MARK_TS

Уже хочу!!! Действительно интересно как оно будет работать Правда у нас самая низкая цена за него 750 рубий * а мне надо 6л*750=4500 мда...* Получается масло для гонщиков с щедрыми спонсорами.

Из А3 что есть это только Мобил 3000 FE и Shell , а про А5 ну даже не знаю....стоит ли.

Апну темку. Тож задумаваюсь о смене с Мобила но на что. Что не устраивает? Шумновато работает ( может жидковатое). Мануал для JZ с 1996 года рекомендует 5-30 круглогодично (кроме турбо) и 10-30 до -20. Вопрос стоит ли переходить на другое, т.е. есть ли смысл в 5-30 A3? Остаться на 0-40 или перейти на 5-40. Penzoil, NGN, - нет у нас, LM только AA, MoS, Top Tec. Помнится на "дроме" , давно, меня чуть с потрохами не съели за 0-40)

Нет наверное , отправка ожидание...слишком долго выйдет. Да и уверен я мысленно в нем. К тому же мотор этот уже порядком изношен, и скоро пойдет на замену - собственно смысла в анализе нет. Хотя было бы интересно.

Всем привет *сто лет тут не был* Мини отзыв. Итак после того как очень вредный до масла HONDовский F23A (у отца) сожрал чуть более 1,5 литра на 5000 км, и очень тяжело крутил мотор даже в -20, решено было попробовать нечто другое....и Заправил "гоночный" ZEPRO. Машина прошла почти 4000 на нем имеем: Холодный пуск было 3-4 дня при -20 -23 ровно в два раза легче чем Мобил (s3000 5-40) - очень легко. Расход топлива - субъективно тот же вряд ли разницу меньше литра заметна. Работа двигателя - на холодную честно туповат и тяжел на подъем ( пока не прогреется полностью), на прогретом крути

Я чет въехать не могу. Всю жизнь в Яповские моторы масла Ilsacовские по мануалу лить надо было, а это А5 соответствует но не А3.... Ну ладно можно еще на пробег списать износ и все дела....но все таки....? С другой стороны jz великолепный мотор который переваривает любое масло (не раз доказано на практике).

Не если бы у этого мотора пробег был бы тыщ 400 то про 3 литра -ладно ( и то не норм) но тут.... Вам самому это странным не кажется? 10 тыщ много для города, 5-6 не более. Иначе пробовать 5-30 Ilsacовские либо А5 и смотреть, интервал тот же 5-6 тыщ. Либо сменить производителя по 0-20 к примеру Мотюль и попробовать его, да дорогой, зато проверенный уже.

Ну на "Холодную" давка всегда большая...но 9многовато. А как давление при средних оборотах 4-5 тыщ? Если хотите себя успокоить то надо курить мануал по этому мотору там точно будут указаны показатели давления масла. Хотя на сколько мне понится штатные GTR овские датчики размечены до 6кг....Может ваш врет по тихой... И двиг такой серьезный ваше бы масло после 5-6 тыщ да на анализ...интересно бы получилось.

А по мне так все прекрасно жаль Молибдена по жадничали, так был бы комплект по полной Бор и вправду удивил. Интересно все же увидеть как бы это масла срабатывается в моторах. И все же хочется более "человеческого" ценника, видать Японское качество все-таки дорогое удовольствие ( кстати во Владике 4л можно найти и за 2100).

Фото взяты с сайта DROM.RU раздел Toyota crown Двигатель там тот же. Как видите на валах налет такой же, но кулачки все чистые, вроде как он их не оттирал... Масло Мобил Синтетика, а какое - я не нашел. Но в целом немного лучше чем у моего но на крышках нагар малость присутсвует и еще фото от другого Джея

1. Toyota Mark II jzx 100 12.1996 2. 1JZ-GE VVT-I 200H/P 3. Судя по фирменным наклейкам Мобила до 162 тыщ. лился Мобил 0-40 далее неизвестно При покупке на 173 тыщ., масло было абсолютно чистое (сказали что сменили) На 178 замена на Castrol Magnatec 10-40 На 183 замена Мобил 1 0-40 ( бывший NL) Угара нет вообще по крайней мере по щупу нет точно, при этом масло или его пары сочились из под клапанной рекой, да и с VVT подкапывает. 4. Интервал как написано выше 5000 км. 5. Топливо бензин в основном 92й преобладает Альянс, Роснефть, изредка 95й. 6. Режим :50% смешанный, 50% трасса со ско

А мне помнится еще твердили (имеется в виду вся ветка марководов на дроме) мол 0-40 слишком жидко для лета....Как видим и уже который раз что все норм...у этого маслица.

