Projector

Так в прошлый раз 11 страниц постов и тайна так и не была раскрыта , может ни той 0w40 ни этой 0w30 не существует ?, просто мысли вслух Даниила о хорошем масле?

Booth на кряке не получится ноак 5.5 , но даже если учесть это как ошибку лабы , то всаышка 246 опять не для кряка , два косяка не должно быть в анализе , и нулевки у KIXX вроде как KIXX PAO I , в институте нефти и газа тестировали что то подобное https://www.youtube.com/user/optrru?annotation_id=annotation_451029&feature=iv&src_vid=fNre7rmT9v0

Думаю что можно получить что то приближенно подобное если смешать вот Это с Этим в пропорции 50/50 и для понижения ноак добавить 7-10% Этого

По этому и ушло в 0w30 из 5w30

По температуре застывания тогда посмею предположить что что то на GTL базе + самопально залитые эстеры , раз это не Extreme

поглядите

как по мне так это масло EXTREME 5w30 РАО 70-75% , эстеры 7-10% , остальное наверно гидрокрекинг , а не минералка II группы для растворения присадок судя по содержанию серы

Shell Russia добрый день , подскажите пожалуйста как обстоят дела с моей партией на канистрах ? , или запрос может обрабатываться до 30 рабочих дней ?

это все производители так рекомендуют , во избежания отделения загустителя , с маслом ничего не будет даже если 5 лет пролежит( желательно с закрытой пробкой, это относиться к ГТЛ , ПАО и Гидрокрекингу , минералка и полусинтетика под вопросом ) просто взболтайте масло после длительного хранения ( особенно если хранилась на морозе, гараже балконе , багажнике авто) и используйте его

Некоторые форумчане отмечали отслоение загустителя что на тойоте что на деле, тойоту парную на форуме мы видели , а на Галина озоне без галограммы купил лично я и жду ответа от представителей по этому поводу , но правда шел в 4л канистреиофициально не поставляется, если шел в 4л канистрах завезли из США то на таких канистрах как я понял галограмы на крышках не обязательны

А пензоил что и вправду так хорош ?, какой у него ценник? , это я про тот что на лето 5w30 , на зиму то понятно что идемитсу 0w20 очень хорош

Мотыль который 0w20 ,аж мобил 0w20 обставил

Но опять же для лета и для 5w30 по моему идеальный результат, а зимой идемитсу и тот же мотыль в ваших анализах хороши

Вадим_69 А как же вот этот анализ ?

Projector А как же вот этот анализ ?

Вадим_69 я только один раз в жизни решился в Галант 2006г с мотором 4g69 залить масло HONDA HFS-E 0w20 4л , так через пару месяцев у меня начала загораться мастера после прогрева , так я обосрался , думаю блин Балкан залил водичка и убил мотор , но решил пойти по простому пути , заехал купил датчик давления масла от чери , до этого немного почитав в интернете что не бывает водителя который хотя бы раз не поменял датчик давления масла на галанте , в итоге все норм , просто датчик продовило этим маслом

Вадим_69 про сравнение маслел в таблице указан пробег аута только на идемитсу 0w20 , с мотылем 0w30 пробег аута не указан (возможно пробег 300т.км и мотор дохаживает свою жизнь ) , да и не корректно сравнивать два разных бренда , лично для меня кто льет мотыль тот педалирует постоянно и он не должен покупать аут на вариаторе как правило , а кто намеренно покупает машину на вариаторе и покупает масло 0w20 это аккуратный и экономичный водитель , а не гонщик

Так вот до -35 текучкесть примерно одинаковая в масле с вязкостью 0w20/30, но при этом не надо забывать что на этом масле например такие как я ездим по 5 месяцев зимой и кроме запуска в мороз по весне мы еще ловим теплую погоду , и кратковременно масло прогревается до 100С и не факт что топливо успеет выпарится все из масла , а если мы топнем немного на горячем масле с вязкостью 0w20 с 4% топлива и к тому же еще просевшей вязкостью от времени и окисления ? , есть вероятность разрыва пленки при вязкости 7 сантистокс при100С ( и возможно топливо попавшее в масло не только делает пленку тоньше -

На авто почти 20 лет езжу , раньше интервалы на слуху были по 10т.км , я за ними ни когда не гнался и менял масла как правило по сезону , почему то так сложилось в голове , в итоге пробег на маслах получатся не более 8000км , но недавно зарегистрировался на оил клубе и понял что масло нужно менять по мото часам, про сезонность в зависимости от вязкости у многих здесь возникают споры , мол и на 0w20 можно даже летом ездить и тем более круглый год , для меня это вязкость всегда была только зимним маслом

Смотря сколько льет топлива , 0w20 чаше А1 или илсак Gf5 , щелочное изначально не высокое , масло просядет быстрее по вязкости и по щелочному что более опасно( может начать обсирать мотор при привышении TAN над TBN ( , а 0w30 можно выбрать полнозольник А5 , больше запас по просалдке щелочного и по вязкости

Если мотор много льет топлива тотпросядет( нада хоть раз сделать анализ отработки после зимы ) , если пользоваться автозапуском на ночь для прогревов то точно просядет , в таком случае лейте на зиму 0w30

А если менять хотя бы раз в 7500км , то можно уже выбирать из вязкости 5w30 со спецификацией А5 , полнозольник , правда не вижу ваш регион , а то если Сибирь то на зиму можно еще 0w30/20

Можите покупать любое масло не глядя на брэнд и вязкость , мотору все равно хана будет при смене масла раз в 15т.км

VAn12 я последнее время так и судил , что чем выше температура застывания кряка тем крепче база и меньше загустителя , по первой таблице вами приведенной убедился в этом еще раз

мне более менее логичным видится для этого масла температура застывания ( когда масло встает колом ) -49 , температура потери текучести -42 , и при -35 вполне себе живое масло , и это можно отнести ко всем крякам , что их предел застывания -45 -49 , потеря текучести -36 - 43 , это я про нулевки , более густые летние кряки могут замерзать только раньше