Booth

Видимо база другая, более густая. Исходя из такой логики Люкс Дизель 10-40, Авангард 5W30,10W40 тоже должны тише быть чем Genesis Advanced 10W-40, логическое рассуждение - сам не пробовал утверждать не буду.

Наиболле логичная версия какй-то герметик. Шведы полюбили использовать герметики вмсето прокладок еще в 90-х технологично в пр-ве. Ищите в своем моторе течи например, проследите за давлением.

torcon Чем так примечательны откровения GenaM что бы ушатом их называть? Он сетовал на то что масло цитирую так себе , жиденькое опираясь на какие-то домыслы и сравнения с НОАК Люкса, у кот он 11ед. - в норме. Не выдающийся но в норме, в купе с хорошми низкотемпературными св-ми. Личное имхо хотите низкий ноак - их есть у меня, добро пожаловать к экологичным АСЕA С3, С2, Dexos2 в частности напр Lukoil Genesis Claritech 5W-30 ноак 8.6. Встречалсиь на форуме еще емнип же Ильсаки с низким ноак, но марки и названия не помню. Про особенности базы 4/ 6st в курсе, но помоему откр

konung Посмотрел описание еще раз, действительно MB 226.5 MB 229.51 не офф. допуск, а отвечает требованиям. Спс что исправили мою ошибку. Но опять же странность в том что в списке допусков от МБ 229.51 есть Ultra S , Havoline Ultra V, ProDS M а вот "Ультра Р" в нем нет.Наличие соответсвия, а не допуска, не отменяет того что масло по составу качественное и интересное т.к. допуски требовательыне. Может это масло заточено под более под С4 АСЕА и франзуский RN 0720 - чисто догадка логическая, но опять же есть С3 и соответсвия МБ ?

Не согласен со столь категоричной формулировкой, и не стал акцентировать внимание на французах и их отношениях с Тотал это их личные договоры, от которх нам ни холодно ни жарко, и у масел Тексако - Хаволин есть не только допуск произ-лей, но и соответсвия стандартизации АСЕА. Ultra R 5W-30 также имеет новый требовательный допуск для Мерседеса, 229.51 кот. означает что масло с современным пакетом на сильной базе, а так же рекомендуемым многим АСЕА С3 и популярной вязкостью - это должно быть топовое масло с отличной рецептурой , поэтому интересно. Никакой спецаильной ориентированности то

Texacoman А можно экзотики в целях просвещения и расширения кругозора? А то банальных ильсаков 0-20, 5-20 навал, у Тексако ожидаемо хорошее масло будет, но оно и подороже а экобустов не имеем что бы для него специально расщедрится. наприм С3 (МБ 229.51) Havoline Ultra R SAE 5W-30 или С2 (PSA) Havoline ProDS P SAE 0W-30 особенно тема С2 на форуме не раскрыта, С3 побольше ибо ДЕксос, а ведь их (СХ) рекомендуют в Европе почти всем массово деже тем у кого ДПФ нет. Европецы их используют массово, а вот у нас почему то обходят стороной С2 - зря или нет, вот в чем вопрос.

alligator Ну на форуме вряд ли есть люди работающие с Рольфом, попробуй через контакты обнинск-синтеза. У нас в рознице есть по приятным акционным ценам - я хоть и не брал его, но когда есть выбор это хорошо, и анализы показывают что масло хорошее. Только читая форум название и маркетинг людям не нравится. Назовали бы его честно отечественным каким нибудь "OBKoil" - Обнинскоил без всякой рекламы и мишуры и наценки лишней за рекламу, то возможно аудитория появилась бы - хороший товар сам себя рекламирует. Но возможно что тогда не будут обращать внимание или все равно буду

Да, спасибо что уточнили. Я имел в виду полный гидрокрекинг у HX7 5W30, одно время у него даже ГТЛ был в составе.

Вообще модерам следует перенести тему в соответсв раздел, ТС промазал.

Не имел целью кого-то обмануть, высказал свое сугубое имхо вполне допуская что могу быть не прав. Не понял претензии ведь я выше писал что то что сейчас используется органический повсеместно от Инфениум, Афтон и зачастую гомеопатических дозах - наверно для услады секты адептов святого молибдена. М.б. я ошибась и мне не хватает знаний, опыта, но пока останусь при своих убеждениях пока не появятся весомые аргументы убеждающих в обратном. Спор ради спора бесполезен.

