Prosto-Dmitriy

В общем, у меня только одна мысль на ум приходит, в виде теории - при заблокированных колесах появляется вибрация, которая через приводы и главную пару передается на вал в кпп. Если говорить проще - вал дергается туда сюда. Думаю достаточное еле уловимой амплитуды, чтобы у синхра "крыша поехала" Не вижу связи.

@A3D, Что-то я не совсем понял. У @Sour, до отпускания сцепы процесс не доходит. Проблема воткнуть передачу. Ребят, с тормозами не стоит шутить. Перед всегда должен схватывать первым. Это единое требование, продиктованное чистой физикой распределения масс и развесовки по осям.

Я мыл пенным очистителем. Он не агрессивен к изоляции проводки, уплотнителям и т.п. Не знаю, но мне понравилось. Все отмылось без труда. Смывается обычной водой.

@skorp777, Если что, я в доле ;-)

Что-то про треснувшие лобовики с трудом верится. Это надо чтобы резко скачек был с -40 до +60, тогда еще может быть.

Дык, так и должно быть. Система стандартизации единая, оборудование тоже. Конечно не исключен человеческий фактор. Но, вся техника сейчас сильно защищена от дурака. По сути кнопка "пуск", "стоп", ну и автомат, что вырубает все вообще.

@igork, Это 2111. @A3D, Стендовые испытания с имитатором нагрузки не могут воспроизвести все режимы. К примеру, вы буксуете на снежной шуге, стрелка тахометра на 5500, и вдруг выскакиваете на чистый асфальт. Что испытывает при этом шпг? Я не говорю про все моторы, просто есть некая тенденция. При вскрытии на сто мотора с задранными поршнями, при опросе клиента как правило выясняется, что либо чипован (самый частый случай), либо мотор просто "рвут". ИМХО, я лично считаю, что конструкция 21126 мотора по ряду причин далека до идеала. Во первых отношение диаметра поршня к его высоте. Оно мень

На 21126 моторе стуки вылазят когда либо прошит коряво, либо постоянно крутят у красной зоны.

Во как Лада кровь будоражит то пять страниц к ряду! :-) Приора... Калина... Гранта Стандарт рулит! Простая и надежная как автомат Калашникова. Ломаться нечему :-)

уже исправили :-)

Имеется ввиду встреча клапана с поршнем.

Вы пробовали? 11183 с электронным дросселем, благодаря тому, что сечение впуска стало больше по площади, плюс контроллер М74CAN сделали этот мотор просто "дурным". Попробуйте по возможности на 2-ой передачи в пол до 4000об/мин, удивитесь а 2111 - это модернизация 21083 Ключевое слово здесь

, Да одинаковые они по безопасности. Класс один авто. Калина как бы виртуально выигрывает за счет математической проработки проекта. Приора по-сути "десятка", созданная на кульманах. По теме - самый надежный сегодня двигатель в линейке ВАЗ, это 11183. Безвтыковый. Его ставят на Калину, на Приору в том числе. Абсолютно не прихотливый мотор. Имеет хорошую тягу с низов. Его минус - шумность шпг, прозванная в народе "дизеление". Он является одной из ступеней модернизации легендарного (не побоюсь этого слова) двигателя 21083, давно ушедшего в историю.... А зря П.С. Приоре осталось года полтор

Картонка перед радиатором никак не влияет на радиатор. Подумайте сами - как работает термостат? Если жесткий минус на улице, он просто не откроется вообще, и будет антифриз бегать по малому кругу. Картонка закрывает поток холодного воздуха, который проходя через холодный радиатор, охлаждает блок и "башку" мотора. Не более того.

,Земеля, а зачем ключ? Там достаточно чипа одного. А их необученных как грязи. Или есть нюансы, коих я не знаю?

Вся суть в том, что пока мотор сдохнет, машина к тому времени будет уже в пятых руках. Так что, я за автозапуск, потому что это просто удобно.

Александр ХРУЛЕВ. «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей» http://spbmotor.ru/category/07-stati/

Фильтр задерживает частицы взвеси определенного размера. Крыпные не вымоет, а мелкие так и так пролетают.

SAE 7w-37 :-)

Неожиданно хороший анализ. Учитывая, что это 21126 мотор, который не любит излишнюю нагрузку и начинает бросать короткие поршни на стенку цилиндра. Все же средняя скорость дала результат, имхо.

Масло первой заливки в двигатели ВАЗ теперь Роснефть Service Line 5w30. Полусинтетика. ТО-1 отменено.

@Silence, Да, Роснефть Service Line 5w30. Полусинь. Но, об этом не здесь, а можно в теме "Масло для ВАЗ"

ИМХО, вот пример того самого "обкаточного" спецпродукта. Противоизноски мало, чтобы не сопротивляться притирке. Щелочное под 10 тоже не нужно, так как сливать все равно после 2500км. Пакет по сути подобран под интервал. На кремний забить можно - первая заправка после сборки.

@Eston1a, Ravenol MTF-1

@Eston1a, попробуйте 75w85.