B.M.

В среду у меня планируется замер на Мощностном стенде на дизельном топливе Газпромнефть. Неделю назад мерился на Танеко, цифры есть, - вот решил ещё замерить сток на топливе Газпромнефти - дизеле Опти, посмотреть будет ли разница по мощности и по моменту, так как прошла информация на форуме, что на ГПН цифры повыше могут быть. Сегодня начал первую пристрелку к паспортам... Проехался от Троицка до Апрелевки. Везде в Новой Москве (куда я смог заехать) один и тот же паспорт с смазкой 435... и Цетаном 57. На обратном пути заскочил на азс Нефт

Держите. Новая Москва, Киевское шоссе, в районе Апрелевки. Нормальный паспорт. Цифры все средние, нет ничего выдающегося, но и провалов нет нигде.

А можно с переводом? Что конкретно это означает? А как на Лукойле? И как на 100-ке Газпромнефти ? И что там тоже означает вся эта "краснота"?

У меня на шохе (А6) все трубы выхлопные чистые (100-ка Роснефть; Рязань и Янос). Когда пытался распробовать 100-ку Лука - сзади на трубах была копоть. Трубы чёрные были. Олефины, олефины, кто ещё?!

Это вы явно погорячились, милейший. Нужно было Лука полный бак налить с концом кипения 199-200+ и олефиновыми (чёрными трубами) под 12. Все как Вы любите. Чистый бензин с концом кипения 169 и ОЧМ 90+ - оставьте нормальным пацанам, а Лук - это выбор реальных пацанов

Есть ли графики? Сколько чип дал hp и Nm? Какая у вас машина и двигатель?

Один из самых точных не предвзятых стендов в Московском регионе - это стенд Gun Race, расположен в самом начале Можайское шоссе, в 500 минутах от мкад. Ещё один тоже весьма точный есть где-то внутри мкада - в районе Коломенское.

Я вижу только одну единственную возможность сделать замер более-менее объективным: утром, после прогрева авто, сразу ехать на стенд на небольших остатках в баке одного топлива, - замериться на одном топливе, например, на хорошем паспорте от Танеко, затем полностью его выкатать в течение дня, под вечер залить полный бак хорошего дизеля от ГПН и приехать на замер либо сразу в тот же день вечером, либо так же утром следующего дня. Самое тяжёлое- найти такой день, в течение которого давление и погода, температура воздуха в течение дня практически не меняются, - чтобы все это не влияло

Благодарю. Лично для меня - это ценная информация, так как я тоже хочу помериться на гпн по той причине, что, если смотреть на паспорта качества, - то на ГПН ЦЧ всегда рекордно высокое. Вместе с тем, - информация достаточно странная: если я не ошибаюсь, - то как раз в те годы, ЦИ и ЦЧ у Танеко были рекордные где-то 57-62, в вот что было тогда у гпн? Закончилась ли уже модернизация завода в Капотне и какое топливо они гнали в те годы ?

Из того, что представлено - лучший и единственно хороший по тх - паспорт ООО ТРАСТ, который продает дизель- Танеко. НО! Топливо супер старое и проперженное уже - сварено аж в ноябре прошлого 2022 года... (аж 4 месяца скоро от роду). На нем наверное уже плесень плавает в резервуаре... Все остальные паспорта из представленных - полный хлам с гремящей смазкой 430-447. Ну по ЦИ и ЦЧ там Лук нормальный, но смазка как всегда- куйня! Вопрос в другом: соответствует ли действительно топливо в резервуаре (ООО ТРАСТ) данному паспорту...? Чтобы не разгадывать голово

Проблема заключается в том, чтобы получить как можно более объективный и "чистый" результат, - это означает, что нужно в идеале замеряться на одном и том же стенде, в один и тот же день, в одни и те же погодные условия, так как и погода влияет на результаты замера (давление, влажность) и у самого можностного стенда есть нюансы в работе, что на дизельном двигателе сделать очень сложно. При идеальных условиях, после первого замера на первом виде дизельного топлива - его нужно выкатать в ноль, чтобы его цетан и характеристики не влияли или минимально влияли на результаты и объективн

