Projector

Вы прям ниндзя, я уже перестал катать по 200-250м.ч и тем более за 250м.ч , хотя было время когда менял масло раз в пол года, и за интервал в 7000км наматывал более 400м.ч зимой по городу при дворовых покатушках

300р на 33) Devon Speed Master SN 0W-20

ИВ - выше 200 , на крепкую базу с 6sst не похоже , это если про конкретный экземпляр, про другие масла соглашусь, но там и НОАК ниже стал и тот же ИВ ниже

С пурпоинт диспресантом косяк какой ? , недолили ?

Я для прикола заходил на сайт по подбору масла , выдает вязкость как раз 0w20 , я аж удивился сначала, но авто японское , спроектировано для американского рынка, а там только экология и масла жиденькие

Отработки бензиновые , потом модераторы перенесут и сюда

как вы определили что 20-ка жидковата для мотора 4G69 ? , я не видел что бы масленка горела , расхода масла особо нету , ну или не более 100мл на 1000км , и это на родном моторе 2006г без капиталки , я меняю масло раз в 4-е месяца , один раз полностью со сливом с картера и заменой масляного фильтра , и два раза откачиваю помпой через щуп 3-и литра без замены масляного фильтра , масла в микс делаю и из Татнефти и из Оилвэя теперь , не обязательно брать дорогое масло и молиться на него меняя его через 10т.км

не обязательно брать всегда топчики , я и Оилвэй 10в30 не постримался купить 20 литров ( получилось в районе 200р за литр ) , сразу преимущество и не заметите , со временем только можно увидеть более чистые маслосьемные кольца от масел 5в20 , 10в30 , в сравнении с массовым 5в30 в котором больше полимерки

в Ростове пожалуйста , у на в Челябинске в эту зиму доходило до -37С за городом , какие нафиг 5w30 ? , я лью в мотор 4G69 уже не первую зиму 0w20 , и то если обещают -30С и ниже включаю автозапуск , берегу ремень ГРМ и приводной ремень , до -25С автозапуск не ставлю , летом делаю микс из масел 5w20 , 10w30 и литрушник 5w30 из запасов добавляю

в Ростове на лето я бы использовал 10w30

мне всегда нравились такие люди которые заливают круглый год всесезонное масло в вязкости 10w40 , и запускают на нем мотор зимой в -30С , а то и ниже , бывает и с тарзанки даже , и сколько потом ждать когда дойдет температура масла до 90С ? , я мерил температуру масла в картетре при температуре за бортом 0С , вы не поверите но она была 85С , проехал по городу 20км и за городом прокатился 15км , последние 600 метров по пересеченке ( по скальнику ) , то есть медленно , а в мороз при температуре за бортом ниже -20С и до 80С не факт что масло прогреется , тем более если кататься по городу коротким

У вас просто обороты после сброса газа падают ниже 500 кратковременно , вот и масленка выскакивает , возможно ещё какой-нибудь паленый или хреновый масленный фильтр попался в этот раз, и у него ниже пропускная способность фильтрующего элемента , может и подзабился чутка

да можно , то масло пропало , это появилось , скорее всего с тем же пакетом и той же вязкостью = 10sst при 100С вместо положенных 10.6 , видимо тогда решили убить двух зайцев , написать на банке Dexos , а затем попасть и в новые допуска SP , GF6 и написать на новой канистре ECO , как раз вязкость это сделать позволяет

в раздатке разве не 75w85 , 75w90 должно быть ?

получается это более свежее SP , GF-6 , должно быть на кальциево-магниевом пакете с золой в районе 0.8-0.9% , по базе в принципе как и Dexos с невысоким ИВ , Витальтэч уже по сути на этом пакете и был , возможно тот же пакет но уже со свежими допусками будет

раз мотор прямовпрысковый , скорее всего впускные клапана покрылись какой в виде сажи , паров самого масла плюс пакет присадок и полимерным загустителем находящемся в масле , Синтек особо в этом не виноват , началось все откладываться еще на Лукойле , раз просто на холостых проблем нету , а затык после высоких оборотов на низкие обороты , дроссель тоже чистить от каки как и впускные клапана

Вовчик Че да Луклйл по базе не особо лучше этого Синтэка , ИВ - у Лука больше , значит база жиже и полимерки больше , по Синтеку пик 0.98 , сера 0.3% , кальция тоже многовато для прямовпрыского мотора = 3300ррм , если лампа заморгала на горячую , то резко поменять масло фильтр и слить это масло , попробуйте залить Neste , Valvoline , NGN , Texaco

Может масло и зачетное , но не думаю что оно особо доступно в продаже, тем более обычные автолюбители могут и не знать а таком масле , рекламы на него нету , а вот Липкий Молли или Мотыль знают все и покупают по 1000р за литр , хотя Залив наверно так же и стоит , а по пакету и базе скорее всего превосходит известные и популярные масла на НС - гидрокрекинге , кстати меня жаба душит даже для миксов за хорошее масло платить по 1000р за литр

333р на - 10) Роснефть М10ДМ

И цены на масла не правильные

Так весь май жара была , июнь - июль тоже тепло было , как раз ты на Экстриме катался, а сейчас последнюю неделю вроде везде прохладнее стало и дожди , как раз ты эти 700км на Зебре и проехал , хотя да в Екстриме прочное РАО и ИВ - нормальный, а не как у зебры , НС водичка и куча прлимерки с ИВ - 230 Магнитик не забудь после Зебры сфоткать

Прохладнее наверно стало немного

Щелочное не высокое ( 8.6 вррде ) для того что-бы лить 200мл , быстро щелочное упадёт и вырастет кислотное , если хотите катать на этом масле 209м.ч , то лучше больше 100мл не лить

это чистое 10w30 , так как CCS при -25С = 5630

Да смысл из нормального 10w30 делать всесезонное 5w30 ? , это как шины всесезонные получаться , ни туда ни сюда , либо использовать можно в том регионе где не нужны зимние и летние шины , так что на лето пускай будет 10w30 , а на зиму 0w20 , просто добавить 100мл MJO2 в 4л этого масла и норм получиться даже без Мо