Jabar
-
Публикаций
160 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Jabar
-
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
-
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Несколько не корректно, кмк. Вроде бы тут более важен hths. Типа до 2,6 - реальные веретёнщики, 2,6-3,3 - веретёнщики, >3.5 - любители толстой плёнки (вот бы узнать в цифрах эту толщину) и любители больших давлений. И да, еще что бы крутящий момент двигателя был указан -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Так вопрос в том, что производитель сначала предписывает лить 0-40 или 5-30 (с2). Затем 0-40 убирает из предписания и добавляет 0-30 (с3) и че то там еще из серии а3/в4. Потом меняет 0-30 на с2 (если не ошибаюсь). При этом вязкость этих 0-30 и 5-30 при 100 градусах 9,8. 9,8, Карл! Так что заливать то? Что рекомендует производитель? Вчера 0-40 или сегодня, но чтонить с вязкостью 9,8? с2 или с3? Где правда, брат? Господа - любители вангований по одной фоточке - утверждая, что они знают истину, заклинают что давление будет не то, что до 4ого бугеля жидкого масла будет поступать меньш -
ZIC Zero 20 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2)
Jabar ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
пробег маленький и лёгкий или более 180-200мч катаете? -
ZIC Zero 20 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2)
Jabar ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
ну может конец зиме, на 0-20 спрос падает. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Давно читал, могу ошибаться, но в общих чертах. Для теплопроводности (теплоёмкости) важен именно состав масла, а не его вязкость. Вязкость тоже конечно важна, но не шибко. Сае20 даже сравнительный графичек прикладывал (или просто цифры - не помню) о влиянии состава масла на то, как оно охлаждает. Как лично я понял, что если в масле какието добавки, влияющие на теплопроводность, то оно быстрее нагревается, как следствие быстрее забирает энергию от соприкасающихся с ним железяк, тем самым понижая их температуру. Типа рецептура рулит. Если образно и крайне утрированно представить (опять же к -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Прочитал. Не понял к чему были эти кривляния курсистки? Гораздо проще, короче и информативней было б просто написать, что, мол, нет у меня данных ДО, а я, мол, просто верую. Избавили бы меня от чтения некоторых ваших хамских постов. Жаль, что нет эндоскопа ДО. Очередное итого:Только умные люди из ремзоны могут быть однозначно уверенными, что хон потерся за последние несколько процентов пробега, а не за предыдущие 90тык, причем не имея никаких данных о том, что было ДО. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
это ЕП6. Почитайте про него - там бугеля меняют, с шейками (вроде к распредвалу относится) проблемы, при этом ездят на кошерном масле, рекомендованном производителем типа 0-30 А3 . Так шта гуталин не помогает почему то :( И да, у меня на 0-20 давление (оно же самое главное) соответствует требуемому. Кажись 1,7бара на ХХ и на оборотах. Т.е. двигатель , по идее, должен прекрасно работать на двадцатках? Удивительно как современные тонкие кольца справляются с таким киселем))) Легко. Просто Нак не указал, что он в топливо льёт какуюто смесь для чист -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Ога ога. Грубо так, для наглядности. ВАГ продал за 10 лет миллион авто. Из которых 30% стоят в очереди в сервис. Это же целых 300тыщ, да владельцы такую бучу поднимут, на всех форумах будет тарарам. При этом 40% (а это 400тыщ) приедут через 500тык на замену сцепления. Теперь берём суперсервис по мегаулучшению двигателей. Там за 10 лет будет собрано 100 двигателей. Из которых 10 приедет на замену сцепления через 300тыщ (что меньше чем лучшие экземпляры вага) и про эту десятку будут слагать легенды, и ставить всем в пример, как гадалка ставит в пример 1 угаданный случай. А еще 70 авто приедут на -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Если правильно помню, то в определённый момент, летом , было залито 0-20. После всегото 70 моточасов (которые ваще можно без масла проехать, утрирую конечно) было залито 0-16. Поправьте если ошибся. И на нём отъезжено тоже очень мало. Отсюда вопрос - а есть эндоскопия до заливки 20ки? Ну что б точно видеть, что ДО хон есть, а ПОСЛЕ всё плохо. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
