Dimitreska

А как по прайсу этот форд в сравнении с луком ? Просто, если каждый раз мыться, на кой убивать остатками дорогое масло. Ну, и, что за масло внутри этой баклажки?

@kkv50 Радостные новости! С чем вас и поздравляю. Я так понял, менять кольца не будешь, продолжишь мыться?

И 0-20 тоже есть) Но собственные восприятия заставляют нас судить на свою сторону. Типа, как было - 5-30/40 было приоритетным, а 20 как альтернатива - сразу писали - вышо, этажвода! Вон тебе праймари написано. Сейчас 0-20 праймари, но говорят уже иное - это все маркетинг, "экология" - вон же написано, что и 30/40 можно. В чем объективность? Хорошо, закончили)

Ну, блин, если вся инфа, прочитанная мной, от людей, которые постарше (я так понял, это будет аргумент?:), и их опыт, неверен, то извините. Следую тому, что писал, и все шикарно. Зачем что-то менять? Я всегда принимаю аргументированное "противостояние ". Как считаешь, данный "тип" катколлектора, как на видео, добавляет температуры движку - давит? За двадцатки - не настаиваю. Человек хочет 5-30. Просто советую масло +-той же ценовой категории с начинкой поинтереснее.

@Projector, там же алюсил, вроде.

Та не, причем тут заводской. Имел в виду такое: Кикс - ок, обычное простое масло. Посмотри ценник на волк 5-30 д1 = чемпион new energy d1. Просто для сравнения, попробуй.

Так, а что я неверно сказал?)

Тада сорян!

От нулей рябит в глазах))

@gronin 0.8 на 5000 это ещё не так печально, но уже не хорошо. Для тихих поездок 5-40 незачем. Туда 5-40 вообще незачем) Тб, что там за 10 тыщ выходит ого-го моточасов. Уже не секрет, что QR/Mr раскоксовывать сложно - таково расположение колец. В связи с этим, мягкие промывки не особо помогут. @kkv50 есть что поведать по этому поводу:) @biguxa, ильсак в жрущий, и, скорее всего, загаженый движок? Чем поможет? Умрет быстро, засрет ещё больше. @gronin, kkv50 поведает, следуй советам. У него хуже случай. После УДАЧНОЙ ра

Да ты меня троллишь))) Считаешь, что бОльшая длительность горения не влияет на зазоры? Моторы с гидриками в расчет не берём. Почему же у меня клапана вот такие А зазорчики уходят? Это вообще нормальная практика - проверять зазоры каждые 30-40тыщ, и регулировка по надобности. Куда у меня убежали зазоры на двух клапанах? Выживают?) Они, как бы не из бумаги отлиты... Но повидал я такие клапаны на ниссанах. Довыживались до прогара. Да и убегают они быстрее с высокими оборотами. Есть человечек на форуме трейловском с пробегом на газу 350+ткм, скоп

При сгорании ПБ выделяется вода, грубо. Это фигня, оно выпаривается из масла, если прогревать мотор, конечно. Но пишут, что вода бьёт по присадкам. И да, масло на газе не живёт в два раза дольше, как некоторые думают. В теории, выпуск на газе живёт меньше. Чаще конденсат. У меня труба совершенно без сажи, но есть рыжак. Бутан: 2C4H10 + 13O2 = 8CO2 + 10H2O Пропан: C3H8 + 5O2 = 3CO2 + 4H2O Если человек ставит установку, так хоть прочитать что-то надо, а не твердить абы что. Меня бомбит от таких глупостей. Где банальная логика? Почему ПБ нужно больше б

Жидкое я тут приплел к тому, что рассказы про масло погуще на пробегах - это ... рассказы. Для народа жидкое масло = угар. Стереотипы. +Странные суждения, что, если мотор жрет, то обязательно надо погуще. Может наоборот? Обычная - утрированно. Я к тому, что нет смысла рвать тельняшку - искать вау-температуру. Ещё и приплетать туда гбо. Что гбо? Почему обводнение не вспоминают, нитрирование? Прицепились к температуре. Да, и какая температура горения ПБ смеси? Какая бензина? У волка 0-20 Твсп= 226°С - не самая ли обычная= посредственная?

А что пробеги? Опять байки, что надо погуще? Что-то у меня на 188.5ткм 0-20 не жрет...страааннно. Нужно не масло погуще, а нормально фунциклирующую систему охлаждения. А маслецо погуще, будет наоборот БОЛЬШЕ греть. Сивик, от civil

Обычный малозольный кряк с минимумом золы - то, что нужно. Вспышки обычной хватает. Можно НОАК поменьше поискать. Волк 0-20 не горит ни мм за 8400км.

Спецмасло для газа?))ыыыы Что там особого? Что такого же особого в лпг-свечах за стопицот денег из тех же металлов, что и другие?))) Для ПБ нужны просто малозолки. Дальше - от машины.

Вот, смотри. Человек под ником jungler Носится на камрюхах...летает на бреющем, лучше сказать, льет 0-20. Спрашивай его, если сомневаешься.

Smirnov174rus, нет слов))) Интересный дистрибьютор, который не в курсе, что он продает))) Покажи дядьке картинки завода) Про щелочное и пробеги - .... Тяжко. Мне один тоже рассказывает - зачем, вай, меняешь хорошее (светлое) масло, зачем, вай, двадцатку льешь? - Я на газу))) С некоторых пор меняю сам - Никто не будет сливать масло по 2-3 часа, при этом спуская задние колеса, чтоб ещё больше стекло))) О 5-30 остались впечатления на 4/4+, почему? Потому что есть 0-20

Судя по зазору и ц.электроду, свечам уже давно привет

Можно, но не нужно! На д2 человек писал, что в таком режиме движок раскручивается только до 2.5т.об, но я не смотрел - надо было резко ускориться с места, вариантов не было. Делалось умышленно, но не для угробить и не для интереса. Место в городе такое ок ЖД вокзала. ( А в чем проблема пользоваться АКП как механикой, если надо быстрее, это ж не варик и не дсг. Последствия я понимаю! Но уже почти 190ткм родного пробега (70-мои), а она даже не пинается. Частичная смена раз в 20-30ткм - вообще не проблема.) В мануале пишется, что да - при пробуксе передней оси включается з

А если учесть старты с двух педалей, буксы "задняя, резкий тормоз (перенос центра тяжести назад), втыкание на автомате 1-2 передачи, и газ"?)) Мб, МАЛО?)))

Красота!

тема не о нем, но Общий почти 189ткм, на масле 19,5 тыщ. под хвост машине давал продолжительной трассой до берлина.

Это только прогрев и свыше 4 тыщ. А, ну, и жена зимой на вечно холодном движке,в магаз и обратно. В сравнении с пробегом на газу, того бенза там мизер. Завязывайте)))))

Я на газу. Разжижения бензом нет) только температурное. задиров нет) кстати, 0-20:))))) Сударем меня ещё никто не называл)))))