Jabar

Ну ёшкин кот. Я же и уточнил, что эта отсылка вырвана из контекста, раз 10 сае20 уточнял в каких случаях надо загущать, а не вообще загущать. В этом и разница, в этом вырывании из контекста и есть искажение информации. А уж по какой причине (умысел или чтение наискосок) вам виднее. Причем сае20 упрощал и упрощал рекомендации по просьбе читателей - вы сложно пишете, можно попроще, по конкретней. Но в этом как раз и цимес, что человек с научным подходом не может попроще без массы ацких допущений - слишком много нюансов. Это как просить сказать какой кирпич лучше - красный или белый. Спец по кирп

Но вы сами писали: "Ага, подтвердил..только рекомендует летом загущать" - так ознакомительный или рекомендательный? Ну и я как раз и указал, что не я один наискосок читаю Или вы с умыслом искажаете информацию. И два момента. Первый - а чьи рекомендации носят для вас не только ознакомительный характер? Я серьёзно, может есть какойто реальный специалист, а не "ну такое в общем". Я бы с удовольствием его почитал, послушал, просто никто с вменяемым уровнем научности не встречался. Все либо гаражного уровня специалисты, либо просто блогеры, которые работают на просмотры исключительно. И второ

откуда известно что удалось? А что с кольцами? Что вам анализ про кольца показал? И САЕ20 рекомендует загущать на мощных моторах или для отжигов. А так густое на лето это 5-20 или 10-30, потому как правильных масел с таким сае гораздо больше.

Простите, но как то мало доверия к человеку, который без единой конкретной цифры рассуждает о толщине плёнки. Сначала 2 минуты пытается объяснить школьный термин об удельном давлении. Доверия к такому спецу крайне мало. К САЕ20 гораздо больше. В частности когда заявляют о толщине плёнки - ни кто внятно не говорил о конкретных толщинах, об их разницах, об испытаниях и т.п. Единственное это здесь писали, что разница в толщине плёнки между 20кой и сороковкой на рабочем ходу около около 2%. Ну и насколько это актуально?

Вы описали практически идеальные условия для масла. С высокой долей вероятности - на любом вменяемом масле всё будет хорошо. По крайней мере проблемы будут не из-за масла. Если кратко и грубо изложить идею САЕ-20 (персонаж на форуме), то масла (речь про масла для двигателей легковых с крутящим моментом до 350Нм) с hths > 3,5 сложно сделать правильными, от которых наименьшее количество вреда. По этому с большей вероятностью, пользуя масло с hths 2,6 - 3,3, вы пользуетесь правильным маслом. А3 масло имеет hths больше чем 3,5.

Хотите менять масло вместе с заливом омывайки, то илсак)) Я правильно понял, что если залить Не ильсак, а а3/б4 , то можно по 50тык без ущерба для авто ездить?

Прчем тут гольфстрим? Еще бы сказал, что он не на экваторе. Напомню: "это за П кругом точно" . Речь шла про то, что только за полярным кругом бывает температура -44? Так же для Новосибирска -42 это не уникальная температура, а просто очень холодно, в 2020 году была, да и реально -44 не такая уж и редкость. И это был просто контрпример с третьим городом по РФ, можно еще немало населённых пунктов найти, где до П круга далеко, а температуры ниже 40 градусов каждую зиму. Забавно было бы, если бы житель сомали удивлялся - за что можно оказаться в городе где температура -5 бывает

Для тех кто долбил ганжубас вместо уроков географии пример: Новосибирск южнее москвы, но в январе 2001 года было -45.

Как ответил один мудрец: И для чего этот вопрос? Что вам даст ответ? Задумывались или как всегда?

Люди головой думают что думают, а на самом деле занимаются мыслительным онанизмом. Но к сожалению ЧСВ не позволяет сказать себе правду и признать себя мыслеонанистами. Стараний и пыхтений много, а практической пользы как при онанизме - пшик. Вы бы со своим хамством уже заканчивали. Каждый третий пост в этой теме написан вами - как бы уже всем всё понятно с вашим мнением, вас уже как бы слишком много становится (разумеется имхо). Да нифига он конкретно не умеет писать. Что конкретного может написать персонаж, если на просьбу описать хоть какой-то факт умудряется ответить, что-т

Мазда капелла 2001 года. FP-DE 1,8 - у него (так написано в мануале) ГБЦ люминиевая, может по этому на просторах интернета и пишут, что надо лить ФЛ22. После всех антифризно-радиаторно-двигательных приключений из-за моей доверчивой и вислоухой натуры пришлось искать, что же за зелёненькое заливается в мазду, но не Г11 - вот и начитался всякого. Силикатный это же Г11 (гибридный)? Или так не правильно делить? Тогда правомерно сказать, что мультифриз - это некий антифриз из стандартов, которым соответствовал жээмовский Г11 ?

Катаюсь с ним на японце. Нужно было дёшево и сердито, ибо ушло очень много антифриза (разного рода ремонты, промывки сливки-заливки), а на родной FL-22 бешеных денех не было. Не помню почему не взял 12++, но сейчас бы предпочел его.

