sumsss
-
Публикаций
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя sumsss
-
Правильно пишут, что 8-й, только еще бы ПОЕ добавить жидкую в районе 5 % (бикул или сунисо 32). Так состав будет гораздо надежнее и вязкость быстрее снизите. Всегда такой замес делаю, только летом больше 10дм, а зимой 8дм, но всегда с ПОЕ, чтобы улучшить характеристики. Но всё необходимо считать на калькуляторе вязкости заранее!!!!!!!
-
Танеко более "легкое" и "чистое" масло. Для современных двс с алюминиевым блоком и минимальными зазорами. Для мощной чугуняки м57 это будет лишением порции необходимых присадок. Только вред. Это отличный двигатель, допускающий потребление жирного состава, что продлевает его жизнь. Две последние зимы я заливаю в свой 530d м57 Татнефть Ультра Оптима (мешаю пополам 5*30 и 5*40), т.к. там состав присадок "жирнее" и температура застывания отличная. Он для дизелей рекомендован. Работает ровно, заводится хорошо, зиму проходит отлично. А вот летом каждый раз голову ломаю, Люкс или УО+ПОЕ.
-
Ecowar а с маслом что не так? Может лаб анализ делали?
-
Может есть примеры? Поделитесь, а то мы, наивные, и не в курсе.
-
Владимир A. Если верить характеристикам с сайта kamatyres.shop, то масла Татнефть LUXE 5W-40 и TANECO Premium Ultra Synth практически во всем схожие, НО щелочное у Танеко гораздо ниже. Соответственно в люксе набор присадок жирнее, что значительно лучше для более старых двигателей. В 8-ми клапанник Лады однозначно Люкс более годный. Танеко с таким низким щелочным в Вазовском движке долго не проходит. Видимо это ориентация на новые движки, где нужны легкие масла с низким содержанием примесей.
-
DRON 33 я не писал, что заводы разные. Открыли новое производство! Назовите это новой линией, если это самый главный вопрос в этой теме. На сколько помню там на открытии даже ввп был...передачу как-то видел. В общем пох...неужели вопрос завод/цех самый главный в этой ветке?! Капец...
-
Слушайте, вообще странно читать несколько страниц страданий на тему масел Татнефть. По маслам этой марки есть отдельные темы, где расписано за многие годы. Это вообще-то то производство, которое делает масла из своих компонентов. И то, что там нет оф допусков делает эти масла только лучше, тк не увеличивает цену. Заливал в пежо 1.6 ep6 (говнодвиг) Татнефть люкс 5/40 с люксом 5/30 + ПОЕ . Это лучшее, что видел тот движок. Сейчас лью Татнефть люкс 5/40 + ПОЕ в дизель бмв 3.0 (м57). Зимой разбавилего Татнефть Оптима 5/30 для лучшего старта (все-таки 3 литра). На Пежо,
-
А Танеко (из того, что было в наличии) по показателям слишком "современное" (низковязкое, низкозольное, слабый пакет). Для моего дизеля кашернее брать погуще, с мощным пакетом полезностей, и разбавлять присадками на эстерах (для продления жизни). Надеюсь, что Танеко все-таки упростит продажу своих масел в европейскую часть России.
-
ВНИМАНИЕ АКЦИЯ «Оцени масло Sintec!»
sumsss ответил в теме пользователя SINTEC Lubricants в Акции и Конкурсы
1. BMW 530d (e39) 2. м57 дизель 3. 2003 4. нет 5. SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 (синтетика), 8 л (7+1) SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4 6. декабрь 2021 7. Калининград -
Вот нашел результаты испытаний TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 на дизеле VW Multivan от какой-то ассоциации автомобильных инженеров (возможно это из области рекламы "стоматологи рекомендуют..."). Указано, что соответствует LL-04. Вот подойдет ли оно на дизель m57 от БМВ с допусками LL-01 (и 98 тоже был) или лучше погуще лить или замешать его с остатками татнефть люкс 5-40?!
-
Так получается, что Татнефть LUXE 5W-40 из старой линейки интереснее нового Taneco Premium Ultra Synth 5W-40?! У люкса в составе есть ПАО аж до 40 %, а у Танеко заявлено без ПАО. В Танеко меньше зольность (но не значительно), вязкость ниже (для меня лучше, т.к. эта 40-ка подойдет и для зимы), но и щелочное низкое т.е. как бы более современное масло, но ездить на нем можно 5 т.км. от силы. У люкса были превосходные низкие показатели по угару и супер показатели CCS. Я вот сижу на сайте дилера и пытаюсь понять, какое мне лучше заказать на ближайшие 5-6 т.км. (с учетом разбавл
-
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
sumsss ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
Поддержу Андрюханчика! Также второй год лью ПОЕ в этот чудо-мотор EP6))). Мешал с ПОЕ 32 Лук люкс 5/40, Татнефть люкс 5/40 (и немного 0/30), Лук кларитек 5/30. Перед последней заливкой смог найти в Калининграде только ПОЕ 100. Однозначно (!!!) скажу, что смесь с ПОЕ на порядок лучше и ЗИК топ 5/30, Тоталя, ЛМ и Кларитека (которые прям для этого двигла и я их лично лил) ... На всех этих маслах был естественный угар 2 - 3 литра из-за высокой температуры работы двигла (103-105 С), от чего и отложения должны были быть. С ПОЕ проблема угара исчезла. Худший результат был с Лук Кларите -
Отличные новости поступают. Люкс 5*40, я жду тебя)!
