Projector

Так с DPS 3806 вылетает 16.3В и 2а , а на клеммах по факту ток в районе 1а плюс минус в зависимости от внутреннего сопротивления и заряда АКБ , причем DPS-ка показывает ток потребления АКБ

С постоянным током и напряжением что ли ? , так в нем не будет импульсов заряд - разряд ( тренировочных циклов ) У меня есть подобный DPS 3806 брал на али за 870р , пробовал после BL1204 включать его на 16.3В на 2а на 2-3 часа ( так сказать пытался сделать дозаряд ) , по тестеру разницы не увидел , держать дольше побоялся

А смысл держать ее неделю на хранении ? , в режиме хранения у BL1204 ток сильно падает и напряжение что-то в районе 13.5В на память , так что если есть сульфатация пластин или расслоение электролита , то хоть неделю аккум держи хоть месяц , сомневаюсь в том что BL1204 восстановит пластины АКБ от сульфатации в режиме хранения , я разочаровался в BL , жду Бережка V

Покупал в январе 2019г BL 1204 , гонял несколько раз АКБ Ниссана CaCa ( дата на нем 12.10.10) , два раза со снятием с авто , два раза на авто при не оптимальной температуре , после последней зарядки со снятием с авто в теплом помещении , пусковой ток подрос до 425А из 600А заявленных , ( на улице при -10С было 345а ) , проганял несколько раз , оставлял на ночь , но время заряда было не более часа до моргания зелёного светодиода, так же подзаряжал свежий Topla после зимы , перед зарядкой 470А при -10С на улице , после заряда в помещении и проходом в несколько раз ток подрос до 545а на годовал

Покупал в январе 2019г BL 1204 , гонял несколько раз АКБ Ниссана CaCa ( дата на нем 12.10.10) , два раза со снятием с авто , два раза на авто при не оптимальной температуре , после последней зарядки со снятием с авто в теплом помещении , пусковой ток подрос до 425А из 600А заявленных , ( на улице при -10С было 345а ) , проганял несколько раз , оставлял на ночь , но время заряда было не более часа до моргания зелёного светодиода, так же подзаряжал свежий Topla после зимы , перед зарядкой 470А при -10С на улице , после заряда в помещении и проходом в несколько раз ток подрос до 545а на годовал

Енеос тоже может вполне себе исполнить , у них как раз была жижа с кучей молибдена 0w20 , Сустина вроде

Раз уже были версии Тойота , Хенде-Киа , Идемитсу , Зик ( кстати по кальциево - магниевом пакету вроде был у Зика такой но без молибдена ) , а у Тоталя 0w16 ИВ - 160 , остаётся сделать ставку на ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL FE 0W-20 , ну а по вязкости Лукойл может и пожиже замес сделать , видели такое уже

Пакет замешан на минералке , отсюда сера и низкая температура вспышки + температура потери текучести для масел с РАО высоковата , соответственно НОАК у этого масла выше 10%

NDA545 как говорят в Технология ремонта , масло Q8 по пакету более жирное чем оригинал , то есть оно тоже самое что и Zic CVT только по цене Q8 дороже , чутка дешевле оригинала , лучше покупать более доступный Zic и менять его раз в 30т.км

Я пас , я и так вижу что в этом масле не боле 2-3% эстеров , РАО если и есть то не более 10-15% , НС - III группы конечно есть , но в него по любому подмешали HC - II группы , либо пакет замешан на HC - II группе , если вообще не на I группе

Провел заморозку Hi-gear в морозилке на 5 положении из 7 , моя морозилка говорит что это масло не рекомендуется использовать при температуре ниже-30С , Мобил , Екстрим и Нонейм намного текучие и база прозрачнее, Хайгир мутный , не понимаю заявление производителя о том что это масло можно использовать при температурах до -40С

Если слегка заряженный , авто который используется как повседневный а не драг , то учитывая стиль езды тапка в пол , лично я бы смотрел в сторону Extreme на РАО и с учётом климатических условий региона делал бы микс с Quiksilver 25w40 по крайней мере на лето , на зиму я бы мешал Extreme VR2 GTI 5w30 с Mannol JP 5w30 в пропорции 3/1 , а на лето Extreme 5w30 GTI +:Quiksilver 25w40 в пропорции 2/1

Да ХЗ , я бы наоборот в что-нибудь заряженное попробовал минеральное или полусинь в вязкости 25w40 , по моему для драга самое то , правда потеряется на таком масле несколько кобыл

Подготовил к заморозке

Ок тогда минералку возьму , а то боюсь что полусинь 25w40 с эстерами не встанет колом при -25С потом скажите что морозилка хреновая

Quiksilver 25w40 по пути заморозить ? , есть и полусинь и чисто минералка , минералку берем ?

Евген 48 давай тогда заморозим , если не помутнеет то можно делать анализ , если помутнеет , то ну его

А что интересного в этом Hi-gear ? , мы в прошлом году брали на Озоне для приоры на зиму три литрушника по 371р , сейчас оно стоит на 100р дороже , по цвету оно слегка жёлтого цвета , резкого запаха нету , на первый взгляд масло в основном на НС + возможно немного РАО , могу заморозить в морозилке поглядеть насколько оно помутнеет , так как у нас осталось почти пол литра Hi-gear 0w40

Если 4- ех ступый автомат не нравиться , то как вариант 3л Аутлендер на 6АКПП , не тупит , вполне надёжен , из недостатков 220 кобыл , что не порадует в страховке , расход не как у гибрида , особенно в городском режиме

Вот тут есть преимущество Шелл , Кастроь и Мобил , так как они лезут везде и ворочат в корпоративах, они могут себе позволить себе троллить везде , так как у них есть для этого деньги , связи и т.д

Skif_tlt ты чего хочешь от авто ? , надёжности ? , экономичности ? , низкой стоимости авто при покупки ? , низкой стоимости содержания авто ? , просто как бы не бывает всего в одном авто

Если нужно что -то понадежнее то поглядите на Honda SRV , хоть она и подороже , но у неё не убиваемый поанетарный автомат и надёжный мотор K24A3 с широкой юбкой поршня имеет ресурс как минимум в 300т.км с нормальными коричневыми и маслосьемными кольцами

Про Судзуки Гранд Витара ты забыл , почти старая Тойота по надёжности, тупой 4-ех ступый старый АКПП , мотор с гидриками для газа , маслосьемные кольца не такие тонкие как на последних версиях моторов на Тойотах , 140 кобыл для 2.0л что очень хорошо для страховки и дорожного налога очень хорошо

На моей памяти это гаражные специалисты к которым не стоит обращаться с серьёзным ремонтом , хотя есть вполне сервис центры выполняющие ремонт не хуже , а даже лучше чем официалы за более скромные деньги , но их еще нужно поискать

Не пугайте меня такими ценами , рыначная стоимость моего галанта 300т.р , покупал я его 6 лет назад за 400т.р и чем дальше тем меньше у меня желания продать его , хотя была такая мысль так как авто старое и нужно что-то купить посвежее, но как то теперь рука не поднимается продать такой авто