svetoteni

У нас в организации этих дукатов пять штук - пробеги от 800 тыщщ и более, ничего кроме сцепления не менялось, льют дешман тридцатку каждые 12 000 км. Бочковой комтранс С2/С3.

broTHEr_LIS Не-а. Уже всё. Его и завезли-то всего один раз, знатоки сразу и расхватали.

Чип есть, топлива нет. Картер крошечный - щелочное высокое. Дайте мне другие глаза, эти не видят ничего!

broTHEr_LIS По дате разработки НЕСТЕ на три-четыре года посвежее. Прошлый продукт был топчик, по новому статистики нет. ЗИК проверен и перепроверен, и так ещё три раза. Я бы взял ЗИК по одной простой причине. Откатаешь 40-60 тысяч - купишь ЗИК и частями поменяешь. А НЕСТЕ в РФ поставлять перестали и неизвестно как дальше будет. ПыСы. Вся семье ездит на Нестевской моторке, и дальше бы ездили.....

Трасса для мотора - дом родной. Не надо.

Алексей 86 По HR16DE тем на форуме чуть больше, чем дохрена. Поисковая строка внизу. Лично я езжу на 0W-20, 5W-20, 10W-30, 5W-30 не гуще А5/В5. Допуск SL - очень хорош, в нем меньше экологии и больше здравого смысла. Лукойл Люкс 5W-30 вообще как специально под этот мотор сварено, особенно в канистре 5 литров, на которой написано Рено Мотрио)))))

foxhalyava Как бы это помягче выразиться.... Ну, во первых, ваш мотор - отнюдь не Мерседес или БМВ "твин турбо", "турбина в развале блока", вот это вот всё, от чего голова и кошелёк болит. "более лучшее масло" в Вашем случае означает "свежее". Точка. Во-вторых, много-много лет назад разработана формула - "меняй чаще, плати меньше!" Вы же в Москве? Это значит - на каждом шагу посты по замене масла - вакуумом высосет отработку, аккуратно поменяет фильтр пока Вы наслаждаетесь чашечкой кофе. 20 минут - и Вы свободны. Не создавайте трудности там, где их нет. В-третьих, допуски, реко

Из чиста житейских соображений - этот денежный пылесос должен быть продан и чем скорее - тем лучше. Но, как известно, "В каждой избушке - свои погремушки". Посему отнесемся к выбору масла серьёзно. ИМХО, М8ДМ залить на первое время (не более 1500 км пробега), неплохо бы чутка эстеров туда плеснуть. А потом - много-много молибдена, просто море молибдена путем добавки какой присадки в то же М8ДМ. Судя по приведенным фото - на кулачках распредвалов не рыжие пятнышки, а ссадинки, стенка цилиндра - терпимо, залежей отложений нет. Тут бы ездить, не перекручивая, ан нет - мотору, похо

Merkel_Sania Воспользуйтесь поиском в самом низу страницы! В 99% случаев, на вашу модель уже давался совет! Нужно только заставить себя и почитать! Называйте тему правильно и корректно. Темы на вроде "что ливануть в тиидку" будут удалятся сразу! Не надо сокращений типа "MMC", "TYT" это потом никто не найдет поиском - только Mitsubishi и Toyota! Перед тем как задать вопрос и попросить совета, знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте: 1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый) 2) Двигатель (3s-fe бен

ValeRus гонишь Лукавите, сэр. Наш любимый @SAE20 говорил, что: 1. Масло образовывает пленки и всё такое через 40-60 часов работы в моторе 2. "Несливайка" может быть полезна, т.к. её закисленность может выступать активатором защитных свойств нового масла. Из того и другого следует, что маслу в моторе всё-таки нужно дать поработать)))

Андрей2021 нет, не страшно. Но если спокойствие есть основание для доплаты - смотрите в сторону С2/С3 5W-30. Вот, навскидку, из наличия: https://www.autodoc.ru/man/5416/part/e107766 https://www.autodoc.ru/man/7204/part/s4009 https://www.autodoc.ru/man/5703/part/192619 И наше, родное, цена вообще огонь https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-g-energy-synthetic-super-start-5w-30-sinteticheskoe-5-l-606432407/?asb=XcU1%2BUiefVlYARzHm0SJYS%2Fyt%2BRWgwQQ9Ub4tmyEt%2Fo%3D&asb2=pMyNxzaDqg8r-ZSsSRe2IzBilhaLZC4xa_lMN8OojVOjdtMAJLYwY-RLzodoumYT&sh=-N8bQ5NjXg#secti

q3mk Выбор делается с разных позиций. Кому-то подавай "самое дешевое", кому-то "в строгом соответствии с мурзилкой/допусками", кому-то "только не отечественное", кому-то "из Лук-ГПН что-нить" и так далее. Ваша точка зрения не проявлена. Нострадамусов немае. Вам про ЗИК 7/7000 сказано - это оптимальнейший выбор на сегодня, Вы мимо ушей и ноете - всё Вам не так. Ну, нойте дальше.

skorp777 Вижу, у тебя никогда кормильца в почтенном 20-летнем возрасте не было. Мы, питерские интеллигенты - люди ранимые, понимать надо!

skorp777 Есть такое волшебное слово - "контрафакт"....

