Gaffer

Да, очень интересно посмотреть на VOA этой жидкости, так как замес с отработавшим маслом может ничего не показать - читай, нужно иметь понимание что же в составе свежей жидкости, чтобы увидеть это в отработке. Нужно понять: Какая своя собственная вязкость у этой присадки и какой состав присадки. Моторы имеют определённый ресурс и рассчитаны на применение различных по вязкости моторных масел. Через это, 100k км для этого мотора или полтора миллиона миль для мотора того грузовика - это даже ещё не середина ресурса как бы.

По-моему, лучше сдать этот VOA в PLM.

Сделайте анализ VOA этой присадки в известной лаборатории и покажите нам здесь на форуме - посмотрим чего там в составе такого эффективного.

Откуда ваш друг водитель грузовика может разбираться в маслах и присадках? Реклама занимает мысли безграмотного населения - это не секрет, конечно. Нужно помнить главное: В товарное/готовое масло ненужно заливать никакие присадки просто так - ибо, по крайней мере улучшений от них никаких нет. Качественных присадок типа Bardahl Engine Stop Leak - раз, два и обчёлся. И те нужно использовать исходя из принципа "хуже уже не сделается" - читай, оттянуть ремонт мотора или в очередной раз убедившись в гомеопатии отремонтировать мотор всё-таки.

Мотор убийца, так кислотное число растёт.

Теперь в СНГ ещё есть Mobil 1 ESP x2 0W-20 - тоже культурный вариант. Эх, в США такое масло нет на прилавках, надеюсь пока и вскоре появится.

Железо может прийти из бензина, типа ферроценовые добавки? Калий тоже похоже из бензина. Вероятно присадка в бензин с ферроценами и калием - калий то я не сразу заметил.

По-моему, это вариант однозначно заменяет AFE 0W-20 - тут и fuel economy явно интереснее, судя по вязкости. И пакет присадки позабористей тоже.

По-моему там сползать некуда и фильтр плотно зажимается через те уплотнительные кольца. В любом случае, нужно использовать тот фильтр который больше нравится, чтобы мысли свои не озадачивать лишними беспокойствами.

maxim5555 , есть куда сползать?

С чего он это взял - специально менял масляные фильтры без замены масла и чем-то замерял давление?

Оба варианта нормально подходят? Аналогом тому Filtron OE 649/6 может быть JS Asakashi OE0023M.

Дело в том, что в США такие масляные фильтры Mobil 1 серии A стоят около $10 (все типоразмеры) в магазине Walmart, а Fram считается ширпотребом навроде Sakura, например. Хорошей альтернативой можно считать Napa Gold и аналогичный WIX или Bosch Premium. В СНГ же смело можно пользоваться европейскими Mahle и азиатскими VIC или Nitto увеличенных типоразмеров - нужные/подходящие номера всегда можно спросить. Всё-равно мало кто тут катается хотя бы по десять тысяч км между заменами масла и через это покупка американских масляных фильтров не имеет особого смысла как бы.

Почему-то у меня к мотору 4литрового 120го нормально закручивался и C101 тоже. Какой фильтр накручен?

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 или 5W-30

Кроме превосходного Kia Mega Turbo Syn 0W-30 можно также заливать Mobil 1 Extended Performance 5W-20 и Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (Pennzoil Platinum 5W-20).

Я прекрасно знаю какие масляные фильтры подходят для 1GR-FE и 2UZ-FE - читай, VIC C101 замечательно закручивается к этим моторам, но C103 для 1GR-FE подходит лучше (наполняется быстрее при пуске мотора) в отсутствии того же Mobil 1 M1-301 (ширина >95 мм).

Будет обновление классификации API до Sn Plus. Ждать обновление классификации ILSAC до GF-6 в этом году не стоит как бы.

Вон смотри, выше на картинке - Mobil 1 M1-301 поместился, а у тебя VIC C103 (в полтора раза ниже) не залезает - выдумщик.

Чтобы убедиться, что дело не в масле, попробуйте пожаловать 76 Triton ECT 5W-40 и Mobil 1 TDT 5W-40 - эти масла превосходят допуск MB 229.5 и несклонны к угару как бы. Ежеле хочется почистить движок, то в это масло можно добавить Bardahl Engine Stop Leak - как раз может получиться SAE 5W-30.

torcon , так почему же бор исчерпывается?