vv-zlay@
-
Публикаций
780 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя vv-zlay@
-
помним же - например - прямовпрысковые моторы, зима, короткие поездки - макс уровень. по трассе дали "жару" км 50-100 - "ой, уровень упал"
-
Клуб любителей минерального масла
vv-zlay@ ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
вот сейчас меня раскатают прям... асфальтовым катком... ))) проще будет закрасить, чем отскрести.. ))) -
при картере в 4-5 л и 1-2 замене в год - да, наверное не целесообразно. а при 9л картере - 20л - само то на 2 смены. и у Несте почти на всех продуктах 4х4л = 20л по цене. т.е. при покупке ведра относительно 4л канек - 1 канька получается в подарок )) товарищ планирует брать на Форд транзит. при 6 л на смену и 3 смены в год - вкусно получается. FA-4 5w30 - Тотал уже давно производит - XFE называется. ценник на вёдра сравните... при всем уважении к Тоталю..
-
я все фильтры - только оригинал. тб. - воздух! у нас его потребляется в разы больше атмобензинок.. а фильтрон у многих показывает много кремния.. и не спроста у П3 иП4 - на дизель 1 номер и куча на бенз..
-
у меня с цепью была засада.. на 208 пробега взял машину в 2011. по истории ОД поменял на 90 пробега гидронатяжитель. а по факту - остался родной (дата выпуска на натяжителе на 4 мес моложе авто). моторист сказал - цепь сильно шумит... верхний и нижний башмаки (у меня ещё с 4-мя башмаками версия) срезаны были, боковые съедены. натяжитель на 9 зубе, старая цепь на 1,5 см длиннее новой (вдвое сложенной)... поэтому со всеми звездами, шестернями и пр менял. по технологии, со сниманием мотора и съёмом ГБЦ. клапана никто не регулировал - 6 шт приговорили - "пришлёпаны сильно были", втулки и сёдла - в
-
именно! вскрытая/закрытая - стоит по 3 года спокойно, проверено. по цене - мало конкурентов. обычное CI-4, казалось бы. но очень мягко работает мотор, расход топлива - я разницу не заметил. + отличные моющие св-ва. при замене цепи на 210 ткм - КК была.. ну не в гудроне, но грязноватая (фото не сохранилось). и вот что мы видели после 150 ткм на более чем 10 сменах ЛХЕ, 1 смене Вальвика Макслайф С3 и 2х сменах Идемицу. мотор масла на долив вообще не берет, уровень на 2-3 мм снижается к смене - т.е. кольца живые.
-
ничего личного.. но если эксплуатация говорит - менять масло до/после зимы - попробуйте на лето LXE 10w30 (если нет ДПФ!!!). я на нём много лет был круглый год. потом заразился форумом и начал эксперименты.. но пока лучше этого не было летом в моём моторе. 250 мч/7500 км - что раньше и замена. кстати - вот - мой мотор
-
ровно 10. большие риски на таких каньках через 5л идут.
-
аналогично! у меня моторист с 25 летним стажем не слышит.. обертоны )) "слышишь, вот сейчас пых-пых-пых? неа! а сейчас тух-тух-тух? ? неа! ". шучу, он слухач знатный. но изменения в работе моего мотора он четко уловил. и отметил не только существенно тихую, но и очень мягкую работу и более высокую отзывчивость на педалирование. он лицо не заинтересованное и был не в курсе, что и когда я добавлял. просто он сам услышал и почувствовал. т.ч. - плацебо отменяется.
-
удачной охоты! )) если будете пользоваться - отпишитесь по результатам - любопытно!
-
ездил )) но по анализу этого не видно - залил, слил )) печалька - что больше этого масла нет и не будет. эхх.. знал бы - пару ведер в запас купил. а теперь снова муки выбора. эти московские морозцы, от которых уже отвыкли, на НЕКС 10В30 - без вебасто и не подходил бы заводить. близкие аналоги сабжевого турбо+ Е6 - у Несте - только LSA 5w30 и S4 5w30. но первое немного дороже и СК-4, а второе - хоть и CJ-4 - "слабее" (имхо) . но склоняюсь к S4 на следующую замену. (если римулой Р6ЛМЕ или рубией 9900 не соблазнюсь) римулу могу ооочень недорого взять, а рубия - почти легендой стала.