3 бара это давление, а не количество масла. Сколько масла то поступило до бугеля? На меньшем давлении жидкого масла поступит достаточно для смазки. Это моё предположение, но вроде и лаборатории так же говорят. Разумеется если сравнивать ньютоновские жижы, да еще и разные что капец, типа сгущенка и ацетон, то конечно там будут уже другие расчёты. Но мы то сравниваем разницу всего в несколько сСТ и НЕ ньютоновские жижи. Типа упадёте вы с высоты 50 метров или 49 метров - вам вот вообще фиолетово. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
так вроде про это и речь. Выбирается более дешевый вариант. Либо говносороковка дешёвая, либо приемлемая двадцатка (разумеется речь про определённый сегмент двигателей). А требования к двигателям сейчас всё повышаются. Точнее пытаются из ДВС как системы выжать всё что можно, и наконец дошли до масла, на которое ранее был забит болт. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Так и из насоса маловязкого будет выдавлено больше. Это все наши додумки и рассуждения антинаучные, "на глазок", пока мы не будем опираться на конкретные цифры. Весь вопрос не в том, что смажется лучше или хуже, а в том - достаточно или не достаточно. А если еще лучше копнуть, то в том сколько денех я потрачу на обслуживание авто на км пути. А разбирать двигатель с целью капиталки раз в 300тык или замены колец раз в 100тык вроде разница ощутима. Блин, как бы донести, что и в систему поступит больше жидкого масла. Ну давайте на утрированных цифрах - потери до крайне -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Если я правильно трактовал САЕ20, то на жидких маслах это проявляется гораздо реже. Собственно это одна из причин, которая заставляет автоконцерны переходить на более жидкое масло. Ибо сделать правильную, трушную сороковку гораздо сложнее (дороже) чем 20ку или даже 30ку, хотя конечно возможно. -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Прошу прощения, но на скринах я увидел только заявление, что у него как раз есть статистика по маслам. И не увидел где бы он указал, что у него нет информации о причинах ремонта двигателей (точнее соотношении этих причин). Вроде он там ясно написал, что проблемы с корейцами как с чемто исключительным больше надуманы, чем фактологически обоснованы. И это было высказано как мнение о авторынке в РФ. Не увидел противоречий, если честно. Как бы логично, если своими словами - от густого не очень хорошего масла (а на рынке рф его большинство) проблемы у всех авто, и у корейцев не более общего, но так -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну как мне представляется жидкого. Например в зазор между вкладышем и валом жидкого поступит больше (его и от маслонасоса прокачается больше). Но тут опять вопрос - насколько больше? разница в 5 сСТ насколько даст меньше-больше того или иного масла? на 1%? Насколько это актуально вообще? Мне кажется (точно не знаю конечно), что хоть сколькото значимой разницы не будет. Собственно у меня и были выше вопросы, связанные с тем, что насколько температура за бортом будет влиять на смазываемость агрегата. В штатах же ездят по жаре на тех же моторах но на 20ках. Хотя тоже так себе аргумент -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну Вы наслово поверили любителю гонок, почему бы не поверить человеку работающему в сфере масел? Это писал САЕ20 (не буду сейчас перечитывать весь его топик). Он писал, что в европе более половины двигателей по данным автопроизводителей требовали ремонта именно из-за колец. Так же писал, что именно автоконцерны приносят им (лабораториям) двигатели в товарных количествах именно из-за проблем с кольцами и просят решить именно эту проблему, а не с вкладышами. Если вы считаете, что он говорит фигню, и абсолютно не научное мнение гаражных спецов с единичными случаями и крайне субъективной оце -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Сколько? 