Stal
Пользователи-
Публикаций
561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Stal
-
Никто не знает, подозреваю что и в оилрайте тоже А вот у меня подозрения плавно перешли в уверенность. И никакаких 10 лет не потребовалось. Ради эксперимента на этот раз все смазал солидолом. Жаль результата придется ждать еще 10 лет Рулевая колонка была смазана в апреле 2020г синтетичским солидолом OILRIGHT. На момент обслуживания в наличии был еще жировой солидол той же фирмы, но синтетика звучала как-то солидней. Каково же было мое неподдельное изумление, когда уже в 2021г сей солидол не только вытек, но и полностью полимеризовался - ногтем не сковырнешь! Это пожалуй все, что, н
- 2 275 ответов
-
3
-
- перфоратор
- летающий поршень
- (и ещё 1)
-
Намазал, потестил. Действительно стало заметно мягче, у меня там какой-то сульфонатный тоталь трудился. Мягче то мягче, да не особо легче, придется гидравлический домкрат все же покупать. На винтовом особенно достало долго крутить для опускания
-
Ну это для тоталя уже слишком, он и при меньшей температуре мироточит неслабо. А вот Амсойл таки отделяет масло при повышенной температуре. Когда перебирал хабы, жара после обеда далеко за тридцать завернула и, хотя гаражные ворота были открыты настеж, к вечеру мозги плавились. Туба Амсойла SWR стояла в тени, но близко к воротам. Когда мазал первый хаб, все было номально, а когда взялся за второй, обнаружил в тубе приличную лужицу масла интенсивного голубого цвета. Я это масло в хаб вылил, добавил смазки и перемешал.
-
Есть такое, причем во всех моих тоталевских сульфонатах. Повышенное маслоотделение особенно досаждает, если смазка уже в шприце.
-
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
Stal ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
К сожалению поздно, четыре года прошло, да и конторы той, где брал, давно уж нет. Впредь буду осторожней, хотя не подержав в руках настоящий оригинал, трудно распознать подделку. -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
Stal ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Теперь конечно не буду, однако аналогичные сальники уже "защищают" и ступичные подшипники. Думаю вода уже и туда проникла, предстоит вскрытие. Оригинал тоже не так просто купить, пришел один "оригинальный" сальник NISSAN, а там в обойме то же самое г-но стоит. Валяется теперь без дела, а цена была как за оригинальный и без возможости возврата -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
Stal ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Очень даже причем, героев нужно знать в лицо . Одна этикетка, напечатанная на струйном принтере чего стоит. Недавно менял коренной сальник, тоже NOK, но из ремкомплекта двигателя. Так я его перед тем, как установить, весь просмотрел на качество изготовления под сильной лупой. Особенно внимательно изучил косые микрогребни на кромке, которые отгоняют масло обратно в картер. Придраться было не к чему - ни одного микродефекта ни на гребнях, ни на буквах маркировки. А у этого сальника при довольно качественном исполнении, черт кроется именно в деталях. При рассмотрении маркировки под лупой видно, -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
Stal ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Оригинальный NOK качественный, а это китайский, скорее всего контрафактный NOK, которым буквально наводнен афтермаркет по смешным ценам. Пробег этого сальника просто ничтожный, парт-тайм, передний привод включается нечасто. Никакой абразивной грязи на центральной кромке не было, шейка вала изначально была почти зеркальная, смазка присутствовала, однако кромка уже сточилась и пропускает воду. У меня изначально были сомнения в качестве этого сальника и опасения, к сожалению подтвердились. -
Chevron Black Pearl® Grease EP NLGI 0, 1, 2
Stal ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Пластичные смазки
Недавно менял в хабах смазку Black Pearl на сульфонат-кальциевую и в одном из хабов обнаружил несколько капель воды. Хаб автоматический, герметичный и вода попасть туда могла только через сальник внешнего шруса и игольчатый подшипник. Если коррозия затронула этот подшипник, то это неминуемо приведет к коррозии вала привода под ним и гибели практически нового шруса. У меня и так уже валяются два оригинальных шруса в отличном состоянии самого шарнира, но с коррозией подшипниковой шейки. Поэтому было принято решение, разобрать поворотный кулак и посмотреть что там творится. Всего 4 года назад все -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
И до сих пор она там? -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Как долго она там трудится? Как себя проявила? -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Очень хочется верить, планирую ее и в ступичные заложить -
Сегодня заменил в автоматических хабах смазку Black Pearl, заложенную туда в 2018 году. В отличие от невастана XS-80, жемчужина тут сработала отлично, выглядит как свежесмазанная, никаких задиров за три года не появилось. Более того, в одном из хабов было несколько мелких капель воды, однако следы ржавчины отсутствовали. Заменил жемчужину на более коррозионно-устойчивую Amsoil SWR. Поскольку эти смазки несовместимы, пришлось тщательно вымывать жемчужину, а это такой геморрой, липкая зараза, плохо отмывается бензином и даже карбклинером, все равно пришлось полностью разбирать хабы, чтобы убрать