-
пока была в фасовке бмв (90мл) - лил 1 банку на полный бак. я не очень понятно написал )) - лить по 1 банке, но потребовалось выкатать 3 бака. концентрацию увеличивать не надо! а сейчас купил 1л 5634+ у fantom2005 - ветка продаж и очень доволен. мелкая тара ощутимо дороже, а у Романа смесь моющей и смазывающей. акустический эффект очень неожиданный и благодаря смазывающей - через 3 мин после 1-ого запуска с коктейлем появился. при холодном старте дизель шелестит без обычных громких звуков. планирую этот микс использовать постоянно
-
если мы говорим об отработке Несте турбо+ Е6 5В30 - то вот оно - скучное, никому не интересное, безисносное.. у многих на ременном моторе железа строгает больше и все довольны.. а тут.. ))))
-
прошу добавить в шапку артикулы - 187620 - Neste Turbo+ S4 5W-30 20л 187611 - Neste Turbo+ S4 5W-30 200л (код нигде не бьется, но обычно у Несте 11 - окончание бочки)
-
правильно ли понимаю - 64742-65-0 - из МСДС - "Tisleet (maaöljy), vahat poistettu liuottimella raskaat parafiiniset 2,5 - < 5 % CAS-nro: 64742-65-0 EY-nro: 265-169-7 REACH rekisteröintinumero: 01- 2119471299-27-XXXX" Дистилляты (нефтяные), тяжелые парафиновые, 64742-65-0 5 - депарафинизированные сольвентом. - это минеральное масло I/II группы высокоочищенное?
-
новый код для заказ - 550057735 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 4L - прошу добавить в шапку!
-
о! есть же аналог FA-4 - Total RUBIA OPTIMA 2600 XFE 5W30 207669 - 20л
-
так и хорошо, что неинтересные. вон мой анализ вообще никому не нужен... а как "погрызенный" мотор - так прям "Война и мир" в 4-х томах.. зачем да почему... а мы тут супербезизносные масла катаем и скучаем )) готов прислать 500 на анализ. себе заливать не планирую, мотор древний и маловязкое боюсь. на кантеры - рекомендованное 15В40 в него надо лить.. а ФА-4 - в комтрансовские форды может попробую..
-
Kerokorr LA 99C промышленная смазывающая присадка в дизельное топливо
vv-zlay@ ответил в теме пользователя Fantom2005 в Продаем/покупаем
Eurol Oil Treathment -
отлично! после "выкатывания" анализ ждём ))
-
Kerokorr LA 99C промышленная смазывающая присадка в дизельное топливо
vv-zlay@ ответил в теме пользователя Fantom2005 в Продаем/покупаем
именно на миксе - 5634+ . вчера вечером зову друга-моториста. идёт к работающей машине и говорит - "странно, я у тебя звук глушителя не слышал. а сейчас выхлоп громче двигателя. он у П4 специфичный - этакий пых-пых)) говорю что не так? глушитель\тромбоны? - нееет, с глушителем у тебя всё хорошо, так и должно быть. как у нового. просто очень тихо шелестит мотор и не "глушит" звук выхлопа. так было только у абсолютно новых "четверок". на походивших никогда не слышно выхлоп - трактор громче. вот так вот...оставил ему машину, надо кое-что сделать. он сегодня будет заводить холодную без ПП - опиш -
я не спец по ВАГам. но для мотора с ремнём - не чересчур ли много железа?? а хром, олово, алюминий - это же кольца, вкладыши, ГБЦ\поршни? производительность и давление масляного насоса нормальная? вчера с другом-мотористом обсуждали - он не ВАГовец, но суть моторов одинакова - "много сажи - повышается износ. грызёт металлы - возможно недостаток смазки" . попутно - а возможно ли на этом двигателе у ТС замена поддона на бОльший по объёму? конструкция подрамник - подвеска - трансмиссия позволит?и вопрос его ещё - насколько проблемна дефектация маслонасоса?
-
ТС пишет - «Экология»: Катализатор, EGR – на месте, Cажевый фильтр - не предусмотрен конструкцией. т.е. А3\В4 - можно использовать. и Е7 комтранс - соответственно. можно попробовать, как вариант (весьма бюджетный, но фасовка только 4 и 20л) - Несте ЛХЕ турбо 10в30. оно даже в 4Д56 с его набивкой сажей успешно до 250 мч живёт. в яп дизелях с каталиком евро-4 без ДПФ - всё в порядке. а у него и CI-4 - т.ч. всё будет хорошо.
-
Kerokorr LA 99C промышленная смазывающая присадка в дизельное топливо
vv-zlay@ ответил в теме пользователя Fantom2005 в Продаем/покупаем
сегодня получил в СДЭКе посылку - Dp5634+. залил 90мл на полный(88л) бак. 50 км по городу + 200 трассы. субъективно - мотор работает тише, мягче, эффект заметен стал после 150 км. не плацебо точно. планирую откатать км 800-1000 сделать пилотный впрыск и сравнить с предыдущими параметрами топливной коррекции. только Dp5634 - эффект дал - я с ним несколько баков откатал . интересно, что будет после микса с Kerokorr LA 99C.