ShukhratM

Октавия а7 идет только с ген3 мотором, Октавия А5 с ген2 мотором...(жрущие масло и то не все, там 2 ревизии было) ген1 тоже не жрапл масло. так что октавия А7 не может никак быть с мотором ген1, только ген3

а какое дело до базы если он помирает в первые 5000км?

Товарищи, вот засмотрелся на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 уж очень хорошие анализы отработок на TSI 1.8 ген3 но как оно себя будет чувствовать при температуре окружающей среды за +40 в тени и порой выше? Планируется длительные поездки по казахстану и вплоть до Краснодара по мету и обратно.. в сургут. стоит ли его лить? Вообще не понятно, почему VW504 не имеет взякости XW40? что лить жителям жарких стран? или им довольствоваться VW502?

про то что горит я имею ввиду темнеет и лакируется, как на тесте прожарки масел)) а уровень не падает. думаю все понятно)

в ген3, да еще и чипованный лить 95 АИ?!

да нифига это масло не лучшее!!! я его задолбался вымывать из своего движка, до сих мою..причем замена всегда каждые 5000км. Единственный плюс уровень стоит. не ходит оно 5000км. горит и лакируется. может мне тотально подделки попадаются, т.к. даже штрих коды и выпуклые точки не являются гарантией оригинала.

потому что хоть и очень дорогое, зато есть 100% уверенность. я вот сейчас не знаю, что заливать, но однозначно в моем моторе( пробег с нуля 40т.км) Мобил есп(не формула) 5000км еле-еле доживает, а порой нет, цвет золотистый, красно-коричневый, похож на лакообразование..но не угорает, уровень стоит как вкопанный.

VW 504 допускает до 1.3 или 1.5? 0.8 это по С3 на который вообще до лампочки, имхо)

Сегодня менял масло в DSG7 DQ200,(в картере и в мехатронике) пробег на масле 40тыс.км поэтому меняем масло! и не слушаем VW..

а Wolf не хотите попробовать?

1.5?! а у VW 502? почему тогда я раньше голову ломал какое масло лить? я на 0.8 (у ACEA C3) ориентировался, ну теперь полегче будет с поиском масел, то есть получается что щелочное можно и с более высоким числом найти чем у масле с C3

Товарищи а какие требования у VW 504 к зольности?? у ACEA C3 это меньше или равно 0.8%, а у VW 504 какое требование по зольности?

нет, у Товарища на октавии с вебастой такой стоит на 70А вроде, 3 год говорит ни разу намека не было, с Москвы вроде через ТК получил, свежий, говорит. у меня родной на 61А сдох в первую зиму(Польский Exide) купил Force Курский 70А свежий, в октябре купил, производства августа был, 2 зимы ни намека, в любые морозы вебаста - пуск, причем, в жестких условиях. -30-35 30 мин вебасты завел поехал на работу (9км) уехал в командировку на 3-4 дня, приехал, 30мин вебасты 9км домой, на выходных немного по городу, и снова на работу.. честно говоря я слежу за ним, проверяю уровень(подливал) и на зарядку

обычный режим, не тошниловка и не шумахер, среднее движение в общем потоке

пленку маслянную

а как же толщина маслянной пленки? на 5В30 оно тоньше и при нагрузках особенно на чипованном моторе его разорвать легче чем 5В40..нет?

с Новья так было, дело мне кажется не в масле, а в вязкости, мне кажется абсолютно любое другое масло с 5В40 будет меньше греться, чем любое другое 5В30

наверное таки масло все таки не для TSI..раз лукойл 5в40 меньше греет мотор

я бы еще посоветовал аккумуляторы Moll, немецкие, EFB, очень хорошие..

не нравится мне это масло.. масло сильно греется, до 114градусов на лукойл генезисе к 100градусам тока подбирается, выше 103 не видел.

а почему VW 504 допуск не поучило масло? вроде по анализу все укладывается в допуск

Уровень то стоит, но подлякивает ГК, вообще маслом был доволен.. но наверное сейчас попробую вульф или фукс..

Dismay Старые сальники могут потечь на более жидком масле.

Wirtgen я имел ввиду масла 5В40, которые Дрон считает синтетикой.

Wirtgen а где я сказал пао?