Projector

у нее есть маленький брат , правда я не знаю кто появился раньше

Свечи норм на мой взгляд , смесь нормальная , значит причины расхода масла и бахрамы на клапанах от МСК и колец

Alex-70 если не сложно выкрутите пару свечек хотя-бы , с более проблемного на ваш взгляд цилиндра и любого другого , что-то мне подсказывает что электроды на свечах будут не песочного цвета , а с светлые с белесым налетом , у вас скорее всего бедная смесь , много воздуха , мало топлива = выше температура в камере сгорания , возможно и и-за этого в том числе мало подгорает на трассе или на оборотах выше среднего , форсунки желательно помыть

Аи-92 попробуйте в зиму лить , плюс MJO2 250-300мл добавьте , по весне гляньте будут ли изменения , раз пока все равно не собираетесь лезть в мотор

MJO2 залей 300мл на 4л масла на зиму ( ноябрь - февраль или не более 150м.ч ) , с 0w30 A5 или 5w30 ilsac , колпачки размякнут , тут вопрос у кого худшее состояние , МСК или кольца , я думаю и там и там проблема есть , масло довольно темное для 131м.ч

Alex-70 К24Z4 это же 170л.с с расчетной степенью сжатия 10/1 ? , попробуйте АИ-92 , так как мотор старый АИ-95 уже не догорает полностью , и от него сажи больше , масло темнеет быстрее , сильнее нагреваются выпускные клапана и МСК на выпускных клапанах сохнут быстрее , летом июнь-август все равно заливать АИ-95 из-за жары

Масло сильно темное для 131м.ч , с учетом освежения масла в виде доливки 2.5л масла за этот интервал , кольца либо стерлись либо все залегли , газы проникают в картер , поршня более менее чистые от трассового режима , хотя и средняя довольно высокая , мотор видимо крутиться постоянно при обгонах , Была у меня Хонда с мотором К24 , даже в городе подъедала масло по 150-200мл на 1000км , в основном масло начинало подъедать когда мотор крутишь выше 4500об , если до 3000-3500об его крутить , то уровень масла практически не уходил

Да не парьтесь, это же масло заявлено как жидкость на ионах ? , значит она способствует переносу одного металла на другой на ионном уровне , типа как в компрессоре холодильника медь со стенок медных трубок с помощью газа переносится на трущиеся пары компрессора

NAK мне вот не понравилось слово шорт, хочу продать как подрасло , этот сбер инвест не даёт собака , на каких площадках у вас удачно получается покупать и продавать без всяких шортов , Рыбаков нахваливал ( рекламировал ) Бестокс , типа смотрите за лидерами и повторяйте за ними

Привет спецам, как там с обвалом рынка обстоят дела ? , вроде все сильно раздулось уже , в 22-ом схлопнуться должно ? , или до нового года рынки уже просядут ? , все опять выйдут в кэш и закупят баксов ? , поделитесь своим мнением если не трудно

Выигрыша от 0w16 , нету , так как KV40 практически у всех ближе к w20 , КV100 совсем немного ниже W20 , особо экономии топлива нету , температура потери текучестии в районе от -36 до -40С , на грани , все мутнеют при заморозке, если только ИВ в районе 160 , погоня за реологией что-ли ? , так нам это не важно , так как мы масла меняем во время и по моточасам , 0W16 на НС , - гидрокрпкинге это провал , Мобил сорвёт весь куш !

столько или больше ?

Extreme VR1 0w20 был почти 0w16 , так как вязкость при 100С была 7.5sst , на РАО с ИВ- 152 , Даниил катал такое , я его литрушник в микс на зиму добавляю

NLK А5 полнозольное , должно быть в районе 10

Я смотрел и на Castrol по 500р за литр , SHELL был подороже по моему , просто когда берёшь эти Шеллы , Кастролы и Оригиналы , то можно легко нарваться на подделку , по этому взял масло у проверенного человека , причём не особо дорого , ну и решил своих с форума поддержать, а не отправлять деньги на лево

Так не в этом вопрос , в 2018г оригинал в жести из Японии стоил 4000р за 4л , это масло стоило 2280р за 4л , я за РАО и не гнался , я чисто из-за экономии его купил , да и РАО в варик и АКПП совсем не нужен, обычный НС - гидрокрекинг лучше отработает , мне главное что у него температура потери текучести -51С как у оригинала , сейчас это масло подорожало и из за экономии купил масло подешевле

Так он и есть ns3 не смотря на заявку ns2 так как лабораторный анализ показал вязкость 6.2sst при 100С , зайдите сюда

Небольшой отчёт по маслу , проехал на этом масле что то около 50000км , сейчас пробег 95400 , первый раз была замена на 46500 если память не изменяет в 2018г , в 2019 откачивал помпой и 2020 сливал с поддона , то есть была частичная замена масла , сейчас перешёл на Nissan NS3 купленное у Optovik На мой взгляд магниты почти чистые , эмульсии на дне вообще нету, при покупки авто и замене масла в первый раз на пробеге 46000км , было кое как видно коричневой хрени на дне поддона , типа фрикционов и пыли на магнитах было больше , фильтр тонкой очистки был тоже темнее , сейчас залил Nis

Вчера сгонял к Андрюхе в гараж поменять масло в варике , у него подъёмник, в мой гараж только пол машины может заехать только , там хлам всякий и колеса от трех авто и масла 200л примерно , ушло 9л масла , снимал поддон , с гидроблока и гидротрансформатора масло обновилось методом замещения , сняли шланг с радиатора и запустили мотор , слили примерно 4л переключая селектор Варика В прошлый раз менял масло на пробеге в 47500 в 2018г , сейчас 95400 Было залито запрещённое масло Равенол , в 2019 и 2020 производилась част

А при чем тут эвакуатор ? , вы сейчас про что вообще ?

Хотя откуда на СТО -0w20 ? , не ходовая вязкость , получается что Люкс с 10-15% какой ни-будь ATF -кой не популярной и не дорогой , опять же масло покраснеет

Все СТО я не обзванивал и не объезжал , в пару заехал и в три позвонил , все меняют толь ко на аппарате и без замены фильтра без снятия поддона , сам поехал менять , а тот тут много спецов , все все знают , а как дело доходит до подбора и замены жижи , начинается паника и конвульсии , при это многие ничего не делают своими руками , только теория

Morello саписбо что помогли , но я сам знаю что в Х-Трейле в Варике фильтр тонкой очистки в теплообменнике и меняю я его сам раз в 45т.км , в Галанте фильтр не меняется , там АКПП нужно снимать и половинить , Галант у меня с января 2014г , выпуска 2006 ( к стати мотор и коробка родные без ремонтов ) , меняю все жижи сам , в Х-Трейле понятно что замена в вариаторе со сменой поддона , заменой фильтра и чисткой магнитов , если меня хотели научить , спасибо , но я писал не вам !

Ну тогда замешали просроченный Ilsac 5w30 и10w40 типа Лукойл Люкс или еще чего подешевле

Насколько помню на СТО никто никогда не париться с заменой фильтра в АКПП или Варике , они только меняют масло аппаратом , и еще где-то словил в интернете инфу ( надо гуглить ) что после пробега 120т.км аппаратная замена масла запрещена , только частичная , слил - залил , думаю связано с тем что замена фильтра и чистка магнитиков со снятием поддона не предусмотрена , а так как аппарат создает большее давление чем насос АКПП на холостых оборотах , что может привести к повреждению самого фильтра АКПП , ну и еще могут случайно перепутать направление движения жижи и выйдет из строя гидрогблок в сл