Кто сказал, что не от балды? Это достоверная информация или просто какието верования? Производитель не от балды сказал, что ресурс масла в акпп пожизненный и менять не надо? Не от балды анжинеры писали, что масло лонглайф и ездить на нём 30тык? Хотя согласен - не от балды, просто у них свой коммерческий интерес (например договор с присадочными производителями или другие схемы материального интереса). Вы пишите про испытания - а есть в паблике прям вот испытания? Вот прям как положено, на стендах, с описаниями, графиками, сравнениями и т.п.? Или это все исключительно умозрительные размышл

За такие бапки Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF заметно интереснее (2445р)

Вы видимо и правила читаете как и сообщения. Не хочу больше вестись на дешёвую провокацию дилетанта. И вот вам мой ответ: 8) Запрещен переход на личности - начали за масла, закончили обсуждением личности друг друга! Только начинаете обсуждать другого собеседника, конструктив заканчивается, начинается перепалка! Это ни кому не интересно кроме оппонентов, и будет удалено! 6) Флуд и Троллизм: Флуд - поток постов не несущих смысл - попросту бред! На любой аргументированный пост можно ответить потоком бреда - бесполезного по смыслу. Это флуд! За флуд бан! Целенаправленное повторен

Бармалей, огромная просьба: будьте добры, перечитывайте посты по 2-3 и более раз, пробуйте ухватывать более чем 1-2 предложения из поста - тогда вопросов, ответы на которые содержатся в самих же постах, надеюсь, у вас не возникнет. Я перечислил раза 3 ДРУГИХ производителей, но как и писал - видимо не в коня корм. Вам конечно виднее кто и что знает про вашу антуанетту, но пока у меня остаётся стойкое мнение, что может быть, в каких-то антифризах вы чтото и немножечко понимаете, но то что логика и рефлексия совершенно чуждые вам понятия я просто убежден (основываясь исключительно на ваш

Да тут фиг угадаешь. Наука то реально на месте не стоит. Грудничкам анестезию только в 80-х годах прошлого века стали давать, а так всё на живую. В начале 20 века серьёзные медики на полном серьёзе лечили многие заболевания ртутью. И как все изменилось через 30 лет? Ртуть = яд. Так и тут - кому верить, кого слушать...?

Я не копенгаген в физике. Но мы же измеряем давление в конце трубы? Если насос подаёт воду или мёд с одинаковой силой Ф в начале трубы, а давление воды в конце это Ф1, а давление мёда в конце трубы Ф2. Понятно, что всегда Ф>Ф1 и Ф>Ф2. Но за счёт трения, вязкости и т.п. внутри трубы у мёда будут большие потери силы, т.е. просто будет греться больше. И представляется, что за счёт этих потерь Ф1>Ф2. Точно! Так с гарантией и так всё понятно. Если диллер будет требовать, что бы я садясь в машину три раза перекрестился - да будет так, раз это условия гарантии.

Добрые люди, поясните, пожалуйста. Я считаю моторных анжинеров очень умными. Но вот про порядочность их и мораль рассуждать не возьмусь. А через это понимаю, что они с высокой эффективностью преследуют свои цели. Ключевое - свои. Так вот, я как то уже писал - у меня есть обоснованные сомнения, в том, что касательно моего автомобиля и моего же кошелька цели суперских анжинеров совпадают с моими видами на мои авто и кошелёк. А как вы считает, господа поклонники анжинерной мысли, достаточно ли высокоморальны эти ученые головы, что бы вопреки экономическим выгодам заботится о моём благополучии?

Я возможно ошибаюсь, но картина может иметь несколько другой оттенок. Прошу прощения за дурацкую терминологию. Ж12 - он же локально покрывает места коррозии или каких то дефектов? Если во время эксплуатации сам Ж12 не помутнел, то возможно все дефектные места были прикрыты и все работало в штатном режиме. При заливке другой химии с другими присадками отмылись именно защитные покрытия предыдущей охлаждайки. Т.е. виновата не сама жижа, а именно факт смены. Просто на такую мысль наталкивают жалобы на любые антифризы с любыми стандартами и любых производителей. Общая картина отзывов выгля

Я как бы прикидываюсь адептом здравого смысла и научного подхода Как могу разумеется, на сколько скудных знаний мне хватает. Так же почитаю изречение: "После этого" не означает "вследствие этого". Я допускаю. Может и не очень антифриз. Но без циферок, без внятных определений, без обоснований и умозаключений все однозначные заявления мне очень не нравятся. Если бы однозначно хаяли весь антифриз кулстрима или лукойла, только по тому что где-то что-то не получилось, и не выстраивая внятную цепочку рассуждений - я бы тоже был крайне возмущен. Что значит антифриз "не очень", а что знач

Как перешел? Как промывал после ж11? Наверное раза на 2-3 лавром, 5-6 промывок водой? Или раза 3 на сто заезжал, что бы с химией промывали всю систему охлаждения и печку? Потом наверное залил ж12, откатал 300-500км и опять поменял полностью (не частично) - так было? Или ж11 засрал всю систему (у него принцип работы такой, на стенках откладываться), после этого заливаешь принципиально другой антифриз (надеюсь опять же не частично, а именно полностью меняешь, аппаратно) и потом происходит чудо - ж12 отмывает всё то, что остаётся на стенках после ж11. И почему-то ж12 мутнеет? И почему-то пом

Все хорошо, и цена, и качество, но смущает Вязкость по Брукфильду при -40 - 11538. Это конечно веселее чем мобил с 18000. Но у Castrol Transmax Z - 8400, да и у Лукойл ATF Synth Multi - 9906. А это же холодной зимой важно? Или не шибко?