a-ha

АСЕА А5 лучше для "зимы", на лето неплохой и недорогой вариант (хоть каждый месяц меняй ) - HTHS=3.57 - как у масла А3 Низкая зольность, низкая сера, высокая вспышка - чистой воды шикарная 3 группа (базовое масло Yubase) - никакой полусинтетики, такой маркетинг. А так-то с вашими "зимами" любая 5(10)в30 себя неплохо будет чувствовать. ИМХО

RomaVelmos 39 нет, оно не А5. Skif_tlt уже ответил. вот тут - https://oil-tatneft.ru/luxe/ - написано, что эти масла соответствуют требованиям API SN/SM, ILSAC GF-5 (официально этих масел в API нет)

Да и вообще - нет такого понятия "толщина масляной пленки" Тепловые зазоры между "трущимися" деталями заданы конструктивно, поэтому толщина масла там на любой вязкости одинакова, но! Есть понятие - несущая способность, и у разных масел она разная, и да - и в бОльшей степени это актуально для высоконагруженных моторов и/или спорт-режимов.

может вы спутали с этим? -

dima2007 хороший дилер и шутки с объемом весёлые! если вы точно знаете среднюю скорость передвижения, то расчитывайте эксплуатацию Медалиста на 200 моточасов. (допустим средня скорость 20 км/ч, т.о. пробег на масле составит 4000км)

nop Если дилер упирается - требуете от дилера письменный отказ принятия масла в работу (146% что не даст такой ответ), @Вадим_69 абсолютно прав - с "брендовым" маслом это будет им сложно сделать! Если же упирается и далее - звоним по горячей линии в Хёндэ/КИА (звонок на 8-800 обычно бесплатный) и объясняем сложившуюся ситуацию! 146%, что автопроизводитель найдет способ влияния на дилера или подскажет вам алгоритм действий! Далее в отметках просим указать не "материалы клиента", а конкретно - какое масло, марка, вязкость, допуски... вплоть до номера партии. Чеки/накладные и

Burton ну вопчем БФ не для нашего климата и в первую очередь не для наших коммунальщиков! Как бы сразу было понятно, но хотелось верить в сказку... Хотя в рыхлом снегу до -10 вела себя (ну для меня) вполне предсказуемо и ожидаемо.

Burton т.е. так и не решился на круглый год Бориса Федоровича юзать? Что сподвигло?

ss333 ГТЛ при небольшом минусе однозначно не мутнеют! 1 место - Mazda 0w20 2 место - Shell 0w20 3 место - Shell 0w30 A5/B5 4 место - Kia mega turbo 0w30 5 место - Shell HX8 0w30 A3 Кстати, глядя на Shell HX8 0w30 A3 вывод напрашивается только один - оно на GTL, всё остальное - маркетинг, такой маркетинг... За эксперимент спасибо @kachok79

Вадим_69 не без твоего участия так-то

Alex136(RUS) вот сводные таблицы масел АСЕА А5, анализы которых делались здесь на форуме - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub/ Лично мне очень нравится масло Ford Formula F - наверное самая "жидкая" из АСЕА А5, но самая "жирная" по пакету! Вполне "подходящее" будет - https://www.oil-club.ru/forum/topic/35002-castrol-gtx-5w-30-acea-a5b5 api-slcf ilsac-gf-4/ - тоже жиденькое, но должно быть с молибденом как впрочем и https://www.oil-club.ru/forum/topic/35041-castrol-magnatec-

раз такое дело, то вариант 5в30 АСЕА А5 - золотая середина!

эт да, муки выбора - они такие. Ну давайте так, 0(5)в20 в большей степени (по мнению Админа) подходят для свежих (новых, молодых) моторов, поэтому для взросленьких моторов и порекомендовал 5в30 ИЛСАК. Исходя из этого мой совет был как раз в виде масел АСЕА А5 - по своим вязкостным характеристикам они стоят почти посередине между 0(5)в20 и 5в30 ILSAC, но имеют больший запас по противоизносным свойствам. Тем на этом форуме про 4GR-FSE - множество, мнений так же немало... попробуйте для начала для себя обобщить всю имеющуюся на форуме инфу, ну или дождитесь ещё чьих-л

Alex136(RUS) вот @torcon отвечал в одной из тем (коих множество на форуме) про 4GR-FSE - https://www.oil-club.ru/forum/topic/31730-maslo-dlya-4gr-fse/?do=findComment&comment=1061977 уверен, что тут вы найдете ответы на вопросы! Я выразил лишь свое личное мнение, есть форумчане и поопытнее меня!

Alex136(RUS) по сути все перечисленные вами масла +/- одинаковы. Судя по имеющимся анализам на форуме - пакет противоизноски точно одинаков (и похоже что это Afton Hitec 11100). Идемитсу Зепро (жесте-банка) считается топовой линейкой масел и изготавливается вроде только в Япии (город Чиба вроде). Идемитсу синтетик (пластик) - второй эшелон Идемитсу, изготавливается не в Японии (Сингапур, Тайланд, Тайвань - где-то там, точнее не помню) Петро-Канада - свои базовые масла высокой степени очистки, хорошие низкотемпературные характеристики. Хорошее масло. Про TCL особо ничего не

Кстати о титане - по идее вот это масло - https://www.championlubes.com/ru_ru/Products/Product_16114.aspx - должно быть аналогом этого Вольфа (может быть даже и на таком же пакете), но гораздо дешевле... Ну и не сочтите за насмешку - А Дрэгон 5в20 мог быть "тихим" из-за того, что на 2 группе базового масла сделан - они (эти масла 2 группы) сами по себе "тихие"!

Klaus https://www.oil-club.ru/forum/topic/29481-lukoil-genesis-special-polar-0w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/27692-wolf-ecotech-0w-30-fe-svezhee/ - это подороже, но есть его аналог (по сути из одной бочки) - https://www.championlubes.com/ru_ru/Products/product_14105.aspx https://www.oil-club.ru/forum/topic/35079-shell-helix-hx8-0w-30-api-sl-acea-a3b4-vw-5020050500-mb-2295/ Ну или ждите Татнефть Люкс ПАО 0в30 - https://oil-tatneft.ru/luxe-PAO/ - правда оно пока будет иметь лишь соответствия заявленным допускам и спецификациям, но оно будет ближе к

Kravec потому что нет лабораторных анализов

нет такого понятия, есть понятие - несущая способность. масло A3 отличается от масла А5 показателем HTHS - высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига. Скажем так- масло А3 способно выносить бОльшие высокотемпературные нагрузки и иметь высокую стойкость к температурной деструкции. Единственным плюсом для использования этого масла в вашем моторе с таким пробегом - низкая испаряемость по NOACK (угар). Но если у Вас особо и Профикс не съедается, то не вижу необходимости в А3, ну только если А5 будет угорать сильнее, чем Профикс. А вообще масла АСЕА А5 имеют практичес

Там ышо всяких разных табличек уйма...