Booth

Garri Да на иномарках там следить за ними и не надо, в коробе в чистоте всегда. Только пыль сдувать да за клеммами наблюдать. Это в 12-шке приходилось постоянно обслуживать из-за грязи под капотом, и неудачных пусков зимой (контроллер плохой), забывал один раз габариты. НО все равно даже если следить за чистотой из-за простоев АКБ саморязряжается (авто эксплуатируется не регулярно,а кальций не любит глубоких разрядов) , зимой не полностью востанавиливается. При такой эксл-ции заводскую АКБ всего 4 года держал (считаю это не маловато), пришлось новый взять т.к. емкость быстро па

Питерский Орион (оригинал) у меня до сих пор работет , пользуюсь сам около 4 лет, давал пару раз знакомым. Функцию подзарядки выполняет хорошо - но как уже писал выше, он не для регенерации, не для десульфации и не для поднятия сильно уставших АКБ. Когда своего ЗУ не было брал у коллеги по работе потрепаный Орион еще начла 00-х годов, он его использовал сам и несколько раз я брал и своему знакомому в итоге мне его солманым вернули - разобрал нашел что на плате резистор "отпаялся", припаял его но чет оно не заработало. Рязанский Орион (типа не "оригинал") у меня сломался, точнее не у

Ясно, по фоткам в сети сразу не сообразил что там есть выбор режимов. Да, в таком случае хорошее устройство, из исследования его программы с оцилографом на форуме электротраспорт - качели там программно прописаны (это я так понимаю полезно для десульфации и восстановления емкости) - но это устройство хорошо в категории "не заворачиваться" , "подключил - забыл". Но из минусов отсутвие дисплея, маленький корпус, отсутвие ручной настройки реж-ов. Маленький корпус можно доработать и охлаждение принудительное (вентилятор от компа). Кулон 55 кмк более навороченный - при необходимости вручную добива

Спс, просканирую что там. Еще обратил внимание на Вымпел - 55 он подороже 57-го так как похоже что програмируемые качели есть (но не уверен). А кулоны как по схемотехнике лучше питерских Орионов? Орионы питерские хоть и не выдающиеся по схемотехнике, но работают норм, защиты все есть. Как я понял орион сами платы делают - примитивные по современным меркам, но китайские аналоги хоть и пайка лучше и элементная база не вызывает удивления но все арвно с недостатками.

Я понимаю его недостатки, поэтому и пост-обращение к Десульфатору. Не понимаю претензию "Са/Са им не зарядишь нормально" если вы рекомендуете BL1204 - так это теже компромисное устройство - с концепицей для обывателя "подключил - забыл" не лишенное недостатоков. И подозреваю им тоже не поднять уставшую потерявшую емкость Са/Са. Когда приобретал Орион озадачивался только наличием амперметра и ручной регулировки тока, потом просканировав тему глубже понял что для обывателя он вполне подойдет - подзарядить после неудачных пусков АКБ , после длительного простоя. Но свой Са/Са на жигул

Как шумности так и по экспл-ии думаю допустимо проводить аналогии с Лук Глидтек ибо пакеты присадок похожи на одинаковые infrenium, рецептура наверно то же одна. Анализов отработок лука в наличии, по шумности отзывы противоречивы. Все относительно если сравнивать с 5-20, 0-20, 5-30 АФтон GF-5, то возможно что Татнефт, Лук не тише, но не считаю это проблемой - двигатели расчитаны на такие вязкости и звуки если они издают то это норма. По экономичности, устойчивости защитных со-в и длительности интервала - у Лука в порядке, это не менее важно. В теме анализа озадачились более желтым цветом

Vasek555 Не...да, бюджетно, да без заморочек - но мне и Ориона хватает с такимим же требованиями.

Vasek555 Ссылка не рабочая... Спс, сам нашел. https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=44213.0 В общем мне пока такое не интересно, я пока хочу ограниться своим ЗУ не приобретая другого, проще новый акум купить. Даже если нужен будет новый ЗУ то буду смотрет ьв сторону программируемых в ручную.

Ребят, изучал давно схему работы разных ЗУ и оптимальные режимы, но у самого никогда не было програмируемых устройств. Только обычный Орион с регулировкой тока, у водил на работе брал пару раз старый советский зарядник кот. в цикличном режиме может поднимать уставшие батареи. На севших батареях всегда выставлял макс ток и так один два раза заряжал пока до мин. не упадет, но смущало кипение и вопрос возникал всегда когда делал раз в 3 мес. - полгода сервисную (для профилактики) зарядку - в каком режиме этим Орионом производить такой тип зарядки (для профилактики) - амперы на

Ну так сразу надо было писать Хотите тишины то вам не то ни другое, а шумоизоляцию авто улучшать /сарказм/. Тишиной по отзывам отличаются Ильсак-5 масла - подойдет ему такой класс или нет я не знаю, у Зика такие есть Х5 5-30, Х7 FE. Хотите для конкретоного мотора и условий подобрать, вам в др. раздел форума "выбора масла" там советов много дадут.

Вряд ли в одном двигателе их сравнивал кто-либо. Вам зачем в Вазы С3 Dexos 2(Zic X7 LS 5W-30)? Берите полнозольник А3 (Zic X7 Diesel 5W-30) на больший интервал хватит запаса щелочного. По звуку думаю существенной разницы не будет, а морозоустойчивые качества думаю тоже не отличаются сиьлно. На своем Вазе в 124-й из Зика 5-30 пробовал несколько раз Zic A+ SM, С3, А3/B4 на зиму, звук обычный был, не скажу что громкий но и чудес тишины не было, летом 10-40 лил звук кмк одинаков, мне Медведь на ухо не наступал, просто мотор наверно такой что какое не лей одиново. З.Ы.

