Projector

Ну да впринципе , иногда даже глазом можно увидеть , без лабораторного анализа примеси в масле, но это как правило уже когда мотор накрылся , постом выше нижнее фото сливной пробки с Тойоты Королы 2011г.в , в прошлом году фоткал , пробег на масле был 13000км , мотор жив , пробег 150т км , чипа нету , мотор если память не изменяет 2AZ-FE, 1.6л который , 124л.с

Избавляются потихоньку производители от возможного мониторинга износа агрегатов , я бы металлические пробки с магнитом завернул вместо штатных

Круто , скоро и распредвалы такими-же будут

Vana с блогерами какими нибудь катался на 402м ? , на Ютюбе нет твоей тачки ? магнитная сливная пробка без стружки , как выглядет ? Так ? Или так ?

Забыл добавить в описание , спасибо

torcon добрый день , с закупом этого масла 15) Devon Speed Master SN 0W-20 свежее (закуп отправка torcon) Собрано:5727р Projector(333+333+333) Dumus(400) Дюпелек(121+111) Hanval Rus(250+500+1000) TohaDikoy и DIMA312(256) Hanval Rus (2100) УРЦ проблемы были ? , а то на это масло нету артикла и вряд ли это масло появится в сетях в свободной продаже , @Дюпелёк пробил тему и выяснил что замес масла делают только от тонны и для юридических лиц предпочтительно , если и в правду возможны проблемы с закупом этого масла , может тогда и не стоит делать анализ этого масла ?

Цвет струи масла на просвет при сливе из картера какой был ? , или не обращаете на это внимания ? , на самом щупе перед сливом фото не делали ?

ARMS (Николай) получается что не такое уж и хорошее , по цвету как будто кроме полимерки и часть пакета в осадок отваливается , на лето берите 5w20 и 10w30, на зиму 0w20 , 0w30 не удачная вязкость масла

Татнефть Мото Поляр 0w30, отстаивать по времени примерно 2-3 месяца , куплено было на заправке Татнефть , на дне канистры есть осадок , то-ли часть пакета выпала в осадок , то-ли опять какая-то ржавчина , может часть полимерки осела , сегодня фоткать под микроскопом не охота

Разрезал сегодня канистру S-Oil 5w20 , стояло в покое более полу года , куплено было в Автодоке 16.10.2020г , канистра тёмная , смотрел - разглядывал, вроде ничего не увидел на дне канистры

Да скорее всего так и есть, у 0w30 - 2.9 , 3 , у 5w30 - 3.1 , 3.3

Buran вот и я тоже думаю что особо не стоит опираться на 100% на пик на волне 722 , так как можно сделать замес чисто на НС , а можно на 10% минералки и 15% РАО и получим опять пик в районе единицы , в случае когда масло стоит от 600р за литр , то можно предположить что в базе может быть и РАО и более дорогой загуститель , а когда масло стоит в районе 250р за литр , ждать в базе дорогой Эвоник и РАО особо не стоит , но мало ли , либо масла которые имеют хороший НОАК , вспышку и низкую температуру застывания = эталон , а те что имеют НОАК выше 10% , вспышку ниже 230С и потерю текучести ниже -40

В сравнении с ним , Эксайд и Топла как себя показали ? , хотя все равно ваше видео гляну на Ютубе , колокольчик должен появиться

Попробую другими словами , допуск Ilsac имеет по базе hths - 2.9 при вязкости 10.6sst , допуск С3 имеет hths - 3.5 и не менее 11.7 sst , C3 масла заведомо более густые и более крепкие масла чем Ilsac , теперь подскажите мне какие масла из приведенных вами по ссылке имеют НОАК 7-8% как в Татнефть 5w30 Ilsac ? , это при условии что те масла должны быть как и Татнефть чисто на гидрокрекинге , без РАО в базе и пиком не выше единицы , не удивлюсь если приведенные вами масла имеют НОАК в районе 10% , не смотря на то что они изначально более густые по базе , вот в этом направлении нужно копать , что

при том что вы по ссылке привели пример Лукойла 5w40

Все просто , любитель делать на низковязкой базе 4sst у нас есть , называется он Лукойл , но там все клеиться , и ИВ - выше 180 , вспышка в районе 220С и температура потери текучести в следствии этого в районе -50С , НОАК кстати выше 11-12% при вязкости выше 10sst , а вот в Татнефти как раз не клеится @Buran вы помоему привели масла С3 либо А3 , которые изначально не илсаки и должны иметь hths 3.5 , и пик там точно единичка у всех ? , РАО ни в каких маслах не добавлено в базе ?

под микроскопом я вижу от 5 мкм , размер частичек тонера 5-10мкм , девелопер 100-150мкм , выглядит вот так Если капать просто масло на смотровое стекло , то полимера я не вижу , а если взять осадок со дна канистры то полимерка выглядит вот так Износ в виде металлической пыли на магнитной пробке , как я понимаю вершины хона с гильз выглядят вот так Кстати как видно из фото , вместе с износом на пробке так же видны следы полимерки , кроме самой металлической пыли

ИВ-150 , в основном III- группа и немного II - группы , один хрен все из минералки делается , смазываемость у второй группы лучше чем у третьей , за счет большего количества парафинов , серы столько же , хотя пик может показать что масло на III и I - первой группе или по количеству серы можно примерно оценить I или II группа добавлена в базу

Ну и что-то сейчас у меня никак ни клеится ИВ - 165 , вспышка - 243 , НОАК - 8.3% , температура потери текучести в -52С достижима только на жидкой базе 4sst , при смеси 4sst - 6sst , маловероятно без РАО базы , если пик на волнее 722 будет выше 1.05 то возможно , если единица , то хрень какая-то получается

Да не нужны особо на пакете Инфенеум , пойдет любая 5w20 , особенно по по такой цене

вспышка низкая и температура текучести низковатая для 5w , получается в масле много жидкой базы и многовато полимерки , не смотря на вязкость 5w20 , не сильно это масло отличается от 5w30 , только жиже и все

Не много , это нормально , видимо успело отстояться хорошо и не взболтали его перед заливкой , я считаю что лучше не взбалтывать , то что хотело осесть , осело на дне , в двигателе от этого осадка пользы не будет , если взбалтывать канистру перед заливкой , у меня кстати такая же канистра стоит , отстаивается , как заканчиваться будет , разрежу , сфоткаю что на дне , выложу в теме осадка на дне канистры

За-то мотор в его авто мог бы- быть почище , если-бы он масло менял вовремя, а так с каждой сменой масла у него внутри все темнее и темнее , глядишь не за горами времена когда мотор начнёт расходовать масло