Prosto-Dmitriy

@Necromantic, Да все нормально. Рабочая ситуация. Если лазить в каждый узел для проверки - с ума сойдешь. Если еще под пиво - сопьешься. Есть детали, которые дают о себе знать только после разрушения от критического износа.

@dmt85, ))) у Ультры 0w40 есть присутствие аромата "Джона Уолкера".

При перегреве диск деформирует как бы "пятнами" на равных расстояниях по всей рабочей плоскости. Пятна эти имеют синий цвет побежалости. Появляется биение на педали. Износ с одной стороны, как тут уже сказали - смотреть подвижность суппорта от гидравлики, а не от руки. Колодки викинуть. Они "добили" диск.

Друзья, кто лил или льет Шелл, под пробкой фольги алюминиевой не было?

"Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо заполнить маслом" (особенно в тех случаях, когда фильтр расположен горизонтально) :facepalm:

@шансонье, Тот же МТФ-1 пестрит допусками MB. Однако в листе его нет. Настораживает как-то.

Считать надо потерю массы трущихся деталей двс + анализ отработки. Остальное - танцы с бубном.

@мин,GPCDOC_Local_TDS_Russia_Shell_Helix_HX7_10W-40_(SN_CF_A3_B4)_(ru)_TDS.pdf

Трасса - это режим полного сгорания бензина, а точнее воздушно-топливной смеси. И совсем другое дело холодные пуски суровой зимой.

Залил свежак Лукойл SN перед поездкой. Маршрут Тольятти - Москва - Сергиев Посад - Балашиха - Тольятти - Казань - Тольятти. Даже не потемнело.

Не забывайте про содержание серы.

@torcon, До меня сразу не доперло, на самом деле интересно было бы сделать анализ того и другого. Разница в цене у них в районе 200 рублей. Если что, я за.

Пакет противоизноски сыпанули от души. Только вот смущает щелочное. Как бы получается масло на короткий зимний интервал. Имхо, пакет будет защищать от холодных пусков даже если щелочное просядет быстро. Ну а летом может и не нужен такой сильный ZDDP.

А так да, рецептура интересная масла. Возможно и ПАО есть немного. Я не сразу на ccs обратил внимание - ниже чем у 5w30. Почему то вспомнился VSI старый.

ИМХО, Cкорее депрессоров напихали. У Лука тоже ПП -44, и 100% Gr.III.

Можно забросать форум фразами "двигло шепчет..." и т.п. Или сделать анализ... Торкону заказал Шелл Хеликс HX8 5w40 литрушку. В автодоке у нас 1185 рублей за 4 литра. Димонпит вроде тоже хотел присоединиться. Если есть желание, присоединяйтесь, кому интересно. Дело добровольное естественно. Есть подозрение просто, что HX8 и ультра практически идентичны. Я имею ввиду 5w40. Характеристики с оф. сайта совподают до безобразия.

Тогда смотреть с минимальным CCS.

@vergaser, Я думаю что Европа выступит в роли некой тестовой площадки, для постепенного формироаания "народного мнения".

@igork, Именно. Это мы здесь знаем, что есть что. А человек на Хонде приедет в магазин, а ему - "возьмите тнк...". Реакция предсказуема - как черт от ладана. Поэтому Лукойл очень осторожно выводит Дженесис на рынок. К примеру тот же Полар 0w30 мы не скоро увидим на прилавках.

Хм... ИМХО, зимой 0w40, летом 5w40 или два раза по 10w40 одного брэнда. Держать это все хозяйство в 20 литровых в гараже. Считать общую годовую стоимость. По такой схеме Лукойл отпадает автоматом.

@igork, ИМХО, с "нулевкой" тнк рынок сыграл злую шутку. Это как в листе MB не существующие масла.

, если Лук по 1200 и Мобил по 1400, то нет смысла лить ни тот, ни другой.

Я сам бы на зиму залил 0w40 с удовольствием... Лукойл... Но увы, нема. И получаются прыжки по брэндам по осени. Тоже как бы не гуд.

, Речь не про 3000 Х1. С ним и так все предельно понятно.

, С чего бы оно не для российских? Для сложных катализаторов самое оно.