Prosto-Dmitriy

Да, позиционируется как среднячек у них. Должно по идее быть что-то типа 1+3гр.

Не забивай голову :drinks: Раз в год почистишь и все будет

Нет, нельзя. Нарушится вся система вентиляции. Может возникнуть избыточное давление. Все расчитано до нас и без нас

Ну, видимо канал ХХ почистить не судьба Однозначно не стоит. Можно получить проблемы при пуске в холода. Может пойти обеднение смеси. Достаточно почистить канал ХХ и заменить РХХ, благо копейки стоит. Основная причина всех недуг дроссельного узла - грязь. Вся проблема заключена в конструкции вентиляции картерных газов. Как бы маслоотделитель не отделял масло от газов, все равно вся хрень эта летит прямиком в дроссельный узел. Красными стрелками я показал движение картерных газо. Поэтому достаточно раз в год снять ДУ и под пивко спокойно его почистить. Для этого вполне сгодится спрей

Даниил, тебя без тебя пиарят прямо http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=215340&highlight=torcon#post215340

Вот я запрашивал у них паспорт на трансмиссионку 75w85 Эксперты, что можете сказать о ней? Судя по PP тоже на ПАО замешана Эти ребята реально могут рынок "взорвать". Им бы дизайн канистры как следует проработать, чтобы на полках в глаза бросалась. Рекламку пустить в СМИ. Продолжать писать открытым текстом на канистре, что масло на основе ПАО - хоть народ в основной массе не знает что это и с чем едят, но звучит круто Прайс их вообще... 0w40 900р. no commetns... :up:

Даниил, на ВАЗах проще. Считай, что заслонка с ДПДЗ сидят на одной оси жестко. В контроллере, в таблице калибровок есть эталонные значения "нуля" или полностью закрытой заслонки. По этим данным контроллер регулирует ХХ по отдельному каналу. Если заслонку толкать винтом регулировочным, данные о положении изменяться и контроллер будет знать уже, что заслонка приоткрыта. Как-то так. Плюс там еще куча сигналов привязана, с ДПКВ сигнал о минимальных оборотах КВ, с ДМРВ тоже привязка идет.

Винт упорный выкручивается до тех пор, пока не поползут обороты ХХ вверх. Потом его начинают закручивать назад, и как обороты встали на необходимый ХХ еще делают один оборот на закручивание. Кто-то вообще делает зазор в 1мм. Вообще смысл этого винта в том, чтобы заслонка внутри не набивала в корпусе дроссельного узла канавки или выработку. Поэтому все по разному колдуют с этим винтом. Можно просто его подвести к заслонке и чуть дать упор, на пол оборота. ДПДЗ регулировать не надо. Пазы эти для более удобной установки его на дроссельный узел. Он ставиться с легким разворотом и там никакой регул

Лучше, чем vasco, наверно никто не объяснит

я с телефона, позже напишу как регулировать.

Конструктивная особенность кпп. Валы расположены вертикально друг над другом, а не в одной горизонтальной плоскости.

, Производство Россия?

Йошкин кот, как все сложно. У меня был Медведь, Кама, Кордиант, сейчас Нордман. Я прихожу в магазин, щупаю ламели - мягонькие. Шипы ЕСТЬ. Цена устраивает - беру. И все. Пока сам не покатаешь, не поймешь - нравится или нет.

Передний привод.

@torcon, Так у них же там фирменная какая-то своя база по-моему, типа XHVI. Нет?

@Laver, Про двигатель в другой теме. А по мануалу какая вязкость в КПП рекомендуется?

На каждой АЗС ТатНефть есть в продаже вся линейка моторки.

Не слабо! Хм... ПАО. Теперь понятно, почему масло исчезло из вазовских мануалов. Похоже, вся линейка их масел 5w40 и 0w40 на пао.

@Deutsch, Добавлю. Чаще всего на сервисе ВАЗ используют смазку ШРУС для этих целей. Иногда "смазка 158"

Это чистая физика процессов, на уровне толщин в пару микрон. Основная проблема не в том, как быстро поступит масло и куда при глубоком минусе, а несущая способность масляной пленки "на горячую"

Все же Ультра другая. Там Mo нету.

@Sour, масло в зоне пятна контакта под нагрузкой мгновенно прогревается до рабочей вязкости, при этом в общем объеме оно еще долго может прогреваться. Есть масла gl-4 практически с голой базой. Немного цинка 200ppm и все. Вязкость трансмиссионного масла - один из ключевых параметров для обеспечения сопротивления задиру. А пропасть - это вина производителей.

@Sour, если предписано 75w85, то не желательно 75w80. прочность масляной пленки на 80 ниже. @youreonlysql, gl4/5 удовлетворяет обоим требованиям. Другое дело чистый gl5.

"Пшикнуть" можно, но не вэдэшкой лучше, а чем нибудь типа размораживатель стекол, на спирте.

@Ярослав02, Кликните на "Техническая поддержка", справа будет ссылка на паспорта.