Alexq55

Подскажите кто знает, что из себя представляет антифриз AKIRA LLC(красный) вот такой http://akira-oil.com/products/cars/kyk/antifreeze/raky/2lr/ Не нашел ответа какой он - карбоксилатный или нет.

Совершенно верно. Мало того, к масляной пленке непосредственно самого трансмиссионного масла добавляется микрочешуйчатая пленка дисульфида молибдена на всех трущихся поверхностях (и на парах синхронизатор-шестерня тоже). Вот и получается, что на всех трущихся поверхностях присутствует прочный слой присадки, да еще масляная пленка.

Уже несколько лет регулярно лью Сапфир. Изменений никаких нет. Судя по небольшой цене, есть подозрения, что и эффективность Сапфира такая же. Может кто использует такой очиститель, отпишитесь о впечатлениях.

Конечно. Пишу не из теории - сам несколько раз "перебарщивал" дозировку и сразу результат - передачи (в основном первая при трогании) включаются с большим усилием. Оно и понятно - синхронизаторам сложнее выравнивать скорость вращения шестерен. Но если добавлять рекомендованную дозу присадки, то разница при переключении будет еле заметна. Разумеется речь о присадке MoS2.

Много лет использую этот дисульфид молибдена от LM везде (и в КПП и в редукторах). Обе этих присадки это одно и то же, только объемы разные. Только с первой мороки больше - неизвестно сколько надо выдавить этой присадки из непрозрачного тюбика (присадка имеет консистенцию как у зубной пасты). А добавлять надо строго дозированно, так как лишняя присадка напрочь может лишить работоспособности синхронизаторы. Проще использовать вторую - ту, что у упаковке по 20 мл., она рассчитана на 1 литр масла. В общем это реально работающая присадка.

Снова приведу пример. Я пользуюсь присадкой с дисульфидом молибдена, она чаще всего продается в упаковке 330 мл. Я лью ее в двигатель Газели (полностью) и заранее делю 330 мл. на две равные части и лью в ВАЗ. Пробовал выливать половину из флакона 330 мл., но это очень сложно сделать, так как тара непрозрачная.

Так нет ничего проще. На упаковке (и в инструкции) к каждой нормальной присадке подробно описано как, когда и сколько заливать. Например, присадка LM Oil Additiv выпускается в двух тарах 125 и 330 мл. и там написано, что первая рассчитана на 3-4 литра масла, а вторая на 6-7 литров масла. Или, например, присадка Супротек для МКПП выпускается в таре 100 мл. и там написано, что заливать в расчете 30 мл. присадки на 1 литр трансмиссионного масла. И так с каждой присадкой.

Все больше склоняюсь к тому, что никому (ни автопроизводителям, ни производителям ОЖ) надежные антифризы с большим сроком эксплуатации просто не нужны. А чтобы хоть как-то (и желательно чаще и больше) выманивать деньги из карманов большинства автомобилистов, придумываются новые составы, которые вряд ли превосходят по качеству карбоксилатные антифризы более-менее честных производителей. Разбирая двигатели, работавшие только на карбоксилатных антифризах, никогда не видел постороннего налета на блоке и посторонних включений в самом антифризе, а вот после того же Синтека Унлимитеда с небольшим сод

Как я понял из информации самой же компании Mannol (SCT) http://mannol.eu/ru/?action=about_history_mannol масла Mannol производятся где угодно, только не в Германии. А в Германии только складские помещения.

Вполне логичная табличка смешиваемости, но я так понимаю, она касается только их собственных антифризов. Вряд ли ее можно применить к антифризам разных производителей (присадки то у всех разные).

Вам бы, батенька, книги писать. Уверен, что раскупались бы на ура. А вообще метод раскоксовки очень понравился, обязательно возьму на вооружение. Ведь при таком способе очистки помимо поршней и колец еще и клапана с седлами очищаются, а при использовании "чисто Лавра" до клапанов эта бодяга не доходит, а там ох как много каки скапливается и не известно отчего еще больше снижается компрессия - от колец или от пропускающих клапанов.

Совершенно верно. Несмотря на то, что на таре написано "произведено в Германии" в Россию продукция Маннол попадает из Клайпеды, где и разливается.

Подумайте сами - причина стука это на 99% увеличенный износ сопрягаемых деталей. И даже если залить двойную или тройную дозу Cera Tec, то присадка износ никак не уберет. В заблуждение многих вводит реклама LM о вновь создаваемом слое, но они молчат, что слой настолько ничтожен и он не способен устранить увеличенный износ.