1 из 10000? И 3000 из тех же 10000 ловили закоксовку с капиталкой на густом? Приводите конкретные цифры статистики, пожалуйста. А то можно сказать, что и на густом есть прецеденты проворота вкладышей. Может в чём то еще дело? Может ошибаюсь, не физик, но давление растёт в насосе (маслопроводе), а на выходе как раз падает. Точнее, что бы прокачать густую жижу требуется большее давление, но вот этой жижи будет на выходе заметно меньше, и давление тоже будет меньше. Ну для наглядности выдавите из ёмкости через узкую трубочку с одинаковым усилием масло. Сами увидите, что струйка с -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну прошу прощения, что не угодил. Со всем уважением к Вам, и Вашим супергениальным и густым мозгам, но я привык опираться на вменяемые факты, а не носится с одной фоткой как с писаной торбой. Ну просто немножко понимаю в матстатистике и матлогике например. И да, очень не глупые люди с давних пор рекомендуют всегда помнить, что "после этого, не всегда означает в следствие этого". Ваши заявления с апломбом имели хоть какой-нибудь, хоть сколько-то значимый вес, если бы хотя бы 100 таких фотографий в купе с историями предоставили. Тогда это можно было бы как минимум обсуждать. А уж если б Вы -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
сто пудово масло не причем. Так разодрать вообще без масла наверное возможно, а хоть с олейной уже нет. Это какойто просто частный случай, когда можно 10 вариантов накидать, из-за чего это произошло. Для примера один из многих вариантов - гонки по пыльной дороге в поле со снятым воздушным фильтром. Выглядит как если сфотографировать машину разбитую об столб и приписать, что водитель только вчера залил 40ку и вот результат. Тоже на ситроене, только атмосферник. Тоже с октября на 0-20. Пока без проблем. Вот думаю, что на лето заливать. +30 на улице бывает неделю в году, так что нав -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
Я правильно понял, что был куплен новый мотор, новые фильтры, и вопреки рекомендациям производителя был залит 0-20, и в тот же день после катания в очередных гонках произошло такое? Или иначе: если будет вывален пример, как я на мазде 2001 года, с двигателем без капремонта, без замены всяких воздушных фильтров и т.п. залью вместо 20ки или 30ки 40ку или 50ку, потом стрит рейс на 6 тыщах оборотах, и мотору 2001 года, катавшему на 30ках и 20ках поплохеет - это будет суровым доказательством что гуталин = смерть мотору за 1 день? Я к тому, что частный случай - это ни о чем. Тем более фи -
Низковязкие масла 0W-16, 0W-20, 5W-20.
Jabar ответил в теме пользователя Nordman в Моторные масла ОБЩАЯ
тоже есть такой вопрос. Но хотелось бы уточнить термин "производительность". Я бы понимал "производительность" как работу насоса. Т.е. сколько жижи он пропихнёт за единицу времени. И как эта производительность коррелирует с давлением в этом насосе. Он же может прогонять жижу за счёт высоких оборотов, либо за счёт большего собственного объёма и достаточной мощности, что бы этот объем прокачать. Но в первом случае мощность может быть малой, а во втором должна быть больше. Если считать, что мощности и собственной прочности хватает за глаза, то он прекрасно будет гнать и вязкую и маловязкую жижу. -
ZIC Zero 20 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2)
Jabar ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
Совершенно верно Совершенно верно Так вот по этому у меня и вопрос и возник - насколько критична эта граница в +30 для 0W-20. Но как понял - можно не париться, эта граница типа для некоей перестраховки, из серии - а мало ли что.. -
ZIC Zero 20 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2)
Jabar ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
Я не так выразился. Понятно, что при разной температуре масла и вязкость разная. А вот при забортной температуре +20 или +30 чё то кажется, что температура масла будет плюс-минус одинаковая. Наверное рассматривать стоит только картер, во всех остальных местах температура масла и так будет схожей - ведь типа у двигателя заданный диапазон. Или всё не так? -
ZIC Zero 20 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A, GM Dexos1 Gen2)
Jabar ответил в теме пользователя ModeratorSigma в ZIC
вот тоже интересно. Наверное плохо искал, но не нашел теоретическое обоснование - почему при +30 надо больше 0-w20 заливать (5w, w30, w40). Ведь, например, при +20 температура масла будет ровно такой же как и при +30. Можно ли летом без ущерба кататься на 0-20 если эти пресловутые +30 ну максимум 1-2 недели в году? Так бы и катался на этом zero 0-20