Projector

JIeXa магнитную пробку не ставили ? , не интересно поглядеть на нее ? , фото пробки с MR20DE - 5000км при средней 30км.ч

Дмитрий_ а как с магнитной сливной пробкой обстоят дела ? , не фоткали ? или не ставили ее ?

dimaadj377 Камера сгорания поршня какая-то чистая , это один поршень такой чистый или все ? , лично я бы подумал что мотор пытались раскоксовывать , так как при масложоре 700-мл на 1000км , поршня должны быть черными и мокрыми как в районе жарового пояса так и в камере сгорания , я к тому что если какой-то поршень чистый то мог попадать антифриз в камеру сгорания , и из-за этого мог трещать мотор , но если вы сами меняли масло то прекрасно бы увидели эмульсию в отработке , если ее не было то это не антифриз , бывает что еще клапанные пружины ломаются и появляется треск в моторе

В приоре 126 мотор, расчётная степень сжатия 11:1 и компрессия 14.5-15 очков

avignon с утра на холодном моторе компрессия будет точно ниже , если повышенная компрессия связана именно с избытком масла на прогретом моторе

Если регион тёплый то на 10w40 и катайтесь

Олег Александрович 16 очков компрессия не много ? , на горячем моторе мерили или на холодном ? , померьте компрессию после ночной стоянки , Валволайн не самое доступное масло , не забывайте масла менять не только по пробегу , а по моточасам с учётом средней скорости , то есть полнозольные масла менять через 250-300м.ч , а среднезольные через 200-250м.ч

А в какой мотор льете ?, лично я бы подумал что эти два масла на III группе - НС гидрокрееинг с высоким ИВ индексом вязкости + II группа НС гидрокрекинг с невысоким ИВ индексом вязкости ну и конечно + I группа - минеральное масло очищенное с помощью рафинирования , это если не смотреть в лабораторный анализ , так как например Mobil Super 3000 на III группе НС - гидрокрекинге

Фото отработанного масла + металлическая пыль с магнитной сливной пробки , с Галанта 2006 , мотор 4g69, АКПП, на пробеге 190т.км , на масле Микс 3500км при средней скорости приблизительно 13-15км.ч , а ну и забыл написать что примерно три недели назад менялся ремень ГРМ , снималась клапанная крышка , регулировались клапана , инжектор почему-то мыли прям на моторе , хотя я просил их снять с топливной рампы и помыть ультразвуком либо просто ацетоном Фото капельки масла с микроскопа Фото металлической пыли с магнитной сливной пробки Ну и капнул отработанного

ModeratorSigma металлическая пыль с виду как будто в вперемешку то-ли со сработавшимся полимереым загустителем , то-ли с углеродом - карбоном ( нагар , несгоревшее топливо или само масло ) , просто слой без ёжика, тонкий , непонятно глазом , возможно что промывка могла расслоить и смыть самую мелкую пыль ( так как мелкую пыль может обволакивать сажа - углерод , полимерка ), сейчас в своей теме выложу фото масла с микроскопа и фото самой металлической пыли

Фото сливной магнитной пробки с Х-Трейла 2010г , мотор MR20DE, общий пробег 67т.км , пробег на масле 5000км , средняя скорость 30км.ч , масло Mobil Х2 0w20 - 3.1л + Mobil ESP 0w30- 1.23л Правда так как у меня есть и лавр и ProTec P1001, и масло не сильно тёмное + мточасов не много решил добавить 50мл Лавр + 150мл ProTec для того что бы масло лучше слилось с картера , возможно эти промывки слегка и пробку помыли и смыло часть металлической пыли с пробки Ну и кто там говорил что мотор mr20de говно и может масло ?, , мы вторые хозяева уже два года , первый год было

Я не люблю проверять масло методом перекупов , любят они капнуть на салфетку для того что-бы потом посмотреть на солнце , типа проверить масло темное или нет , я таким образом смотрю через компакт диск на солнце , что-бы не ослепнуть , отчет выложил для тех кто любит применять 5-и минутки в старое отработанное масло , тут после промывки двух свежих масел + промывка , масло сливается нихрена не чистым , а старое отработанное масло ничего в себя не впитает , если и промывать то свежим маслом + промывка и только если до этого был перекат , если масло менялось всегда вовремя без перекатов , то нуж