Сугубо субъективные ничем не подвержденные основанные на базе моих личных знаний, никого в этом убеждать не собираюсь. - отложения тяжелых молекул коими сульфидмолибдена является полагаю образуются в теплонагруженных областях со слабым потоком масла - таких мест в двигателе полно - ЦПГ особенно учитывая тенденцию к повсеместному облегчению уменьшению размеров. А всякие маркетинговые "наши умные молекулы работают и защищают там где нужно" меня только умиляют. з.ы. Насколько осведомлен такой вид молибденовой присадки уже не используется в готовых маслах, только органический. Мож

Да и Люкс и Lukoil Genesis Armortech 5W-30 SL/CF; A5/B5 относительно Claritech обладают немного (не кардинально, но заметно будет) лучшими пусковыми св-ми зимой - это отображено и в ТТХ тех. паспортов и отражено в анализах форумчан. Такова особенность рецептуры АСЕА С3 и Lukoil Genesis Claritech 5W-30 не исключение - зато они могут похвастать более низкой высокотемпературной испаряемостью (параметор НОАК в анализах) меньше зольность из-за требований уменьшенное кол-во противоизносных присадок дающих отложения. Но я еще не видел весомых аргументов когда пониженная зольность влияла на износ. У а

У С3 5W30 вязкость на горячую и на холодную хоть и не большая "по палате" , но сравнительно выше чем у ориентированных на экономию А5 или ILSAC. Сам отметил что ACEA А5 более легкий пуск чем С3 зимой хотя той же вязкости 5w30 - на Мазде 1.6 такое залил. Раньше когда сам ездил много по работе себе в Жигули 16 кл. заливал С3 5w30 (ZiC А+) на зиму, не замерзал ни разу даже в -35, и в -40 было даже еще на 9-ке с поставленным из тепла акумом, но не сказать что легко крутит, заметно что усилием даже в -25. На лето 10W40 лил, т.к. в жигулях 30 ка жидковата, потому тчо охлаждение на жигулях плох

Сначала последуйте сами своим советам.

StarLegend HX7 тоже должно быть гидрокрекинг полностью, отличие лишь в том что гидрокрекинг разный бывает многоступенчатый и отчистка с разными технологиями. Объемы его производства большие, минералку вряд ли используют в маслах с современными допусками.

Discoverer Да вот есть уверенность что выдержит больше года и вторую зиму, но стереотип тож свербит что поменять был лучше. ПРобег сейчас на нем точно не знаю, не замерял но не больше 2000 км короткие пробеги в осноновом без пробок и трассы, пробок в городе совсем недолго. До этого масло было А3 5W40 я его слил через примерно 10 мес. было потемневшее, но пробег на нем тоже маленький был.

biguxa Да забей это безосновательный треп, пустозвонов. Если бы было так то это были бы не такие фейковые единичные жалобы, как раз наоборот большинство довольны качеством и эксплуатационными св-ми. Кикс уже давно у нас продается и зарекомендовал себя пусть и аудитория у него не большая. Не аргументированный хейт обоснован лишь тем что Кикс их теснит с рынка и они не могут аналогичным предложением похвастаться. - Значит хорошие сапоги, надо брать.

VV"351 Я наверно старообрядец потому что сугубо лично считаю что нет смысла в молибдене. А старый кот еще не органический и не трехядерный вообще полагаю вреден из-за возможных отложений где не надо.

Сорян что баяню - через какой период целесообразно менять масло в моторе если пробег на нем маленький <3 тыс., машина не регулярно используется? Если что А5 , 913D залито менее года назад цвет по щупу все еще светлый.

1. Личного опыта на газе нет но из того что знаю в теории и тут прочитал то на газе не требуется большое щелочное масло меньше окисляеется - выдерживает больший инттервал. т.е. класс C3 в частности упомянутый вами Lukoil Genesis Claritech 5W-30 хороший и логичный выбор, и по анализу и отзывам масло хорошее и "газовщики" в его теме отмечались, используют. Хороший всесезонный вариант - без лютых морозов за -35. 2. Рискну рекомендовать вам на зиму Ильсак-5 обосновывая это тем что для вашего мотора этот класс типа рекомендованыый которого навалом и в рознице и в инетрен

Хорошее масло можешь смело себе лить. Брал его себе еще когда анализа не было. Если нужен крепкий крекинговый среднезольник c фордовским 913 -D жидкого А5 класса -то это именно оно, интервал должно выдерживать больше чем азиатский класс Ильсак. Отличный вариант тем кому наше Лук Люкс А5 религия не позволяет заливать и хочется импортного известного бренда. Мотор работает нормально и на холодную и на горячую (как некоторые пишут что "гремит" - такого нет) обычно , заводится до -10 как летом. В -20 тоже никаких проблем, в морозы не пробовал. Анализ подтвердил что у него отличные н

Павел_22

Павел_22

Извиняюсь, а чем он навредит, и какой класс рекомендуется? то что у европейского авто скорее всего в мануале по АСЕА указана, но тем не менее ильсак эксплуатируют и в азии и в штатах.

А какой класс/допуск масла требуется в мануале к мотору? Если до 7 тыс расхода нет а потом появляется то логически рассуждая дело в масле, наверно моточасы сказываются. Залейте попроще что нить - крекинговые масла, но меняйте чаще 5-7 тыс. : - 5w30 класса ILSAC 5 / dexos 1 , - 5W30 С3 - у Лук какое то масло для WV есть По брендам советовать не буду - берите что душе угодно и что по карману. Посмторите своднуе таблицы анализов масел, отзывы - сами выберете. ...а то что там говорит дилер насчет 15 тыс. км. им плевать на ваш мотор, гарантию он отх