Dimitreska

Если нет зазора, то можно обратно, но стоит новое подкинуть. И мск... По-любому.

Тогда я нашел масло-панацею. Почему у меня не уходит? Даже с учётом НОАКа - не видно ни мм ухода. Уже 4 заливки подряд. Другие уходили, это - нет. А езжу я не в спокойном режиме, насколько позволяет пепелац.

Читал этот номер " за рублем". Красота там!

Как это у вас его нет? Через вас все везут сюда) Хочу именно этого хомячка!))) Д1 чуть гуще, щелочное повыше, четотам ещё понравилось больше мс-фе. Сам жду возвращение человека, если она совсем не слилась. Отправлю отработку 0-20 на тест. Уже неделю валяется в багажнике.

Вот только на него смотрю. Рассматриваю как альтернативу 0-20 д1 фе. Написал официалам, чтоб завезли 5-20 д1 фе - нет в ассортименте. Если нет, тогда это. Будет интересно. Лабанализ предвидится?

Так и чемпион вырастет в цене, как станет на слуху.

Да человек все понимает, (мы в личке общались), и ездит на волке 0-20, но уже трошки поздно. Икс жрет маселко неплохо. Вот, будет интересно, реально ли раскоксовать QR/Mr, если очень постараться? Хочется верить в чудо.

Подолью...водички :)))

Да нет уже движков нормальных. Что-то 3-4литровое осталось, и то... А на новую супру и то, втулили бмвэшный двиг (z4) - позорище. Движки мерса? Это силуминовые, которые? И коробки от Рено? Забудь.

Сам спросил - сам ответил. 5-40 по 300 и 400(!!!!)мч, да ещё и зимой! Это охренеть! Зимой НАОБОРОТ чаще менять надо. Летом можно дать просраться, и выпарить топливо из маслах, а зимой ... жесть, в общем. Давным давно пора делать раскоксовку. Только оно не сильно помогает на этих движках, учти. Ты далекоооо не первый. И чем дольше оттягиваешь, тем больше забиваешь кольца, а после них, и все вокруг. Супротек зачем был? 187ткм QR20 (70тыщ после капиталки - 5-40, жор, забился и сыпался кат, стала глохнуть на ходу, выбили кат, перешли на воду, мылись, капиталка 1600$), ни

Добрый вечер, Написал в личку пару дней назад Гмэйл пишет, что ваша почта не существует

Лук, волк, чемпион, петра, ... 0-20, 5-20 ильсак5. Круглый год. Я езжу по 8+ тыщ в хвост и гриву. После 6 начинает быстрее умирать. С катом осторожнее, есть мнение (случаи) начала крошения с 5(!) ткм. Гбо ставь. Чем раньше, тем лучше. Затянешь, сам потом будешь жалеть. Гбо нехорошо относится к кату.

Ещё раз - полнозолки на гбо только накидывают. Не нужны они там. Там нечего мыть!

По горам шкрябаешься? Польша - автобаны есть?) Бери, пока недорого, и не подделывают. Я порой сразу по 4 штуки хватаю.

Влияние kpower'a?

Опять 5-50!)

ядро разваливается уже. думаю, пару-тройку тыщ еще пройдет. часов 70, мб 100. имхо.

слил сегодня это маслице на пробеге почти 8400км, ляпку делал километров 100 назад, сушилось чуть больше суток чего скажете?

8384 км на масле, сколько заливал, столько перед сливом по щупу и осталось. тара прозрачная, на просвет солнца масло вообще не пропускает свет. кстати, у кого покры с большим профилем и есть компрессор шинный, при смене масла на яме/эстокаде, спускайте их хорошенько - удивитесь, сколько еще вытечет. компрессора дунуть в горло - нет, увы. пролил стаканчик свежака. всё равно с фильтром 3.9л заливка.

Примерил на т30 икс-трейл 117й фильтр, который на хундаи. По резьбе полностью подходит, привалочной хватает, как будто для этого фильтра и создана. Вопрос. В 110м фильтре давление срабатывания перепускного 0.9 бар, в 117 - 1.1 бар. насколько это существенная разница? 117й больше объемом и фильтрующей поверхности тоже порядком больше (110й- 640, 117й - 852) Была бы отличная альтернатива 110му. По крайней мере, спокойно 4л канистру влил, и не меряешь те 100мл) Зачем? Скорее ПОЧЕМУ) для того, чтоб добыть в Одессе Нитто, их нужно брать мелким оптом и ж

Смотря чем поднимают ОЧ бенза. Есть мнение,что 92й чище.

Гы-гы:) ага....

Под крышкой - самое холодное место, Что ниже, картинку лучше даст снятие поддона. В то же время, пишут, что г4ее ещё те засранцы, но им пофигу. Маман на гетзе такой катает. Мойся короткими интервалами маслами а5в5, если хочется чистоты. Чем 5-20 не зашло?

Про скорость - абстрактно, я не в курсе, сколько раз он топал в пол. Я к тому, что мне вряд ли удастся это сделать непреднамеренно. Чистота сплава - да, вполне. Я не очень разбираюсь в тонкостях, не было нужны пока. Хочется чего нибудь хорошего, но смысла в более стойких попросту - нет. Сказать про циммерманскую органику - обычные колодки. Пылят как вся органика, но не пищат, если не попадется абразив в пятно.

Я брал комплектом. Колодки той же серии. Диски эти вышли дешевле обычных ниссановских оригиналов. Взял незадумываясь. По долгожительности не скажу, тк сменил первые колодки, как мне казалось, в силу несостоятельности - купил керамику, а потом оказалось, что просто полностью закис зад))) (машина стояла 6-7мес) Керамика тормозит, конечно, лучше. Грязи нет вообще. Но, со временем, начала скрежетать при определенном усилии на педали тормоза. И тоже раньше времени сменил. Хотя, там и оставалось фигня тех колодок. Сейчас третий комплект:) оригинал. Скажу так - перфорация вы