Арториус

Помню интервью Квята до Ф1, как он критиковал Петрова, мол что это за гонщик который боится обгонять, да вот если бы я, да я... Выпендривался красиво, а когда туда попал ничего не может.

Думаю можно, раньше ферроцен использовали, а он именно металлсодержащий.

Где такая статистика? Сейчас бмв и мерсы еще больше ломаются, про wv можно вообще не говорить, после 100000км сразу на свалку можно ехать.

Ягуары единсвенные авто которые по настоящему рычат и ревут, не то что сухой немецкий пердеж в ведро.

Вы наверное на других машинах не ездили. Двигатель Гамма просто НЕ СЛЫШНО по сравнению с рено, фордами, вазами и т.д.

Господа, а какие есть смазки для внешних шрусов с молибденом, кроме VeryLube и LM 47?

А вот и зависит. В этой теме висят анализы с одинаковым щелочным но с разной вязкостью. И зачем так грубо, вы что не воспитанный?

Я так смотрю у многих холода. А у меня даже -10 редкость. Как мне повезло :) Вообще парадокс неудобства в том что зимой надо бы пожиже, но это пожиже быстрее умирает. Если кто много ездит то за зиму 2-3 раза масло надо менять. Это жесть конечно. С другой стороны у этих моторов проблем никаких нет можно любое масло лить даже зимой.

Так может и у других катализатор, а мы гадаем? Какой тогда смысл лить хорошик масла и чаще менять если надо кат выбивать?

NU моторы так же дерет. Масло хваленное Амсоил w30, замена каждые 7500км, эксплуатация в москве, к сотне все задрато...

Лавр антитополь самое мощное что я пробовал. А так все примерно одинаковое. Обычный обезжириватель или бензин Калоша дешего и эффект такой же.

Потому что дад тупо надежнее чем дмрв ;)

Сними видео, может придираешься просто

Есть такие анализы на гамме и илсак w20 отработало по железу намного хуже чем асеа w40. 400мтч оба масла.

А причем тут мотор. Мотор может ездить на севере, может на юге. Кто то готов каждые 5000км менять, кому то 10000км подавай. Лить одинаковые масла для разных условий считаю бредом.

Там 50% город и 50% трасса https://www.drive2.com/b/2930915/ У меня в таком режиме средняя 28км/ч, если в анализе такая же, то это более 400мтч! Если же средняя допустим 50км/ч (выше просто невозможно при 50/50), то это 240мтч и судя по шикарному анализу около того и может быть. За это время w20 Илсаки умирают полностью.

Короче мотор наливает топлива будь здоров

У тебя цилиндры намного лучше по состоянию, чем у большинства, и без анализов видно что HKS прекрасно работает в твоих условиях на этом проблемном моторе.

HKS отличный результат в Гамме два раза. И я думаю оно так хорошо продержалось изза молибдена, молибден это антиокислитель он облепил мотор и железо меньше окисляло масло. А у вадима w20 лучше отработало думаю изза холодных запусков на жидком масле. Это и так понятно, что жидкое на морозе лучше.

Этот дурачек потратит денег на замену масла в 2-3 раза меньше, а проездит его мотор столько же, но будет чуть грязнее.

Вот и пошли негативные отзывы. Так всегда, начинают пользоваться массово и всплывает плавающее качество.

А есть такое сравнение с асеа а5?

Значит это Асеа. Кстати С3 это считай тот же Илсак по составу только погуще. И вроде как база крепче должна быть, чтобы компенсировать менее насыщенный состав.

Все абсолютно верно. Любое масло состоит из одних и тех же компонентов отличается только вязкость и состав компонентов, ну и база еще. Я сам раньше думал что илсак это прям другое масло. То же самое только жиже и меньше ингридиентов. Если хотите увидеть реально крутое масло - вот гоночное w30, зацените как много там противоизноски фосфора и цинка, чтож оно не илсак тогда если нет разницы? http://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/

Я не знаю, я не в америке живу и умными их не считаю, мне Илсака хватило на 160мтч. Теперь асеа а5 пробую.