Но раз так, то вставлю свои пять копеек. Имею нетурбированную Субару Легаси 2000 года, пробег 212 тыс. Склонен согласиться о слабом насосе. Так вот после 200 тыс. на рекомендованном масле 0W-30 стал подстукивать 4 цилиндр. Тогда же перешел зимой на 0W-40, летом на 5W-40 и стук прекратился. Для уверенности пробовал один раз заливать снова 0W-30 и стук возвратился.

Конечно можно. Сетка маслоприемника на месте, масляный фильтр на месте. А это значит, что особого вреда не будет.

Назрел вот такой вопрос. Может кто знает почему на трансмиссионного масло LM Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140 такие конские цены? Неужели оно такое уникальное, что за литр можно просить 1450 руб. (сейчас наверное даже дороже из-за растущего $). Неужели это масло лучше Motul Nismo Competition Oil 2189E 75W140?

Вы о чем? При чем тут спецификации. Мне кажется Вы путаете спецификации с составом антифриза. Спецификация автопроизводителя может быть одна и ей могут соответствовать два антифриза разных производителей с совершенно разными составами присадок. Каждый такой антифриз по отдельности удовлетворяет конкретной спецификации, а при смешении - нет. Чтобы пояснить наглядно приведу такой пример: человек может с удовольствием пить отдельно пиво и отдельно водку. Он также может пить их вместе, но эффект будет общеизвестный.

Я именно так и сделал. На той машине, на которой езжу каждый день, зимой теперь лью Motul 8100x-max 0W-40, а раньше лил 5W-40.

Анализы анализами, но лично у меня в двух машинах залиты 8100 X-cess 5W40 и 8100 X-max 0W40 С первым маслом проблемы с холодным прокручиванием начинаются уже с минус 25 градусов, а со вторым после минус 30 градусов. АКБ на обеих машинах свежие 60А.

Ну с застыванием полусинтетики 4100 думаю объяснять не надо - и так все ясно. А вот что касается линейки 8100, то давно заметил, что при заявленной температуре застывания минус 36 градусов, на самом деле масло становится довольно густым уже при минус 25-28 градусах. Это беда Motul. Вот например у схожего масла CASTROL Magnatec 5W-40 заявленная температура застывания минус 42 градуса. Сам несколько лет езжу зимой на Motul 8100 5W-40 и испытываю те же проблемы.

А чего не соглашаться то? Я же написал - абсолютное большинство. Если внимательно посмотрите на материалы статьи (по Вашей же ссылке), то увидите, что почти все ОЖ приготовлены как раз из этиленгликоля (как и положено). А то, что встречается глицерин и диэтиленгликоль, то надо понимать, что это чистейший контрафакт и нет смысла об этом говорить. По отдельности продукты может быть и достойные, но Вы знаете, что используется в каждом из них в качестве противопенной присадки или какая щелочь там присутствует против окисления? Уверен, что нет. Да и производитель об этом не скажет. Вот и получа

Не все так однозначно. Абсолютное число антифризов разных производителей от дешевого отечественного ТОСОЛа до самых дорогих импортных брендов на 95% состоят из смеси этиленгликоля и воды. А вот присадки сильно отличаются, причем производители зачастую держат в секрете состав этих самых присадок. Вот как раз состав присадок зеленых, синих, оранжевых, желтых, фиолетовых антифризов и может быть различным и конфликтовать между собой. Если уж безвыходное положение, то на какое-то время можно и смешать разные, но лучше этого не допускать при длительной эксплуатации. А вообще не стоит судить об антиф

Нет, та которая в тюбике - это для трансмиссии, а я хотел купить для двигателя вот такую http://liquimoly.ru/product_view.php?id=401

Именно смотрел по компьютеру (отдел автохимии и автозапчастей центра оптовой торговли "Зельгрос"). Этому есть и объяснение - там данная присадка стоила 383 руб. за 330 мл., а во всех остальных магазинах (и в магазинах Автохимиии в том числе) цена давно уже за 430 руб.

В интернете очень много негатива о целесообразности применения LM Oil Additiv с MoS2. Но я давно использую эту присадку и знаю о ее пользе, но сейчас не об этом. Где-то месяц назад был в одном гипермаркете, где продавалась такая присадка, но у меня при себе не было денег. Поэтому я спросил у менеджера а сколько у них в наличии такой присадки - он ответил - завались. Я успокоился и заехал в этот гипермаркет через три недели и... не увидел ни одного флакона присадки на прилавке. Спросил у менеджера куда все делось, он ответил - спрос стал громадным и все разобрали. Вот вам и тупая антиреклама -