Tapka10 Да ладно. "Не подходят" - в моём понимании - "могут навредить". А чем можно нагадить твоему мотору? Только контрафактом, разве что. А вариантов много - так современные моторы дюже нежные, под каждый выверт конструкторов свои ограничения по маслу. И. что характерно - все эти многочисленные масла - навредить тебе не смогут, т.к. вывертов у тебя-то и нет. Практически - всё, что "Турбо" - можно лить, сверяясь с забортной температурой на сезон.

Tapka10 А значит, просто выбираешь - что есть в удобной таре и недорого.

Tapka10 Ардека - бельгийский бренд. Свяжись с @Северянин и Вы точно найдете общий язык. По допускам - прогони свою модель авто через подборщик НЕСТЕ, он адекватен для Вольво))

denn333 Ну, поехали. 1. Пятиступка, т.е. "классика". Это аргумент в пользу не маловязких АТФ. 2. Высокий крутящий момент. А вот это - отягчающее обстоятельство, т.к. раскрутка быстрая и переключаться надо скоро. Значит, действительно, надо негустую жижу. Классическую Multi ATF - исключаем. Остается HT&LF. Выбирай по цене. Если цена близка - бери LF - она более распространена.

alexmovch Есть ощутимая разница по противодействию отложениям - у SM с этим (немного) получше. А ещё лучше - юзать SN+, SP, ILSAC-5. С одного раза - ничего не будет. Но на постоянной основе - лучше более современные масла.

denn333 Матиков слишком много. Грубо - они бывают "под четырехступку" - С,D. А бывают - "под шестиступку" - вплоть до F. Как тут совершенно точно указали - в ходе деградации все ATF имеют право прийти к одинаковым параметрам. Поэтому современные жижи одинаково хорошо работают во всех коробках (если они не убиты вусмерть). Например, НЕСТЕ Другое дело, если коробка немного того-сь. В этом случае - меняют местами соленоиды 1,2 и 3,4 передач и льют ЧТО ПОДЕШЕВЛЕ, т.к. через 30-40 тысяч полюбому ехать в ремонт. Присутствие на рынке 3 видов Мультиков от ЗИК - маркетинговый способ отжать п

Berezkin36 То, что в 20-литровках продается. Вот и вся тенденция на сегодня. Тупо дешевле. И меньше шанса на подделку. Посмотрите в сторону дизельных тридцаток - как правило, допуск у них есть, а цена пониже.

dragon772 Вам была предложена логика выбора в ВАШИХ ЖЕ УСЛОВИЯХ. Далее Ваше полное право её принять/частично принять/не принять. Два последних исхода - законное основание для дискуссии. Вот только постановка вопроса с этаким юношеским задором отбивает всякое желание к продолжению. Инструкция по эксплуатации пишет - "не ниже ИЛЬСАК GF-3". Три, Карл! А Вы в высокие эмпиреи полезли. Заложились от слишком малой вязкости, от слишком большой золы, от слишком большой испаряемости... На атмосферно-овощном моторе, в котором главное - обеспечить нормальную циркуляцию масла. Хм... Чёта я

Skr Хм.... Значится так. Открываете Гугл или Яндекс. Пишите в окошко поиска "mercon v аналоги". Читаете. Потом, если остаются вопросы - приходите в этот раздел https://www.oil-club.ru/forum/forum/66-vybor-transmissionnogo-masla-mosty-razdatki-gur-itd/ и задавайте вопросы, на которые не скучно будет отвечать. Если в Ваших благословенных краях остались залежи НЕСТЕ - включите в список их Мульти-жижу, она сразу "от всех болезней".

dragon772 Масла близкие по допускам, ROWE чуть посовременнее за счет 6-го Ильсака (и борьбы с LSPI, соответственно). Это значит - должно быть дороже. А зачем платить за фичу, которая не нужна? Выбор - Лукойл.

Оффтопик, сорри. Однако, сударь, а колеса балансировать не пробовали?