Арториус

Кубицу жду. Жду с нетерпением! Это будет исторический момент!

Самое крепкое А5 это А3 :D

В условиях плохой заводской прокладки. Да и привалочные поверхности головки и блока сделаны очень грубо по сравнению с тем же худнаем, где все обработано идеально гладко, в таких условиях кривых поверхностей прокладкам тяжелее конечно, создаются точки напряжения, в итоге прорывает.

На ютубе есть канал Механика, тестирующего масла на одноруком бандите. Так вот у него в лидерах всякие присадки в масло и шампунь :) Чтож теперь лить присадки и шампунь?

1 место Пензоил w30 2 место Амсоил w20 3 место Кастрол гтх w30 4 место Мобил w40 ... 42 место Мазда оригинал w20 43 место Вальволин w30 Racing ... 48 место Кастрол Эдж w20 49 место Пензоил Платим w30 pure plus ... 189 место Мотюль w30 Никакой пользы или логики в этом тесте не вижу. Куча белиберды да и только.

Ухаживания не помогут, если оборвет ремень, заклинит помпа или пойдет вода в хату. Вазовские моторы могли бы нормально ходить, еслиб не качество запчастей.В итоге излишний уход может оказаться спусканием денег в унитаз, которые можно было пустить на ремонт. По себе знаю, лил даже мотюль, слава богу не долго.

Т-образные поршни в плане ресурса намного хуже. Также у них ниже теплоемкость и охлаждение. Смотрел видео с разборкой старого мотора Порше. Там поршни здоровенные, тяжелые с длинной юбкой. Все очень увесистое. А современные Порше с короткой юбкой и алюсиловыми покрытиями - задирает их на раз два, в сети куча видео, как и про G4KD. Задирает даже новые моторы на родном масле уже к 7500км. Мотор хромой с рождения. Лучше всего ему помогут противозадирные присадки или компоненты в масле. Либо мутить с ситемой охлаждения, чтобы более низкую температуру мотора держало. А густеет мас

Хочу сказать по составу и вязкости никак не определишь влияние масла. У нас в фирме было несколько Тагазовских Акцентов. У них треск гидриков на холодную фамильная черта. Так вот пробовали кучу масел. Меньше всего тарахтит на Зиках, например QX и Х7 5w40. 5w30 тоже нормально. Шелл Ультра на GTL 5w40 очень тихо, но только первые 2000км. Лукоил 5w40 тихо первый месяц, но это единственное масло которое чуть угорало. 5w30 Валволин тоже не плохо. Тотал 9000 5w40 просто жуть. И еще ряд масел включая Мобил 3000. Никакой параметр из тестов не связывает тихие масла между собой. Самые жидкие при 40 г

Макс как бы грязно не ездил и не вел себя, но результаты показывает отличные. Ни прессинг, ни прочее не мешают ему. Я его очень не люблю, но факт его прекрасной езды никуда не деть. Он в топе.

Не верно. Почитай тесты Зарулем. На ХХ в масло попадает значительно больше топлива, чем при 3000rpm. Плюс лучше циркуляция масла. Поэтому трасса считается легким режимом и масло страдает намного меньше. Мое w20 до 200мтч не дотянуло по городу. Плюс сын часто берет тачку и я знаю что они с друзьями любят постоять на ХХ с печкой зимой и кондюком летом. Ну и гоняют полюбому.

У меня входит ровно 3.5 литра до max, откачиваю шприцем.

Нет у Квята агрессии. Сайнс агресивен, обгоняет там где нельзя, ферстапен мега агрессивен. Хемильтон, феттель, все они имеют напор, смелость и отличное чувство машины, чтобы выстрелить и не натворить дел. У Квята этого нет. Это и отличает чемпионов от обычных.

Недавно Евгений Травников выпустил новое видео про прогревы зимой и сказал, что задиры образуются не на холодную, не при прогреве, а только на горячую при чрезмерном расширении металлов. Точнее на очень горячую, либо из-за перегревов или неисправной системы охлаждения. Однозначно надо ставить более холодный термостат и масляные форсунки.

Ключевое слово - бочковое. А вы если по магазинам бегаете, как пишите, то скорее всего подделку хапанули, возможно не раз.

Получается по мануалу допущены в этот мотор API SJ, SL, SM, SN, Илсак 4/5, АСЕА С1/А3/А5. Вязкости от 0W до W50. Разрешается лить абсолютно всё? Тогда я не вижу ни малейшего повода подбирать допуски. Выбирать надо по любым другим параметрам, но не по допускам.

Лукоил в моем форде угорал больше всего, к мощным тачкам его лучше даже близко не подносить, начнет уходить еще в банке :)

260 на бехе. 250 на мерсе Eшке 3.2 литра. На них 200 будто стоишь на месте. Самое быстрое ускорение 4.6 секунды на ауди rs. Но это тачки друзей, а я пассажир. На всех своих тазах стрелку клал. Особо клал на двенахе, показывала 210, а по гпс 175, спидометр прибрехивал просто офигеть.

есть знакомые с сервиса фольцваген. Если приезжает машина где уже было набрызгано медной смазкой - все детали подвески откручиваются без проблем. При том что самой смазки через несколько лет уже нет, остается одна медь.

Хорошо что не купил мс1600, друг говорил лучше тойотовскую бери она дольше держится. Оказалось правдой.

Греть горелкой, либо поливать wd40. Как отпустит - набрызгать на резьбу медную смазку. Медная смазка не дает ржаветь, прикипать и т.п.

А какие допуски в мануале?Там Илсак и Асеа указаны. Также указана вязкость 5w-40, а это Асеа А3, который тут считают неправильным. Указан также API SM, но тут многие льют Лукоил Глайдтек с более низким SL и почему то считают что соблюли допуск. Судя по мануалу этому мотору вообще без разницы на допуски. Своего допуска у хундай/киа тоже нет. Про допуски считаю надо забыть.

Много нагара на изоляторе. Такое бывает при очень медленной езде, не происходит самоочистка. Либо подгорает масло. В идеале должно быть светло-серое все, без черного.

Масло почти ничего не моет. Гораздо проще стряхнуть грязь с колец высокими оборотами и давлением в камере сгорания, которое проникает всюду, в том числе стремится под кольца.

Сейчас спрошу страшную вещь. Думал сидел. А все ли показывает анализ? В соседних темах видно что даже плохой бензин догнанный присадками может железо в анализ дать (аналоги того же ферроцена), а что там в фильтре вообще не известно, если даже магнитная пробка не меняет показателей в анализе при том что ежиками обрастает будь здоров. Значит в анализе видно только самые мелкие частицы остальное в фильтре. Что если на большом пробеге тупо больше накапливается отходов а сам износ линейный как был так и остаетя?

Не согласен. Сменил Петру w20 на HKS, на оборотах работает намного мягче, Петра после 160мтч звук без гула но с жестким неприятным призвуком как будто цепь плохо смазана на велике или типа того особенно в отсечку аж больно слушать было и на холостых с перестуками. Может это походившая петра так звучит, а свежий HKS тише и наоборот. Поезжу на HKS и будет понятно, пока намного мягче все.