Арториус

На 7500 лей асеа! По тестам ходят больше 300мтч без напряга в гамме.

Сломали мой стереотип о китайцах :)

Засвербило в одном месте у некоторых, как только кто-то сказал, что w30 acea лучше w20 илсака. Фанатизм, дети...

Мягче на оборотах. Меньше стучат поршни на хх. Дешевое но крепкое. Не надо слишком часто менять. Расход тот же. Едет так же. Может изза кучи молибдена но это меня не интересует

Сам лично откатал w20 илсак, залил w30 асеа и оно мне нравится намного больше. Плюс должно пройти 300мтч и больше без проблем. Че тут всем впаривают w20 не понял. У меня все.

В чем я ошибаюсь? Что даже acea c3 отрабатывает намного лучше чем илсак 20. Выше два анализа с одной машины.

Дай свои комментарии, псевдо знаток.http://www.oil-club.ru/forum/topic/12791-12791 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18017-18017

честно говоря мне плевать на людей, я хочу разобраться сам.А вот у тебя явно цель впарить w20. Обьясни только зачем? Страшно ездить на нем одному? :)

Нет я имею ввиду конкретно тебя.

Я же говорю, в этой теме клуб любителей w20, умения анализировать свои же тесты - ноль... Тебе хочется верить в крутость w20. Зачем мне не понятно. Напоминает детей на компьютерных форумах :)

Да никому не нужен этот пример, хотя и там пустое масло выехало чисто на базе и пленке. В шапке 3 теста с одной машины с одним водителем на разных маслах. Вот это сравнительные условия и интервали более 300-350 мтч, где можно говорить о живучести. И илсак тут уступает ощутимо даже слабым С3. Остальные примеры это где-то, кто-то или вообще другие моторы и интервалы намного меньше.

Есть там моя ПетроКанада сдувшаяся за 160мтч с щелочным аж 8.3, но ей это не помогло. По С3 есть два теста в шапке темы с вязкостью w40, они отходили намного лучше Илсака w20. Щелочное у всех изначально одинаковое было. АСЕА крепче даже в таком варианте. Поэтому я считаю вязкость все же влияет на ходимость, а не только щелочное. В тесте зарулем тоже самое, высокое hths дольше всех держалось. Вобщем то понятие hths подразумевает именно прочность пленки на разрыв. Все-таки в моторе 90% трения именно жидкостное по пленке масляной, это сказано и Механиком с Ютуба и Евгением Травниковы

Я уже отвечал, что w20 acea это редкие исключения с высокой ценой.Поэтому фраза про низкую ходимость w20 затрагивает 95% всех w20.

Кому как.Мне w20 не понравилось. Ходимость у него слабая. Пробую w30 асеа а5, посмотрим. 300мтч должно брать без проблем.

По давлению масла: https://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=20929 ХХ -1.2 Ближе к 2000rpm уже 4-5

Там 10-15 градусов разница на поршне. При предельных температурах 200-300 градусов это никакой разницы не делает.В соседней теме про задиры уже разобрались.

Более 4 очков не бывает на хх, я уже нагуглил, там 1.2-1.4 на хх. И что за форсунки? Форсунки на стенки никогда не брызгают, только на поршень снизу. На гамме поршен снизу омывается через маслоканал в шатуне.

Расскажите подробнее по всем пунктам. Какое там давление и по цпг.

Кстати интересно, а ресурс мотора 180 000 км указан для какого масла и интервалов замен?

Масло не ест значит все отлично!

А разве дилер запрещает менять масло чаще? У меня в каждом наряде в рекомендациях написано про 7500км.

Ну это редкие исключения и ценник там около 2500. Асеа с щелочным 10-12 начинается от 1000р (Мотрио или лукоил). А поменяешь их одинаково.

...или проще говоря Илсаки слабее Асеа.

Смело обращайся к автоюристам. Они выбьют со страховой столько, что и ты в плюсе будешь и они и твои затраты на юристов вернут. Мне посчитали 40 вместо 87, юристам отдал 10, в итоге эти 10 мне вернули, а выплата составила 110 тысяч. Страховые идиоты, сами себе проблемы устраивают.

А разве можно услышать включение вентилятора? Особенно на трассе под шорох шин? Это же нереально. Или у вас датчик какой-то стоит?