-
Очень хорошая новость про начало производства масел на новых мощностях. Очень понравилось масло люкс 5*40. И тихое и практически без угара даже на высокотемпературном движке EP6, особенно после разбавки ПОЕ. Сейчас осталось на одну заливку люкс 5*30, которое только и осталось в продаже. Жду с нетерпением)!
-
-
Да, на EP6 подходит как родное. Шум от работы двигателя и расход бензина снижает. Однако срабатывается быстро, поэтому менять надо не позже 5 тыр. И угар на здоровом движке будет в районе 1,5 - 2 л., не меньше. ... Лично я ушел от него без сожалений, т.к. после 6 т.км. масло было идеально черного цвета и очень жидким, напоминало эспрессо. Возможно это из-за отличных чистящих свойств, но смазывающие свойства были явно потеряны.
-
Вопросы официальному представителю Татнефть
sumsss ответил в теме пользователя torcon в Татнефть Taneco
Возможность заказать масло пропала даже на сайте татнефти. На емексе только какие-то остатки литрушек. Что происходит то? Будет масло или уже хана производству? -
В списке производителей надо выбрать не GM а Лукойл
-
valery51 Буквально неделю назад с Емекса получил литрушки по коду D000159901 в стандартной золотистой упаковке. Кстати на емексе сейчас 5 -литровые всего по 844 по коду 1606369
-
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
sumsss ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
Да, пытался найти оптимальный вариант 5/30. Рекомендуемый Тоталь, Лукойл Спец С2 (с нужными допусками), Зик Топ (тоже с допусками)...они все сильно угорают на этом движке, как его не лечи...болезнь. На 80 т.км. поменяли МСК и в клубном сервисе однозначно рекомендовали лить 5/40 с допусками Пежо. При чем, на этом форуме спецы советуют лить именно полнозольники, т.к. при таком пробеге уже надо следить за износом. Поэтому и перешел на 5/40. К тому же у меня риска меньше, т.к. этот двиг без турбины и не так страшен уровень золы и серы, как для двига с турбиной. Ну и тот факт, что ПОЕ разбавл -
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
sumsss ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
Не, спасибо! Я в свой пыж такие лютые жидкости ни в коем случае лить не собираюсь!!! Не на столько всё плохо, чтобы так кардинально подходить к чистке двигателя. Мне то как раз кажется, что самое главное это - регулярная смена масла, а не вливание всяких ядрёных штук. Но ПОЕ я добавил только после долгого изучения его свойств. И...посчитал, что его свойство снижать термонагрузку на детали двигателя - это именно то, что нужно двигателю EP6, т.к. в нём рабочая температура выше обычного - 103 градуса. Именно этот момент в движке и приводит к большинству его проблем при небрежной экспл -
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
sumsss ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
СИНТЭКС evalar sanchell fareastwood Да, буду масло менять на выходных. Залью опять же смесь с ПОЕ 32. Меняю масло с помощью насоса с короткой промывкой малым объемом нового масла. Поэтому есть шанс, что в новое масло добавится меньше отработки и больше выйдет шлама из картера. В этот раз Заливать буду Lukoil Люкс Special 5W-40, т.к. состав моющих элементов в нем солиднее, что для смеси с ПОЕ значительно лучше (у Татнефть 5/40 всё-таки слабенький состав моющих и защитных присадок - кальций, цинк, фосфор). ПОЕ 32 добавлю чуть больше - 7 %, чтобы вязкость была как у 5/30, для -
Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла
sumsss ответил в теме пользователя olegt в Эксперименты форумчан
Мини-отчётик. Прокатал на масле Татнефть luxe 5/40 уже почти 5 т.км. (ср скорость 30 км/ч). POE (Сунисо 32) заливал 5 %, когда масло уже откатало 2 т.км. При этом, при доливке по сути сменил 1 л. масла, т.к. ПОЕ смешивал перед добавкой. Где-то к 4 тысячам масло потемнело, поэтому сейчас стойкое ощущение, что надо менять. Вот фото капли и двига. Совсем не нравится, что налет на деталях не уходит. -
Проехал на этом масле уже около 5 т.км. Скоро замена. Могу сказать, что зимой расход заметно увеличился, всё-таки и температура за бортом и сороковка. Температура в городе не опускалась ниже - 5, поэтому ничего критичного не случилось. Расход бензина увеличился до 10 л. (на 1,5 л. больше обычного). Но и шум двигателя снизился. А также масло практически не угорает - за всё время долил не более 0,5 л. И кстати масло потемнело, но вполне янтарного цвета, а не кофейного. Увидел, что татнефть начала выпуск Luxe PAO 5w30, хотелось бы его залить, т.к. лаба у него просто шикарна, но ценник
-
День добрый. Лил в свой пежо этот С2 (двиг 1,6 без турбо). К 5 т.км. было черное как сажа и жидкое как кофе. Двиг на нем работает ГОРАЗДО громче, чем на аналогах. Масло угорало очень прилично - 1,7 литра за 5 т.км. Но расход бензина снизился примерно на 0,5 - 1 л. В общем, чисто субъективно, если в турбину, то масло на 3-4 т.км.. Далее уже нечем смазывать будет. Но зато масло легкое (без обилия компонентов), и соответственно турбине не должно нанести вред.