B.M.

Такие сейчас паспорта на 268-ой. Немного удивило ЦЧ простого дизеля, не Танеко который - 53.8, но серы чет много.

На Лукойле едет и оживает, а на Танеко не едет? Знаете как у нас в армии на это бы ответили: " Я х...й поверю!!!"

У вас есть какие-то особенные ощущения от езды на масле Extreme?

Ну так что вы хотите от цетана 50.5 единиц? Я же писал: цифра по цетану очень посредственная. А на каком топливе или каких брендах у вас хорошо едет ваша бэха?

А вот и не угадали. Такое вот топливо сейчас на 268-ой (Боровка). Scania притащила. Полный налил.

Да как без стенда то? )) На нем конечно. Прога есть. Только каждая машина показывает разные результаты. Разброс в 20лс. От 220 до 240. Одна тачка показала рекордные 251 лс - но томУ (другому) стенду я не верю (Диномакс) в известной тюнинг-конторе, - поэтому хз - есть ли там эти реальные 251 лс или нет. (Но у него двигатель DETA; а у меня DESA; сколько не рылся в интернете, - так и не понял в чем коструктивная разница, кроме обозначения и то, что у него авто -евпопейка. Из Европы привезенная. Лошадей и Nm - одинаково: 190hp и 400Nm, что в DESA, что в DETA.

Спасибо тем, кому было полезно и кто оценил мой скромный труд. Во второй половине апреля планирую накатить stage1. Буду отстраиваться скорее всего на Танеко, но, если к тому времени на ГПН будет хорошее топливо с интересной жирной смазкой - можно будет повторить эксперимент с замером на Танеко и ГПН. Если здесь есть те, кто верит и льет Лук или Роснефть - могут провести такой же эксперимент на своих машинах. Нужно всего ничего: желание, живой интерес и 5 000₽ на два замера на стенде.

Кто бы что не говорил, - на ГПН двигатель работает жёстче, чем на Танеко. Валет и едет неплохо, но чувствуется какая-то "тяжесть" или "сухость" в работе. Также обратил внимание на то, что, если внимательно посмотреть на выложенные мной графики,- то можно увидеть, что хоть и не существенно, но на максимальную мощность и максимальный крутящий момент на топливе Танеко двигатель выходит на более низких оборотах, чем на дизеле от ГПН, что для городской размеренной езды более предпочтительнее и удобнее управлять тягой. Опять же, - копейки, но все же.

Залил 16 литров. Цетан обычный, даже посредственный. Смазка отличная!

Я исходил из следующего: замерился на том топливе, на котором я езжу постоянно (Танеко) + на том, которое в принципе не стремно залить (ГПН), если не будет под рукой первого. Ну и заодно посмотреть будет ли разница в количестве лошадиных сил и в крутящем моменте. Заливать дизель от Лука, Роснефти или какой-то ещё в свой двигатель я не планировал, также не планировал крутить на всем этом вареве на стенде и бить стрелкой в отсечку. После ГПН-то с его смазкой (455; 460) как-то неуютно стало ездить. Сейчас закончу ужин и заеду на ТатНефть, налью хоть 15 л

Добрый вечер. Вот они: 1. Танеко: 196.6 л.с. и 419Nm 2. ГПН Опти: 197.5 л.с. и 419Nm Вывод: разница в 1 лошадиную силу может быть объяснена по-разному : ГПН Опти чуть лучше показал себя )). И все! Точка! Но не факт, что Опти лучше, - чуть более высокая мощность может быть вызвана разжижением масла (за пробег 2500 км от первого до второго замера, хотя и воздушный фильтр, с другой стороны, может быть чуть более засран) или же на все это можно посмотреть просто как на погрешность стенда. )) Кому как выгодно это видеть в общем.

От винта!

Все верно. Плотность у Танеко 826. У ГПН - 827.5

Ну что, уважаемые господа! - Пора делать ставки! Мне интересно кто что думает: на каком топливе ауди покажет больше лошадей и крутящего момента: на дизельном топливе Танеко (ЦЧ по паспорту 55.9) Или же же ГПН Опти (микс двух паспортов с ЦЧ: 56.2 и 13 литров с ЦЧ 55.6) Или считаете, что разницы не будет!? Прошу не стесняться и писать свои мысли. p.s. Масло одно и то же, воздушный фильтр тот же. Разница в пробеге между первым и вторым замером 2500 км. Паспорта:

Час назад долил 13 литров, до полного, чтобы завтра, при замере мощности, полностью исключить в баке хоть какое-то присутствие дизельного топлива Танеко. Европейская топливная хартия говорите... Тогда узрите "божественную" смазку от ГПН.

Залил дизель на ГПН (Опти) - сразу регенерацию словил на 50-ом километре пробега на этом топливе. Стою пля регенерирую)). До этого по трассе раздавал 120-150.

В среду замер мощности на стенде на ГПН Опти. Выкатал практически полностью, до суха, (запас хода 50 км) бак Танеко, - залил вот такую вот шляпу: смазка 455. 2) За выходные посетил более 4 азс ГПН в поисках паспорта с смазкой ниже или хотя бы равной 400. - Объездил весь юзао и Новую Москву - НИ одного в итоге нормального паспорта не нашёл! Вот такие вот паспорта "качества" на дизель на ГПН (Москва, Юзао). Вывод такой: полная шляпа этот гпн, но ради замера и ответа на вопрос кто на стенде покажет лучше цифры по hp и Nm - один бак, думаю, можно стерп

Это не оно едет бодро. )) Это похоже остатки той партии (где ЦЧ 55.9 и ЦИ - 63 ) влили вам в бак в перемешку с новой партией.

Согласен, коллега. )) Паспорт шикарный! Едет на нем огонь! Да, 268-ая ! Едет отлично!

Да. Цифры на Танеко: 196.6 hp; 419Nm Цифры заводского стока : 190hp и 400Nm

В среду у меня планируется замер на Мощностном стенде на дизельном топливе Газпромнефть. Неделю назад мерился на Танеко, цифры есть, - вот решил ещё замерить сток на топливе Газпромнефти - дизеле Опти, посмотреть будет ли разница по мощности и по моменту, так как прошла информация на форуме, что на ГПН цифры повыше могут быть. Сегодня начал первую пристрелку к паспортам... Проехался от Троицка до Апрелевки. Везде в Новой Москве (куда я смог заехать) один и тот же паспорт с смазкой 435... и Цетаном 57. На обратном пути заскочил на азс Нефт

Держите. Новая Москва, Киевское шоссе, в районе Апрелевки. Нормальный паспорт. Цифры все средние, нет ничего выдающегося, но и провалов нет нигде.

А можно с переводом? Что конкретно это означает? А как на Лукойле? И как на 100-ке Газпромнефти ? И что там тоже означает вся эта "краснота"?

У меня на шохе (А6) все трубы выхлопные чистые (100-ка Роснефть; Рязань и Янос). Когда пытался распробовать 100-ку Лука - сзади на трубах была копоть. Трубы чёрные были. Олефины, олефины, кто ещё?!

Это вы явно погорячились, милейший. Нужно было Лука полный бак налить с концом кипения 199-200+ и олефиновыми (чёрными трубами) под 12. Все как Вы любите. Чистый бензин с концом кипения 169 и ОЧМ 90+ - оставьте нормальным пацанам, а Лук - это выбор реальных пацанов