Legion777

@forgotten33, Да неважно где куплен, важно - где произведён.

@torcon, В США покупают Форд и Тойота. Самые продаваемые авто.

Мицубиси никогда не был популярен и покупаем в США. А покупать Ниссан - дурной тон. Эти марки покупаются в основном у нас, что их и спасло в начале 2000-х от полного банкротства - что Ниссан, что Мицубиси.

@forgotten33, Непонятно что за NITTO такой был, который по полминуты лампочку светит. Не подделка ли? Либо продукт "друзей из Китая"?

@pavelzel, 654WK - встанут как надо и будут работать. На Х-Трейлах, Мурано опробовано. Про Кашкаи не в курсе.

Проверены и могут быть рекомендованы к покупке Akebono AN-654WK Akebono AN-745WK Advics SN891P LUCAS/TRW GDB 3294 LUCAS/TRW GDB 3507 Brembo P 56 046 Valeo 598 672

@pavelzel, Задние тормозные механизмы T30 и T31 разработаны фирмой Akebono и полностью совпадают с Nissan 350, ALTIMA (L32), BLUEBIRD SYLPHY (G11Z), CUBE (Z12), MAXIMA (A34), QASHQAI (J10E) (J10Z), ROGUE (S35), SENTRA (B16U), TEANA (J32), TIIDA (C11X), X-TRAIL (T30), X-TRAIL (T31), Nissan Murano (Z50), RENAULT Koleos.

Тогда 745WK. А QASHQAI (J10E) (J10Z) этих кузовов?

В любом случае, крепление пластин боковыми зажимами.

@pavelzel, Акебоно не комплектует колодки пластинами П.С. А свой суппорт не смотрел - есть центральный штырёк?

Если я правильно помню, они в креплении противоскрипных пластин не участвуют. Нужен центральный штырёк - фиксирует центр пластины. Крепятся они боковыми зажимами по торцам колодки.

654WK 745WK Да - у 654 есть штырьки под пластины. У 745 - нет. Надо смотреть свой суппорт.

@pavelzel, Я уже не помню, вроде обе фотографировал для сравнения. Сейчас гляну вживую.

@pavelzel, Чтоб не спорить, посмотри здесь. По-новому фотки делать не хочется. Так же в этой теме, где-то рядом с фотками, показывал, что индикатор износа ("скрипучка") стоит один на передней, второй на задней колодках. Всего два на комплект. И никаких штырей спиливать не надо и прочих "доработок напильником". AN-654WK и AN-745WK - одно и тоже, кроме толщины рабочего слоя.

Бывает и тяжело. В чём прикол свой мотор гробить? Ну или другими словами - зачем курить сигареты до фильтра, и ещё сам фильтр покурить?

В "шапке" же все цены указаны.

@1ZZFE, Если не секрет - почему именно Мотул? Продукт дорогой, использовать постоянно вряд ли получится. Придётся искать замену. Может стоит это сделать сейчас? http://www.oil-club.ru/forum/topic/12764-12764/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/11852-11852/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5594-5594/page__st__15

Вам ответили: Этот мотор спроектирован под ILSAC. Его и надо соблюдать. 8100 Eco-lite 5W30 Так что смотрите в сторону ILSAC GF-3\GF-4\GF-5. Либо ACEA A5\B5, Ford 913-C\D (есть такой допуск). Но ILSAC предпочтительнее в плане экономии топлива.

@Дмитрий_, Оффтоп И вправе искать лоха? "Без лоха и жизнь плоха"? (с)

Если Вы "разговаривали" с ЛиквиМоли и они "авторитетно" всё изложили, то что хотите узнать здесь? Здесь нет представителей ЛиквиМоли, чтобы "грамотно" ответить.

Так пи..деть - не кирпичи ворочать, плюс наследие от "Страны Советов" Ещё чего - за это платить надо, а во-вторых - вдруг движку поплохеет? Нет уж - лучше дураков найти, заставить на себя поработать.

@pavelzel, Это - Акебоно. Поставщик конвейера, а не только розницы. Поэтому волноваться не стоит. Разница в толщине рабочего слоя фрикционной накладки, под разные авто. Дело в рабочем ходе поршня суппорта, он у разных авто свой. Остальное - одинаково. Вот японцы и не изобретают для каждого авто своё, а просто ставят что есть - проще и дешевле. Но если тормозной диск позволяет установить более толстую колодку, ставь - дольше проходит. Эти колодки, как и суппорт ставятся на Мурано, Х-Трейл, Инфинити и ещё десяток

@pavelzel, Akebono AN-654WK (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.5 мм) Akebono AN-745WK (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.0 мм)

Для этого есть спецфирмы, которым производители и заказывают такие тесты. Стоит о-очень дорого.