mihail026

Чукча не читатель, чукча писатель. Участок километров 25 был. Мечтайте-мечтайте. Только вот проехали как-то раз с Приусом вместе км 300 (с моря до дома по пути было, разговорились перед этим на заправке) и заправился потом он на 6 литров больше меня (до полного бака) и плёлся всю дорогу позади с динамикой убитого Матиза. Позже плюнул на всё это безобразие - непонятен мне этот идиотизм.

Круизе 80, 5 передача и огромные колёса, а не штатные 15" Приуса. Ах да, в тот момент в моём древнем моторе было залито не 0w-16, а, о ужас, 10w-40 с kv40>100... Гибриды не для экономии топлива, а для нулевых выбросов в городской черте.

У меня бывает -30гр. и расход менее 4литров по трассе в режиме "обычный Приус-как всегда уснул на круизе 70". Тяжёлые батареи (и не только) таскать ведь надо!

У С2 и С3 разные эталонные масла на тесты FE. С2 - 15w40, а у C3 - xw-30

Вот вы что здесь понаписали? Ужас какой-то. Нет слов. Читайте и запоминайте что пишет Nordman , а то очень глупо выглядите.

Качество фильтрации определяется фильтром (системой из нескольких ФЭ), а не вязкостью среды. В бензиновых моторах сажи вообще нет, она только в дизелях! Ужас какой-то. И служат дизеля дольше именно из-за сажи, которая в концентрации до 1-1,5% выполняет противоизносные функции. Если выше 1,5% - вызывает износ.

MikeVl

Itseasy для меня есть чёткая граница: вред природе - идиотизм, вред человеку - большая проблема современности.

Так вы либо крестик снимите, либо трусы наденьте.

Если бы вы жили на даче и вокруг на несколько километров ни души, то вряд ли вопросы экологии вас сильно волновали. Да и жить в мегаполисе под выхлопной трубой - так себе занятие.

Согласен. Но она есть и в годовом исчислении будет вполне приличная сумма. И, самое главное, это искуственно навязанная переплата за то, что живёшь в густонаселённом городе. Сколько экологическая составляющая в стоимость автомобиля? Сколько стоят экологические заморочки dpf, egr и прочее? Сколько разница в цене у масел api sa и асеа с5 (vw511 и т.д.)? Сколько урона экологии от поголовного масложора, от сниженного ресурса мотора и как следствие частой смены авто с последующей утилизацией (углеродный след)? Вот поэтому и идёт стёб. Ибо экология - PR-проект в стиле её лидера - Греты Тун

Экологический дрочь - инструмент обирания населения, поставленного в безвыходное положение. Представьте утопию: всё население живёт в отдельно стоящих зданиях по принципу 1 дом - 1 семья. Как продавать такому населению автомобили Евро6 по цене в два раза дороже, чем автомобили Евро0 с той же мощностью? Вы приезжаете на заправку, а там бензин Евро6 - 50руб., а красный с тетраэтилсвинцом АИ-93 - 30 руб. Оба подходят вашему мотору. Вы какой купите?

Николай 3 выживать, всё как обычно.

А как тут не стебаться? Человек природу испортить не в силах - не та весовая категория. Он может уничтожить только сам себя. Природу - нет. Земля живёт по своим климатическим качелям, независимо от человека. И под этим соусом предприимчивые товарищи стригут стадо баранов и овц, загнав их в города-миллионики и дуют им в уши ужасы о плохой экологии. Про озоновые дыры что-то давно не было слышно. Видимо затянулись они. Сами собой...

Уже полвека это слышу, а воз и ныне там.

Мозги самообучаются (адаптируют горение топлива) от изменений внешних факторов: разный бензин, атмосферное давление, зазор свечей, забивание воздушного фильтра, температура и влажность воздуха, да много чего... Одно из условий для запуска этой процедуры оптимизации - температура ОЖ. У меня она должна быть более 90гр., как с этим у вас - я и задал вопрос. Последствия - соответствующие.

Топливо как раз "вовкины друзья" и делают уже давно Евро5 и на подходе Евро 6. Только вот ценообразование на топливо определяется в Лондоне, Нью-Йорке, т.е. теми, кто разваливает нашу Россию. Разбирайтесь в вопросах глубже. Мой совет.

Совершенно верно. Навязанные блага, которые нам совершенно не нужны, да ещё за большие деньги. Особенно умиляют пафосные разговоры владельцев высокотехнологичных авто за многие млн. рублей об их низком расходе топлива. Для них это очень важно, чуть ли не смысл жизни.

Печально будет, если температура начала адаптации смесеобразования ЭБУ будет выше +96гр.

Все разговоры об экологии и экономии энергии относятся исключительно для энергетическибедных и густонаселённых районов с большим количеством автомобилей на душу населения, т.е. менее 1% поверхности Земли. Как вы понимаете, Россия в этот список не входит и их проблемы нас, мягко говоря, неинтересуют. Но нас упорно тянут в эту яму... Их проблемы решаются просто - снижением численности населения. Чем они и занимаются посредством ЛГБТ, пандемии и проч. Главное нам соблюдать дистанцию и стоять крепостью в стороне, наблюдая за многоактовым цирковым представлением. Мировая история. Бег по к

Про него не нужно здесь. Но раз уж..., то как раз после установки фильтра анализы показали снижение содержания металлов. Не позорились бы... Вы на серёзных щщах утверждаете, что хотите там увидеть то, что видит ICP? Нет слов... И после такой дичи делаете вывод, что: ??? Премию Дарвина в студию! Всё, выкидываем свои фильтра и говорим спасибо нашему пророку, что вывел всех заблудших из тьмы.... О, мисси́я!...

В который раз убеждаюсь 4 и 5 группа для трансмиссии - это то, что нужно. Плюс здесь пакет недетский. Вот и слагаемые этого великолепного анализа! Не зря себе залил зиковскую gft.

+1сСт=+~0,1бар на прогретом ХХ. У меня так и не трудно догадаться, что с ростом оборотов двигателя и понижением температуры масла разница между 0w-20 и 5w-40 будет колосальной. https://www.drive2.ru/l/461325943030416156/