Арториус

Это масло прошло 478мтч. Перекат в 2.5 раза.Для w20 илсака это много. Но если 100ppm износа по железу разделить на 2.5 это 40ppm железа на 200мтч, что для обкатки вполне нормально. И ниакого ужаса там нет, просто много железа накопилось.

Это масло прошло 478мтч. Перекат в 2.5 раза. Для w20 илсака это катастрофа. Казалось бы. Но 100 железа износа разделить на 2.5 это 40ppm железа на 200мтч, что для обкатки нормально. И мазды славятся своей беспроблемностю и надежностью, особенно по движкам. Получается такой износ это норма.

230ткм, а мотор как новый. Хон слишком четкий, мне кажется мотор недавно откапитален. Но они и после капиталки задираются быстро. Неужели все-таки дефорсировка убивает этот мотор и нагрузки от веса и аоэродинамики? Это получается как постоянно с прицепом ездить.

Вообще-то родной антифриз заявлен производителем антифриза именно на 200тыс и 10 лет. Для сравнения аналогичный по составу кулстрим А110 имеет такой же ресурс. А более старые поколения Премиум всего 5 лет. Еще более дешевые 3 года.Так что прежде чем искать след маркетологов стоило бы хоть немного изучить вопрос.

Интересное обсуждение. Получается на мицу зазоры больше в поршневой поэтому и дерет их меньше. Также по аналогии с приорой надо втыкать более длинные поршни.

В том анализе низкозольное С3 с изначально слабеньким щелочным. Вообще считаю бредом лить в мотор быстро сажающий щелочное масла с низким щелочным (с3 и илсак) Чем лучше, тратой времени и денег? Залейте тогда масло "Каждый день" из ашана и меняйте каждую неделю. Тот же илсак в квадрате, еще более пустое :D

Первый этам пройден :)Думаю следующим шагом будет переход на не дорогое асеа а5 ;)

Все правильно. Когда нечего ответить на тесты, остается только понт.

Снаружи сигтреть бесполезно.А мастера у нас совсем не класс, судя по этой ситуации. Впрочем им и не надо полностью лечить авто. Пускай потом пораньше приедет клиент, а там на паленое масло можно спихнуть.

Все кто считает фильтр бесполезным - пойдите и снимите его. Что страшно? Остальным советую открыть ютуб канал Дениса Механика и посмотреть какую кучу железа собирает магнит приклееный на масляный фильтр. На этом разговор о фильтрах можно прекратить. Совсем до маразма дошло, фильтр уже бесполезен стал. Если стружку в анализах не видно, это не значит, что ее нет. У меня все.

А для чего ты приводил мне старинную картинку не понятно откуда, с какого мотора и с каким фильтром?

Хендаевские фильтры за 200-250р просто великолепны. Их обзор ты явно не видел.

А вот из совецкой литературы. Какая же мощная у нас была наука.

Лучше посмотри эти картинки. Где говорится что качество фильтра очень сильно влияет! И на уловливание элементов и на износ.Надеюсь с Амсоил спорить никто не собирается?http://www.[censored by bot]/viewtopic.php?t=242

Мой мотор ездил на оригинале или фордовских допусках но ел масло. Они все едят масло. Поэтому еще раз спрошу, при чем тут w40?

Как проверяли? Внутренний смотрели?

Ничего другого не ожидал, иначе значимость этого форума и всех его анализов упала бы намного. Корифеи такого не допустят. По ссылкам фигня фигней. Все кто поддержит это могут снимать фильтр и ездить.

А как же евро5? Туда же надо низкозольник. Этот мотор скорее всего будет расходовать масло, поэтому нужно С3 или илсак.

Каждые 6000км менял и такая грязь. Там явно радиаторы забиты и постоянный перегрев идет. Проверяй!

Он противозадирный компонент. Мотор склонен к задирам. Вывод сделать очень легко.

Тогда сними фильтр и ездий без него. Он же не работает.

Верьте чему вам хочется. С вами спорить бесполезно.И он дешевле 100% это написано в самой рекламке Инфиниума.

Отработка не учитывает ни металла на магнитах ни металлов в фильтре. А они там есть и много. Видно только что прошло через фильтр. Вот и подумай стоит ли свято верить отработкам.

Моливан работает сразу, в отличие от модного трехьядерного молибдена которыйтолько от 80 градусов начинает работать. Второй кстати дешевле в производтстве.

По-вашему лошадиная доза противозадирного компонента не помогает на моторе склонном к задирам?А черное тогда это белое да? :D