Prosto-Dmitriy

@FAZZA, Взкость врятли, имхо. При -10 одинаково работают 80w90 и 75w90. Я бы со сцепления начал искать.

ИМХО, я бы первые 5000 "притер" на Луке - 2 смены по 2500км. А потом... NGN GOLD 5W40.

@rfd, Не стоит в ниву 5в30. У нее и так, двигатель нагруженный.

@FAZZA, Предположу, что кпп вообще не при чем. Проверьте сцепление, прокачайте гидравлику привода сцепления. Возможно недовыжим.

Перешел я на Газпромнефть. Машина нормально бежит, но обратил внимание когда заправлял, что запах как у дешевого "левака".

@Alfa, почему вы решили, что двигатель обкатанный?

@tabachka, Дело лично каждого. Я подхожу с точки зрения физических процессов. Но доказывать кому что либо, честно, нет желания. У нас страна "кулибиными" полна. Хуже всего, когда они вот и собираются на форуме или клубе. На Гранта Клубе народ повально термостаты переделывает, как очумелые. И ничего не слышат. П.С. Ничего личного :-)

А так, не совсем понятен смысл обсуждения. Зачем тогда производитель ставит метку "max"? Не выше, не ниже. У всех она на своем месте, и главное - она есть. Можно же было написать в мануале: "залейте моторное масло в объеме 4+-1 литр". Меня всегда раздражало принебрежимтельное отношение к создателям моторов. Я сам когда то занимался, перебирал. Сейчас времени нет. Но кто лучше знает мотор? Я или конструктор? @tabachka, да не нужно ничего связывать. К чему эти исследования? Смысл? Неужели так сложно выставить нормальный уровень и не париться... Хорошо, так и быть. Есть некий объем полости м

@tabachka, Суть не в этом. Смесь газов с капельной взвесью масла имеет большую концентрацию масла при повышенном уровне. По другому, не знаю как описать это. То есть через систему вентиляции картерных газов масло так и этак прорывается. Но при повышенном уровне его прорывается больше. Со временем все приходит в норму.

Не знаю, как там у других, но на вазовских при переливе начинает масло забрасывать в дроссельный узел. Маслоотделитель не справляется уже толком.

, @Silence, Возможно. Статистику нужно нарабатывать. Буду дальше наблюдать.

@Silence, Нет. Сброс памяти обучения контроллера не при чем, пройденая школа. Резина тоже. Два раза я ппобовал их менять (масла). Картина такая, как описал выше. Все факторы исключил.

@Silence, По ущущениям, что за зад машину держат ;-) Я не знаю, как еще описать. Двигатель не такой отзывчивый на педаль газа. На Лукойле реакция мгновенная. Проверил эту теорию уже два раза.

Да, на HX8 мотор не такой бодрый, как на Лукойле.

@Sour, Нет, чтобы масляный насос перестал забирать масло при нормальном объеме, нужен угол в 60гр. Машина опрокинется при таких углах. Торможение двигателем на прямую зависит от компрессии, от объема мотора и выбранной передачи.

@Silence, Не заметил, как буд-то тише мотор работает после 2-3тык на HX8? Или меня глючило...

Понятно. Спасибо, друзья. Да, пена в том месте, где масла нет. То есть "купающаяся" часть щупа в масле без пены. П.С. Не стал дожидаться полной сушки. Вот собственно пара фоток пробы этого масла. Прошло всего навсего 350км.

, Если быть предельно точным, то где-то две трети нижней части щупа в масле. Выше треть до резиновой пробки в пене как от зубной пасты. Сделал капельную пробу этого масла (я его слил в бутыль 4л.). Сейчас сушится. Параллельно сделал капельную пробу смеси из свежего Лукойла и карбоксилатного антифриза в пропорциях 1:5, и разогретого до 50гр. Позже выложу.

Сегодня вынул щуп - он в белой белой пене. Перед сменой масла промывал Лукойлом Промывочное (в картере остался не сливаемый остаток). Уровень сделал на 3мм ниже "мах". Уровень антифриза стоит на месте. Мотор вообще работает без нареканий, тянет бодро. Фоток к сожалению не сделал :facepalm: У кого какие мысли, друзья?

Ааа, ясно. Что-то типа двух независимых контуров?

Ага... Вы пробочку на расширительном бачке попробуйте на горячую открыть , пост #10.

Да и по ощущениям масло не плохое. Лично проверил.

Gazpromneft 80w85 GL-4 в Existe есть.

Систему не только может завоздушить, она фактически потеряла герметичность, что скажется на эффективности системы в целом. Хорошо, что не летнее пекло. Точка кипения антифриза из-за потери герметичности падает. Он в свою очередь может закипать в зонах охлаждения гбц (там наивысшая температура)

Клапан термостата успел окислиться. Не держит теперь.