Салфеток нету

Сегодня сгонял поменял масло на Тойоте Короле 2011г 1.6л , АКПП , пробку накрутили по осени первый раз , авто владеем с 2016г , была куплена с пробегом 67т.км у знакомых , моторное масло на эту зиму Микс , до этого вроде как оригинал тойота в пластике от мобила , иногда 5w20 , иногда 0w20 , разок KIXX 5w30SN , и один раз был перекат чуть ли не 15000км , но это потому что не я за ней следил , по этому я решил сделать двойную промывку мотора и маслосьемных колец свежим маслом + промывка , фото магнитной пробки Фото пробега и средней скорости Масло после перво

Динарий на Озоне Shell HX7 - 4л 5w30 A3/B4 сейчас по акции 1262р , но появилась новинка , НХ7 5w30 A3/B4 в 20л таре за 5524р и НХ8 5w30 за 7353р , а какой из масел лучше для мотора вашего авто сможет подсказать только лаб.анализ + сливная магнитная пробка

Strelec по идее могут ошибиться поставщики , есть Р1001 , а есть Р1001ЕF или поставщики бывает сливают ( снижают ценник ) перед концом срока годности , как это бывает с маслами , у нас такие цены Я закупил несколько бутыльков по 250р , не знаю может самопал какой-нибудь , по цвету жижа зеленоватая , жидкая как вода , запах не резкий

Дюпелёк в анализе у десятки не хватает фото магнитной сливной пробки без металлической пыли , если и вправду она без намека на пыль , это будет какое-то волшебство , но я скептически к этому отношусь , так как нулевого износа быть не может , на хороших маслах и правильных интеравах пыли на сливной пробке будет мало , на плохих маслах и не правильных интервалах металлической пыли на магните сливной пробке будет побольше

skorp777 где то уже видел что обычное разогретое растительное масло даёт коррозию на меди сильнее моторки , и в то-же время видел опыт что практически нету коррозии от трансмиссионного масла + MJO2 , ну тогда коррозию вычеркиваем , остаётся под вопросом ТСР и вред от него экологии , каталитическому нейтрализатору , ну и самое главное своему здоровью и вред для окружающих

Sae20 нас напугал содержанием очень вредной присадки в виде ТСР -трикрезилфосфата , но с другой стороны если расхода масла особо нету , то не так уж и страшно для экологии и каталитического нейтрализатора , другое дело может и не стоит лить его в пропорции 1/5 , для полярных свойств достаточно и 2-3% , если только специально хотите разжижить масло , но надо учесть окислительное воздействие полиолэстеров на цвет.мет в виде алюминия , хрома , медь , олово , как бы коррозия на них не увеличилась , как вариант если только на зиму для морозных регионов плюхнуть 0.5л для улучшения низкотемпературных

Металлическая пыль со стенок чугунного блока мотора 4G69 , возможно немного еще с рокеров и кулачков распреда - что навряд ли так как на кулачках задиров нету , пыль с этих поверхностей навряд-ли будет прилипать к магнитной пробке , так как будет очень мелкая фракция , но она будет видна в лаб анализе ( или у вас будут другие предположения откуда берется металлическая пыль в моторном масле ? ) , кстати в эти выходные буду менять масло , сделаю фото на микроскопе самой металлической пыли и фото отработки , правда на этом масле производилась регулировка клапанов , менялся ремень ГРМ , понятно чт

При том что я и лаб анализ масла делал и сливную пробку поставил с магнитом , по пути смотрю и эти тесты на износ хоть эти тесты и проводятся под нагрузкой в 1кг на очень маленькой площади пятна контакта , понятно что в паре трения гильза - компрессионные кольца такой нагрузки не будет , тем не менее на сливной магнитной пробке я вижу металлическую пыль , делаю вывод что от части это метод измерения износа имеет место быть

Выложу видео Петра на машинке трения , кто-то в нее верит , кто-то нет , но походу присадка с нитридом бора и молибденом работает ( правда там еще есть не видимые нам компоненты , хотя конечно не видно взболтал ли Петр бутылек с присадкой , лично я бы подумал что нет , так как видна не однородность присадки , достойный износ в 0.05 сотых А вот просто масло без присадки Liqui Moli Ceratec , хотя тоже достойно , износ в сравнении с другими маслами , всего 0.09 соток Ну и ранее любимое спортсменами касторовое масло

Юрий164 На холодную больше шума - стука от более густого масла , я бы на масляный фильтр грешил , возможно подделка , у таких фильтров может быть ниже пропускная способность фильтрующего элемента и так же давление перепускного клапана может быть выше заводского