Prosto-Dmitriy

Друзья, суть-то не американсокм масле, имхо. А в его составе. Возможно, что есть аналог.

@coronamark2, Сравнить надо хим состав Кастрола и этого Мобила. Какой-то компонент вступает в реакцию и расщепляет лак, имхо. На счет допуска ВАЗа - это хороший знак. Потому что ВАЗу это масло, как зайцу стоп-сигнал. Поэтому, возможно наш бывший Нью Лайф, одобренный АвтоВАЗом не отличается от этого.

@coronamark2, Автор фото двигателя скорее всего это и имел ввиду, как опозновательный знак. На литровочке внизу маленький лэйбл Наскара.

@DIman, +1 Тоже самое хотел сказать. Если кого сильно терзают сомнения - покупайте сразу канистру и литровочку. И в лабу. А еще лучше сразу бочку 208 литров, оттуда литр в лабу. Если анализ гуд - можно спать спокойно, и на пять лет хватит масла

Base oil & ratio - 100% Gr.III

Выдержка из мануала на Шеви-Ниву. Несколько удивило... Двигатель-то вазовский. И обратите внимание на вязкостные характеристики. Верхний предел для 0w40 и 10w40 одинаковый. Это уже третья интерпретация температурного диапазона, которую я встречаю у тех или иных производителей.

@DIman, Понятно. Ну да, они ведь все кто в допуске - похожи. Это TNK Magnum Ultratec 5w40 пакет присадок infineum. Влезли в MB 229.5 после реблендинга.

@DIman, Производитель пишет, что с добавлением ПАО. Лаба пишет что 100% группа III Да, 5w40 MB 229.5 Анализ Рено (может это и не анализ вовсе а рекомендация )

Уважаемые специалисты, взгляните пожалуйста на анализ масла ниже. Бренд специально не указываю. Потом раскрою источник данных, бренд, поставщика пакета присадок. По ка только данные (прошу не ругать, могу писать как на русском, так и на английском) Итак: 1)К.вязкость 40гр - 89.5 2)К.вязкость 100гр - 14,8 3)HTHS - 3.9 4)Ноак - 9.2 5)Кальцый - 2700 6)Цинк - 1050 7)Фосфор - 950 8)Зольность - 1.1 9)TAN - 2.7 10)TBN - 10.1 11)MRV -35гр - 24500 12)CCS - 5270 13)Density - 850 14)Вспышка - 231 14)Пурпоинт - -45 Base OIL Type - 100% Gr.III Что скажите?

Если бы не цинк с фосфором, ну прямо Лукойл во плоти

Кремний? В свежаке? Это нормально?

, Не вижу смысла. Кому интересно, тот цену узнает и сравнит с анализом - стоин оно того или нет. Кому не интересно, те приходят в магазин, внимательно слушают продавца, и говорят - "Дайте самое дешевое."

Друзья, стоп. Факторов масса не учтенных. К примеру, одно дело считать часы катаясь в Оймяконе, и другое дело в Сочи. Тут как быть? Состояние двигателя тоже со временем меняется. Если уже колечки подзалегли, тут как быть? Должны быть коэфициенты коррекции. Для каждого фактора свой.

Для себя я определися. В номинации 5w40 имхо вручил бы оскара Лукойлу. И даже не обязательно SN. СМ-кий тоже достойный кандидат. Тем более на лицо тенденция постепенного открытого поступательного движения в сторону повышения качества. Плюс цена. С такой стоимостью жаба курит, и можно менять по-чаще. Доступен на любой заправке и гипермаркетах. Подделать крайне сложно и смысла нет никакого. П.С. Его и буду лить круглый год с заменой через 7000. Как раз выходит весной и осенью по моему годовому пробегу.

Нее, рецептура должна быть стабильной. Пусть закрытой от общественности (здесь то ее раскроют). Но такого, что бы сегодня ПАО, а завтра кряк быть не должно. Грошь цена такому маслу. Другое дело, если рецептуру меняют, чтобы влезть в более жесткие допуски. Это нормально. Вот в этом плане "все меняется и не стоит на месте" более чем уместно.

Короче, как водка.

Повезло несказанно, если 100 тысяч. Откуда по вашему медь? В масле меди нет изначально допустим. В воздухе тоже, как и в бензине. Остается двигатель.

Да, с Равенолом печально вышло. Я так на него расчитывал.... Не смотря даже на то, что он исчез из мурзилки вазовской.

А топ 5w40 какой? Парочку назовите хотя бы пож. Акромя Лука.

Интересно, а медь может быть как-то связана, пусть косвено с пакетом присадок? Я имею ввиду, что пакет не прямо ах! Пардон, тему попутал, хотел в теме анализа написать. :facepalm:

Я сейчас не помню, там поршни с графитовым напылением или нет. Я 1.4 Вазовский ни разу не разбирал. Если там графит, то он сходит на нет во время обкатки. Поэтому акцент лучше сделать на частоте смены, имхо.

Dimmy №2 лучше оставить для петель например. Срок хранения масел - 5 лет. Остальные слишком разные, даже для климатической зоны. А так, ИМХО где MB выше, там и износ будет менее интенсивным. Вы из Нижнего, я правильно понял? Двигатель 16-кл с гидриками? Если да, то я лично остановился на 5w40. Ну и там уже по MB смотреть. И естественно частотой смены побаловать моторчик. Если температурный режим позволяет - 10w40 даже еще лучше для обкатки ВАЗа, ИМХО. Поправьте, если не прав.

А какой Равик лучше брать, в новой или старой канистре? GubkinСпасибо большое за наводку! Заказал. У них теперь только в новых.

В Автодоке нет, в Экзисте тоже. С Ростова как-то непонятно, транспортной компанией в деревянной окантовке предлагают. Сколько это встанет, даже подсчитывать не берусь. Update. Спасибо! Вроде есть!

Рекомендуют именно 75w85 вязкость в вазовскую коробку. Спорить не буду. Но из этой вязкости совсем ограничен выбор. Искал вообще RAVENOL TSG 75w90. Никто им не торгует.