GOT

Fortevod менял масло раз в пятнашку? А , увидел, раз в 8тыс... Тогда непонятно, что такого надо делать, чтобы убить мотор на таком пробеге?!

По данным национальной академии наук США, американская авиация к 1970 году сбросила в Южном Вьетнаме 71921 тонну гербицидов и дефолиантов. В эту цифру включены 42472 тонны так называемого «оранжевого агента» (Agent Orange), содержащего примеси диопсина – сильнодействующего яда для человека и животных. К сожалению именно на территории Ю.Вьетнама расположены горные плантации зернового кофе.

Давно Пеннзойл Платинум в ширпотребы в америках перешёл? Или я в своей деревне лёжа на печи от жизни отстал?

Я конечно не на Камчатке живу, но заснеженность в сельской местности хорошая, без буксования не выедешь и не проедешь, такой режим просто норма с ноября до марта ; а потом грязь, а потом летом дожди - и так почти круглый год. Когда сухо - пыль, забивает радиатор, бывает даже буксуешь по пыли. Если бы это было главной причиной "задиров", то через месяц уже подливал бы масло литрами и озвучивал мотором чечетку по окрестностям. Однако у нас такие моторы работают годами и о проблемах пока ни разу не слышал.

Давно знаком с тойотовскими моторами. Если удаётся пройти критическую для них отметку 40-50 тыс. без поломок, то ходить будут свободно до 200-300 тыс. Очевидно в вашем случае "попали в яблочко", тук-тук-тук конечно.

В этой синтетике кряка 60-70%, потому и работает тихо. Кстати,"порядок" - величина десятичная,т.е. mobil1x1 работает тише hks в десять раз? Его тогда на наши подводные лодки надо заливать , то-то америкосы озадачатся...

adminws что странного в том, что кряк работает тише синтетики?

Кряк по-любому будет работать тише синтетики ,хотя hks далеко не самое тихое из себе подобных...

В Окее с прошлого ноября стоят литрушки с QR-кодом,проверочным квадратиком, A5/B5, Dexos 1 Gen 2. Но цена 860р.шт.

pavel33a лучше рассмотрите вариант, в теме которого находитесь. Для зимы его GTL база наиболее предпочтительна, т.к. не реагирует на неизбежный конденсат в картере( не образует водомасляную эмульсию) и как следствие лучшая защита мотора.

Страхуюсь в Альфе. На прошлой неделе опять оформил электронный, на 400 р. дороже(!) , чем в прошлом году. Посмотрел коэффициенты, в сравнении с прошлогодними остались прежними, кроме одного - уменьшился(!) на две десятых, но в итоге общая сумма увеличилась на 9,3%.

О, да это наш реципиент опять появился! Давненько. давненько вас не виднл было,период депрессии закончился , очевидно пошло новое обострение... Набираем попкорн и устраиваемся поудобнее...

Передача была, по тесту Пежо во Франции. Наш ведущий на заправке облил штаны белые дизтопливом, случайно. Посетовал, что штаны теперь выкидывать... В конце фильма оператор показал с изумлением...практически чистые высохшие штаны, сам ведущий был в шоке... Вот такое там дизтопливо. Потому и малозольники ходят там столько.

У меня Шелл 0w30A5, лью не один год, сметану на нем ни разу не видел на крышке, хотя специально наблюдал. На других маслах на недогретом моторе белый налет зимой замечал постоянно,особенно если с ПАО - вообще "сметана".Причиной считал , что GTL более стоек к влаге.Или в двадцатке другая синтетика? На "родственных" маслах пару раз "въезжал" в зиму с лета. На Шелл AF белый налет был, на Пеннзойл платинум - не было...,бензин постоянно 92-й.

Neman я пять лет ездил на G4KD на 92-м, сейчас второй хозяин, пробег ок.200т.,машина в норме. На G4NA два года, 92-ой,норма.

Neman Турбосинь по сути тот же Тотал "дилерский", тут это давно определили. Так что претензии либо к 95 -му, либо к ...Лукойлу?

SVali зря так про G4KD ,хороший мотор, снизу тянет как трактор , это тут его чето невзлюбили. Просто на больших сельских нагрузках малозольники мало ходят у нас.

Малозольник, но слабенький. Каждые 5 тыс. придется менять, если не раньше. У меня знакомый катал такое на G4KD ,летом, после 5 тыс капельная проба превращалась в кольцо.

Дело думаю не в GTL. У меня сейчас Шелл 0w30 залит.Не один год его использую для зимы ,отл. масло. Мотор работает без лишнего шума,прогревается быстро. А вот двадцатки ни разу в жизни не заливал, да и не планирую.

Если при минус 20 "колом встанет", то подделка однозначно . То что сейчас вяло перетекает не факт подделки - кряковые нулевки так себя ведут вплоть до минус 30 и ниже, но "колом" не становятся.

У нас корейцы "задирные" по 200-300т ходят и не то что проблемы такой не знают, но и слухов таких нет. Ликвидность на вторичке потому огромная.

Уважаемый - написали чушь , извольте либо объяснить свою ошибку либо примите к сведению. Я ваш опус дословно процитировал, где вы все понапутали и перемешали. На будущее свои опусы редактируйте хотя бы по Вике.

MarkRenton я свой пятилетний Спорт продавал почти одновременно с приятелем, который скидывал свой трехлетний РАВ4 . Не битые, не крашеные, в хорошем состоянии.Продали одинаково, за 800 т. Только РАВ4 стоил новый 1,15 млн., а мой 860 тыс. Статистика - она такая статистика...

Изменил характеристику опережения зажигания. В жигулевских трамплерах, на грузиках, стояло две пружинки, одна мягкая, другая жесткая но со свободным ходом. Убираем пружинку жесткую вместо нее ставим мягкую примерно такую же как первая и отгибанием усиков или укорачиванием пружинки добиваемся бездетонационный работы. Таким образом было намотано безпроблемно более сотни тыс. км. . Собственно информация не актуальна в виду отсутствия автомобилей тех лет и самого бензина А-76. Вот ваш опус - где хоть слово или упоминание про поворо