Projector

Раз второй лямбды нету , значит коррекция идет только по первой , минусует потому что ЭБУ считает что много топлива , проверьте в авто или добавьте массу , возможно от датчиков идут кривые показания , проверьте саму лямбду , в каких пределах напряжение идет , должно быть от 0 до 0.9В гулять , раз у вас минусует , то у вас богатая смесь и напряжение наверное от 0 до 0.5В

Будем считать что это погрешность лабы

Это остатки скоплений , видимо пока переносил на стекло со дна тары , не так много её осталось , тем более , что пока ехал , остатки масла растворили половину осадка

Vasek555 ss333 Дюпелёк выложил фотки осадка Castrol с микроскопа на 8-ой странице

Заехал в постомат G-Energy на рынок, а там не бывает такой вязкости как 0w20 , самое жидкое 5w30

20-ка ко мне придёт Оилвэй 10в30 , 10л отолью товарищу, 10л будем отстаивать, через пару лет гляну как обстоят дела на дне канистры, если что увижу разрежу и выложу фотки

Заберу тогда домой , вечером пофоткаю и выложу, глянем что там за частички , полимерку выпавшую в осадок я уже ранее выкладывал в этой теме , этот осадок похоже либо на сам пакет либо на примеси

Я отстаиваю канистры , потом когда микс делаю переливаю не взбалтывая в другую канистру , через пару лет разрежу ту канистру в которой миксы делаю , гляну может и там вдруг ещё часть какая успевает оседать на дно , но вообще в паспортах на масло обычно есть графа примеси не более 0.05% вроде , вот этот осадок это могут быть и они в том числе , не только полимерка и сам пакет

Че забрать домой и пофоткать под микроскопом что-ли ? , или ну его ?

Да ему и так досталось в память на всю жизнь о залаченых моторах при дилерской замене масла в 15т.км , когда Кастрол был на маслозаливных крышках и у дилеров в бочках

Castrol EDGE Turbo Diesel 0w30 с небольшим осадком , масло покупалось на оф.сайте на распродаже 4+1 за 2090р , стояло в покое более полугода Пока доехал до дома чутка осадок размешался в остатках масла на дне , не так уж и много было этого осадка , собрал что осталось зубочисткой на стекло Ща батареи зарядяться и будем фоткать На мой взгляд не похоже на ржавчину или на что-то плотное , так же не похоже на полимерный загуститель , больше похоже

Я просто два дня мимо терминала с G-Energy проезжаю , думал уже купили

torcon чёт не понял, кто , где и когда купил , 118) G-Energy Far East 0W-20 API SP , уже отправили в лабу ?

Это уже лишнее , что выпало - то выпало , поле взбалтывания уже не будет работать как задумано , есть мнения по этому поводу на этой странице , господина 上手い

Так а зачем взбалтывать ? , пусть этот осадок на дне канистры останется , чем потом эта кака может выпасть в осадок на деталях мотора

Без износного или вечного двигателя к сожалению не существует , есть только выбор , чуть меньше износ , либо чуть больше

Так-то если-бы все было лажей то и пакета на основе цинка -фосфора бы и небыло , а это обычные щелочные ингибиторы коррозии , и от них как видим есть эффект противоизноски и противозадирки , правильно вы заметили что нужны лаборатории и исследовательские центры для проверки zddp пакетов , только кто на это будет тратить большие деньги ? , маленькие конторы со своими собственными лабораториями ? , или у этих маленьких контор есть собственный институт присвоения допуска ? , или этим маленьким компаниям для входа на рынок пакетов zddp нужно заплатить мировым автогигантам ? , или вы уверены на 100

Для зимы да , для лета лучше выбирайте в вязкости 5w20/10w30 в зависимости от вашего стиля вождения

Обычное масло на НС - гидрокрекинге с завышенной ценой , я бы лучше купил Чампион или Вольф , на крайняк если хочется брэнда , то берите Валволайн , Мобил будет лучшим вариантом, но покупать его лучше только в провереном месте , напрямую у дистрибьютора , либо здесь на Оил клубе у проверенных поставщиков , например у Optovik , или Северянин

333р на - 2) Shell Helix Ultra 0W-20 Собрано:0

Налет желтый появился , но я катался на масле Honda HFS-E, оно по факту было С3 , зола 0.8 и вязкость 10sst при 100С у масла 5w30 , Хонда в своём репертуаре по жижам , я имел ввиду если не перекатывать на масле , то и от полнозольных возможно вреда в виде отложений не будет

У мотора MR20DE нету проблем с износом калена или вкладышей ( со слов Ходос Авто , основная проблема закоксовывание поршневых колец ) но вы правильно заметили , зимой лучше 0w20, а летом 5/10w30 или микс из них , сам так делаю не первый год , а по поводу будет ли вред от полнозольных масел А3 в вязкости 5w30, 5w40 если масло менять во время ? , Х/З

Дешёвое вам показалось наверно потому что вы его раз в 10т.км меняли, а если менять раз в 5000-6000км при эксплуатации в городе ? , уже наверно не покажется сильно дешёвым, и более дорогое не захочится покупать , пакеты в маслах не сильно отличаются , все на фосфоре , цинке , кальции ( кальций- магний ) , бор , где-то есть молибден где-то нету , большинство масел сделано на НС III - гидрокрекинге в вязкости 5w30 , даже более дорогие Ликви Молли , Мотюль, Бардаль , в более бюджетные могут немного добавить HC II группы Попробуйте Wolf Vitaltech 5W-30 D1 Dexos1 Gen2 свежее оно точно полу

Gh90439393 а какие причины подбора масла ? , вам не понравилось масло на котором катались ? , стало дорогим ? , или какие проблемы появились? , что хотите от рекомендаций по подбору масла ? , так то вы правы, полнозольные масла для мотора работающем на газу не нужны вполне достаточно маслел Ilsac 5w30 , а ещё лучше Dexos1 gen2 , а полнозольные с высоким щелочным числом и много кальция в допусках А5 или А3 не зачем, так как на газу масло окисляется медленее чем на бензине , для газа предпочтительнее более термостабилные масла , для вас лучшее Dexos1 gen2 5w30

Тоже отправил чутка