Ох уж эти мануалы - действительно им нужно следовать не отступая ни на шаг влево-вправо, что говорят азиатские, американские мануалы? Если гарантийные обязательства законичлись что мешает использовать 0-20, 0-30, 5-20 Ильсак-5, Dexos 1, или эти масла не годятся для Гаммы 1.6?

Медленно и постепенно с сокращенными интервалами (почернеет сильно +500 км и слив) - пробовать что нибудь АСЕА А3, А5 и не факт что отмоет полностью. Обратить внимание на стиль езды - чаще давать дваигателю работать в режиме моторного тормоза на пониженных передачах 2-4 тыс. об. - не уверен что это помогает но сам так сегда делаю что бы без нагрузки самазывалась ЦПГ. Пяти-десятиминутки кмк пустая трата, лучше на масло/фильтр эти деньги потратить. Ваш мотор полагаю не требователен как крутости масла и наличию современного пакета. Лейте что под рукой и дешево из А3, А5 5-30 /5-40.

JzK Кода был выпущен ваш мот, современных допуков Апи, Асеа еще не было. Сабж отличное масло, отлично себя зарекомендовавшее в авто. Лучше наверно поинтерсоваться какой класс масла сейчас льют Сибиховоды благо тематических доменов по ним множество. - определиться сначала с классом масла, - затем с брендом и конкретным маслом. З.Ы.

Присадки. Анализы с gen.2 от Афтон можете найти на форуме.

Оба аспекта связаны, и класс вязкости и АСЕА класс. Дело не в этом и у меня не Шелл залит, но такой же класс как у обсуждаемого А5 , Форд 913Д, а в том что как и у других масел А5 тут завели разговор о шумности. Вот и задался вопросом потому что у меня цепь ГРМ - это особенность подобных масел и нормально ли это? Или я зря заморачиваюсь о цепи с подобным маслом А5? Ну кого то может он возбуждает ) По моему важнее другой аспект отклик - у него лучше чем на на предыдущем 5-40 это уже приятно. В общем есть желание пробовать для сравнения С3 или GF-5, но конеч

На сайте Зика в рудомене у Х7 FE появился ранее отсутвующий dexos 1 второй генерации для LSPI. Походу у обох масел обновили пакет Афтон.

Чет отзывы про шумность этого масла напомнила отзывы от некоторых про шумный Лук Люкс/Армотек А5 которй аналогичного класса и похожего анализа. Возникают вопросы: - это особенность этой рецептуры или просто совпадение? - какой интервал на нем держать, что говорят анализы отработок? - стоит ли "шума" боятся? Зы у самого после А3 5-40 залито А5 5-30, заводится и прогревается конечно легко, лучше чем на А3, но на прогретом на ХХ разницы нет, отзывчивость акселератора лучше и злобный рык огда пришпориваешь есть.

Вы напрямую сравнивали упомянутое масло Лук с "Кастролом" и сообщили что кастрол лучше - но вы как та девушка Я бежала за вами два квартала, чтобы сказать вам, что вы мне абсолютно безразличны. Какой кастрол, почему его надо сравнивать с Лук Супер, какой-то нагар ни фоток, ни места приобретения - ничего, одни косвенные обвинения всего бренда и его продукции. В моем понимании не складываются многие вещи из вашего повествования, вреда вашему Вазу 2108 Лук не нанес, кем инициирован, по чьей инициативе и в каком процессе рассмотрения этот анализ сделан , не ясно, об этом вы пожелали умолча

Конечно будут, втихую молча, т.к. у серии Люкс и Дженезис хооршая репутация подвержденная миллионами пользователей, современный состав гидрокрекинговый и Инфениум, анализами свежего и отработок на форуме, отчетами по состоянию двигателя при обслуживании. Выявленный осадок у масла Лук супер 10-40 не означает что есть проблема у остальной продукции, а конкретно у этого - в чем была проблема наверняка выяснят - может там старый несовременный пакет присадок или база хранилась неправильно, только домыслы можно строить. У нас на заправках давно нет минералки Лук Стандарт кот раньше сам исполь

alexmsm

Только это Дексос 1 , а вы писали про Дексос 2. Хоть и не кардинально, но разные масла.

alexmsm Да у Кларитек был допуск Дексос 2, но потом почему-то убрали и только у сервисного масла Lukoil Genesis Special C3 оставили, ну еще есть оригинальное ДжиЭмвоское Dexos 2 в фирменной канистре там тоже Лукойл С3. Это масло GM (опель) моторам прописано, оно для вашего мотора как никак отлично подходит, исльсак вам как немцу саке, как русскому ром, как бюргеру водка, как шотланцу текила - НЕ нужно. Но учтите что у С3 масла 5-30 хоть оно и всесезонное особенность рецептуры, зимой пусковые св-ва в норме, но они не выдающиеся. Не замерзнет в -40, но если нужна регулярная эксплуата

Есть , , только в рознице его не найдете. Возможно в Украине есть в рознице, насколько понимаю разлив румынского завода Лук. Ищите его как сервисное для PSA в 1л. - в интернетах привозят, через емекс в частности как вариант.