Да, выкладывал в другой теме, но продублирую здесь, так мерился на Танеко. Перед stage1 - Ездил на замер мощности на мощностной стенд. Мерил свой сток Ауди А4 b9. Заводские показатели: 190hp и 400Hm На этом топливе и стоковом воздушном фильтре Mann - мой сток выдал 196.6 hp и 419Nm. p.s. Вот бы прогнать одну тачку на одном стенде на разных видах топлива- Лукойл, Газпромнефть, Танеко, Роснефть - тогда картина будет по цифрам более наглядная, ощущения от динамики не всегда могут совпадать с полученными цифрами.

У меня же - наоборот. На паспорте, который вы выложили машина ехала достаточно динамично, почти летала. Вчера залил вот такое топливо- едет хуже. (АЗС 268) Оно и понятно: ЦЧ и ЦИ - ниже.

Решил перед stage 1 замерить свой сток на одном из самых честных и достоверных мощностных стендов в Московском регионе. По паспорту параметры стока такие: 2.0 TDI; 190 hp и 400 Nm Лучший замер на стенде показал: 196.6hp и 419 Nm Я доволен!

На какой азс? Паспорт не фотографировали? p.s. Минус -6 наверное....

Для современных турбо-дизелей давно известно кто "в аутсайдерах": тракторный дизель с цитаном 48 и смазкой 430-459 от ЛУКОЙЛА. Да, погонщикам древних поколений Паджеро, Крузаков и прочей техники старше 15 лет просьба не возбуждаться: знаю, знаю, - на тракторном Луке ваши моторы хорошие едут.

Как вам паспорт, господа? Такого ЦЧ и ЦИ в зимнем Танеко лично я не видел ни разу. И смазка приличная! Боровка. Азс номер 268.

Заскринил. - Как проверю - отпишусь по результату.

В ваг лей Танеко, как делаю это я. Машина 2019 года, пробег 106 000 км. Все отлично! Чище топлива нет у нас. Было бы чище какое-то - я бы о нем уже знал. На сегодняшний день- дизель Танеко - лучший выбор для вага. Так, что, "Славик", - лей и не очкуй! )

Этот паспорт уже наскучил и глаза все замозолил. Месяц висит почти на всех азс Татнефти Москвы. Но есть + Цетан выше 51. Вот недавно выкладывали паспорт с дизелевоза, где-то в Татарстане в итоге там цетан 49+ всего навсего.

Гоняю сейчас на этом масле. Прошёл уже более 1000 км после смены масла. Ни на каком другом масле (из тех, что я пробовал) двигатель не крутился так охотно и задорно, как на Extreme. Даже на M1 LV 0w30 - крутится хуже, хотя по вязкости- мобил LV совсем уж не вязкий по сравнению с сабжем. Особенно хорошо видна разница после M1 Esp 5w30. На верхах (при полке 3000-4500) и звук поменялся. Как-будто это бензинка, а не дизель вовсе. Уровень пока стоит, хотя по кивке раздаю я очень бодро. В идеале бы потом сдать отработку на анал

1. Вот честно. Меня люди не перестают удивлять. 2. А почему пока ни ногой? 3. Что должно измениться, чтобы топливо мелкого перекупа, частника или мелкой сети стало лучше, чем топливо Винка? - Отвечу: что бы они не делали, - их топливо всегда будет хуже, или его будет меньше (недолив). Они же его сами не варят. Берут у винков или у другого перекупа, который берет у винка. 4. Единственный возможный вариант сохранить качество- просто иметь возможность пизд...ть это топливо в больших количествах с завода и продавать по той же цене или дешевле. Это еди

1. Так вы "зимним" заправились со "снежинкой" на стелле или Танеко ? 2. Я лично никогда не видел, что у ТАНЕКО температура помутнения -12°C.

Да! Если у вас допуск 504/507.

Павел, благодарю, что нашли время. По по первым ощущениям, прошёл уже 150 км, едет немного "эластичнее", если сравнивать с М1 esp 5w30, предположу, что в основном за счёт более большого содержания молибдена.