И опять Мобил 0-40 радует глаз. Все отлично, да и "притивоизносный" не сильно просел то для 12 тыщ. Магния в два раза больше чет стало.. так должно быть?

Вот уже второй "оригинал" от Тойоты (первый же 5-30 вроде был) и опять все в ажуре, собственно не зря его хвалят на 5 тыщ в тяж условиях его вполне хватает...В свежих азиатов / "приусов" самое то будет.

Мда похоже можно на Мобил 0-40 ставить штамп "Проверено-надежно-рекомендовано". Проседает только щелочное, а так маслицо реально "живучее".

Да это так, и все бы ничего но вот цена даже в сравнении с Зепро 2000р, Эжд 0-40 2400р (меньше никак, зато верхнего потолка нет, видел и за 3000р) а это уже разница особенно учитывая что мне его надо 5,4 литра. Опять же был бы анализ Зепры этой, можно было бы и сравнить кто там "синтетичнее".

Раз уж тему раздули...Надыбал место где Зепро Рейсинг 5-40 за 2000р. 4 литра взять можно. Так вот есть ли смысл менять с Мобила 0-40 (как докатаю), или его катать дальше (и сделать анализ еще)?

Да вот только анализы какие то разношерстные...Да и с противоизносным пакетом Мобил не хуже Мотюля. К тому же в этих двух анализах отработки Мобил работал в более тяжелых условиях нежели в остальных Мотюль (делаем выводы). Не, мне тоже масла Мотюль нравятся всев них хорошо, просто когда сравниваешь по цене с другими схожими по параметрам как-то задумываешься...

А случайно ни кого нет сканов Японского Мануала на Марк/чайник/кресту jzx100, а то весь дром, турер ви перекопал, гуглил ничего не нашел....

Давече купил как с неделю себе регик Lexand LR 3000 с почти честным HD 1280х720 и качество почти действительно таковое... Есть даже HDMI выход - редкость для бюджетников. Плюсы качество видео и звука, удобный дизайн - не громоздкий, батарея держит 2 часа легко. Минусы- ночная съемка почти невозможна если только с дальним светом или сторонним освещением, угол обзора не сказать что 120 честных около 100. Качество сборки у меня через два дня отошел чуток экран от корпуса. Итог за свою цены чуть ли не лидер во всех соотношениях. Не зря он получил от ЗР "выбор редакции".

Насколько я понял то Мобил это гидрокрекинг с хорошим количеством ПАО и эстеров. ЭЖД же вроде уже на бОльшей синтетической базе (т.е. не крекинг) с ПАО но БЕЗ эстеров. Более частая замена Мобила связана с большим числом золы сульфатной (так же я думаю?). Опять же Противоизносный пакет у МОбила чуть "веселее" Эджа, но эжд немного дороже. По сути они почти равны...

Среди вышеперечисленных наголову всех выше Mobil 1 0-40. Что полностью подтверждается анализом свежего масла и отработки. Хотя и Эдж не плох...

Опять же это к вопросу о том что лучше Ах да у Мобила ведь же молибден присутствует, тут - ноль его, я так понимаю это компенсируется немного большим противоизностным пакетом. Хотя этот Шелл на 200 р. в среднем дороже чем М1 0-40....так что то на то и выходит.

НО в Мобиле то есть Эстеры же...Или это не так существенно,и их состав от этого сильно различается?

Оригинал Тойота 5-30 интревал в 5000 тыщ - все ок будет (смотрите анализ). ИЗ 0-30 0-40 Кастрола только Эжд, но они слишком дороги. Мобил 1 5-30 тоже на 5-6 тыщ опять же дорогое оно, 0-40 Нью лайф побоялся бы лить в свежую машинку на смтря на все его явные плюсы. По другим не скажу... По NGN просветят вас еще там тоже отличные продукты. Ах, да и зачем вам сороковки, в беспробежную (я так понял) машинку. 5-30 0-30 и все ОК будет