-
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Дык у тебя крестовины поприличней, чем мои ширпотребовские TOYO, да и Тоталь MM с автомобильным применением, давно снятый с производства. То, что они выкатили ему на замену, похоже федот, да не тот. Да и черт с ним, в шлицы и шаровые шарниры пойдет, а для более ответственных узлов есть Петроканада и Амсойл. -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
После пустынных покатушек крестовины снова были чисто вытерты от просочившейся смазки и после этого машина пробежала еще более 300 км, из них 2/3 трасса. Результат - сухо, причем абсолютно. Вряд ли LLG убежала полностью, скорее ушли только излишки и ситуация стабилизировалась. Следущий раз шприцевать буду только весной, после чего XM-220 в крестовинах практически не останется, но и сейчас ясно, что PC LLG значительно устойчивее тоталевских керанов. -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
Stal ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Испытал PC LLG в крестовинах. Ездили на отдых, общий пробег чуть больше 700км. Из них ~200 км горных дорог, ~100км грунтовки в пустыне. Скорость на отдельных участках была 120-140км/ч. Температура за бортом днем в тени +30..35, в пустыне +40...45. На солнышке естественно еще больше, а спрятаться негде, т.к. даже саксаул попадается редко. Бедные орлы спасаются от жары в тени столбов ЛЭП. Никогда не видел столько орлов сразу, чуть не под каждым столбом по птице. В общем условия для проверки смазки подходящие. Крестовины были прошприцованы непосредственно перед поездкой. Хорошо продавились все ши -
А не кажется вам, что AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease и Amsoil Synthetic Multi-Purpose Grease по параметрам практически одна и та же смазка. Вымываемость у Water-Resistant несколько поменьше, видать чего-то специально добавили, остальные параметры почти идентичны.
-
Да, это серьезная проблема. Мне проще, у нас реагенты крайне редко применяют, разве что на бумаге в отчетах. Под скобками ржавчина конечно появляется, но она легкая и никогда скобу не приподнимает, а сама скобка и вовсе из нержавейки. Осенью прошлого года прыснул на скобки сухого астрохима, лишний тефлон тщательно смел кисточкой, чтобы не попало на диск и колодки. В весной прокачивал тормоза, заодно проверил скобки. Они естественно покрылись грязью, которая, впрочем, легко стерлась пальцем. Провел ногтем по поверхности скобки - скользко, хотя визуально ничего нет. Даже усомнился, не показалось
-
Очередной иксперд-предсказатель по фотографии Давай больше не будем продолжать, а то и так засрали тему, может модератор почистит
-
Пробовал ее в этих скобках - ничего хорошего, насобирала грязи и превратилась в гудрон. Колодки стали хуже растормаживаться, убрал нафиг. Сейчас испытываю на скобках сухую тефлоновую смазку Астрохим, результат пока положительный.
-
С тобой забыл посоветоваться. Во-первых ты нарушил правило форума №1, во-вторых чего ты вообще раскипятился и причем здесь дети? Ты внимательно читал мой пост или между строк? Я ехал по выделенной велодорожке, причем тротуар для пешеходов идет в нескольких метрах параллельно. Правда пешеходам все пох, они гуляют где хотят. Повадки детей мне хорошо известны и проезжаю мимо всегда ниже скорости пешехода. Но вот когда взрослые девицы ведут себя как дети и не глядя бросаются наперерез - этого я понять не могу. Эти девицы стояли по обеим сторонам велодорожки, я думал, что меня пропускают, а они не
-
Что значит отлично? Я тоже на солидол и литол более 30 лет во втулки закладывал и не парился, ибо вариантов не было. Про солидол ничего не скажу, не помню уже, как он себя ведет в задней втулке. А вот к литолу существенные претензии есть. Тормозит на нем нормально, но, как я уже писал ранее, при экстренном торможении колодки с литолом уходят в задир и клинят с диким скрежетом. У меня так было не раз и не два, поэтому "давай до свиданья" литол и да здравствует XS-80, тормоза на котором абсолютно адекватные, не требуют излишних усилий надавливания и никогда не уходят в задир, даже если колесо ид
-
Зачем? Чай не диссертацию пишем и не гранты осваиваем. Невастан XS-80 убегает из подшипников, зато отлично работает в колодках внутренних тормозов советской конструкции, а накат - просто приятный бонус. Хотел попробовать в задней втулке тоталь XM-100, но теперь передумал после его эпичного провала в крестовинах авто и подозрительного поведения в передней втулке велика.
-
Я тоже десятилетиями не заморачивался такой фигней. И тут черт дернул заложить в заднюю втулку невастан XS80...
-
Ну, какая втулка может быть в Урале - советская конечно С зазорами все нормально, сначала делаю минимальный без люфта, но с вращением колеса под весом ниппеля, затем чуть отпускаю до едва уловимого люфта. Исключительно по "ощущениям". У меня часть регулярного маршрута проходит по длинной прямой велодорожке. Разгонишься что из силы и далее ощущение полета, если на невастане XS-80. Если на XM-220, то ощущения полета нет и в помине, все как обычно. Разница в ощущениях такова, что через несколько дней не выдержал, снова разобрал втулку и слегка разбавил в подшипниках XM-220 невастаном. На