п.)