Gaffer

Согласен с твои объяснением. И ещё эту херню потом заколебаешься продавать, если надоест - на механике заколебает уже через месяц, и никакие внедорожные не спасут от нежелания ездить на этой машине. Всё-таки, четырёхлитровый бензиновый Прадо на автомате - много лучший вариант и более универсальный, и уж точно не надоест через месяц, если купишь нормальную-здоровую машину, а ещё ежели ГБО установишь культурно, то благодатным настроением частенько будет накрывать как бы.

Biokai, не понял твой комментарий и вопрос тоже.

к новому году опубликую три анализа с мотора моей машины - лаборатория WIX ( горный uoa смеси 5W-20/30 при жаре 45°C вы уже видели), два последних укажем, как с дизельного мотора (авось и параметров больше напишут) - один из них после конкретного бездорожья и трассы, а другой будет чисто после установки газа По городу и трассе (по асфальту) эти моторы 6G72 почти всегда показывают нули износа и окисленную нитрацию в анализах отработки. Хорошее масло эта синтетика от Пеннзоила, крепкий состав.

вот бы прислал кто-нибудь тебе отработку с пять-семь тундры на газе, с пробегом на масле (полусинтетика 0-20) десять тысяч км - там тоже увиделись бы около нулевым значениям

Интересно, какой индекс вязкости у этого масла?

Нормальный анализ. Эти моторы такие цифры и показывают (по своему знаю), если с мотором все нормально и по бездорожью в жару не гонять на машине. Хорошее-крепкое масло - семь месяцев маслалось по городу всё-таки.

Как всегда, без подвоха никак, да?

опубликовывай уже - интересно ведь

Думаю, что на четырёхлитровой праде ты разницы можешь не почувствовать даже.

Оказывается, зависит от газа тоже, как машина едет - оказывается бывает тяжёлый газ, на котором ощущение будто прицепом машинку тащишь как бы. Не то чтобы отупела - в сравнение с бензином обороты раскручиваются как бы плавнее, нет этой бензиновой резкости и детонации. Плюс еще надо учитывать вес газового бака 45 кг и вес самого газа и еще вес бензина в баке - как будто в машине не один едешь, а с двумя мужиками. (недавно катался в гору по извилистой асфальтированной дороге и специально переключался с газа на бензин и обратно: разгонялся с 20 км/ч до 80 км/ч - надо заметить, что мотор н

На третьем баке газе проехал 254,7 мили - в этот раз заправилось аж 85 литров газа, посмотрим вначале неделе не обсчитали ли (вероятно сегодня заеду к установщику на корректировку типа)

Американский Mobil 1 75W-90 LS побогаче (цинк, кальций,..) будет, хотя и замерзание не такое суровое, как у этого Castrol, например.

Покажите ссылки уже лучший ручной и эллектрический (от АКБ) варианты - мне в подарок хочется купить самому потом пользоваться тоже.

Товарищи, поделитесь, пожалуйста, ссылкой на хороший насос до этого дела.

Dexron-IV - нет такой трансмиссионной жидкости, есть JWS 3309, которую можно считать четвёртым дексроном как бы. Вы сравнивали (VOA) специально Dexron-VI и JWS 3324, чтобы утверждать, что это одинаковые трансмиссионные жидкости? Вообще при таких ценах на оригинальные трансмиссионные жидкости JWS 3309 и 3324 или Nissan Matic S, например, - уже имеет смысл пользоваться мультижидкостями, типа 76 VersaTrans ATF и 76 VersaTrans LV ATF, соответственно. При этом трансмиссионные жидкости лучше не смешивать, они могут выпадать (как и моторные масла также) в осадок или как бы свёртываться - лично ви

Honda рассказала о российских комплектациях нового "Пилота" http://a.msn.com/r/2/BBmtAEY?a=1&m=RU-RU Думаю, что оснасти они эту печальную машину ГБО и iOS вместо Android, то могли бы добиться успешных продаж на территории СНГ.

Как хочешь - можешь менять или не менять масло в редукторах/раздатке, дело твоё.

Главное, чтобы все компоненты одной фирмы устанавливали, а не солянку с китайским/польскими ремонтируемыми форсунками, и, чтобы не использовали медный газопровод - редуктор должен быть раза в полтора производительнее мощности мотора, пусть редуктор/форсунки/компьютер будет одной фирмы производителя (BRC или LOVATO), а полимерные шланги и хомуты качественного западно-заграничного производства. На самом деле, цена от оригинальности или сборности ГБО не зависит как бы - мне, например, весь оригинал LOVATO (с редуктором 221 kWt) обошёлся в $971, а ребята-конкуренты предлагали польскую солянку за $

Абсолютно согласен. У меня именно так. Почему? Не могу найти объяснения, скорее эмоции от ощущения, что машина сверкает. быть может просто шины лучше скользят по асфальту из-за этих восковых и литиевых покрытий - снижается сопротивление качению? ну и по мотору тоже наверное аналогичная ситуация - с ремней смывается весь этот кремний и через это значительно снижается их абразивное сопротивление прокручиванию через ролики? А вообще, разница в динамике между 5W-30 и 5W-20, конечно же, ощущается - на 5W-20 мотор вваливает несколько бодрее как бы.

грубый подсчет, заранее как бы по минимуму поездок в месяц: Денег на газ 27600, денег на бензин 75000 при таком же объеме топлива - оправдывает и замену колодок, и синтетическое масло в мотор хоть что каждый месяц - это если посчитать сколько денег я извёл на бензин за пять лет, например, то получается, что все эти опасения по поводу ресурса мотора как бы вообще ничтожны даже.

Давно замечено водителями, что после автомойки машина начинает ехать лучше - улучшается приемистость мотора, заметно снижается расход топлива, улучшается обзор через стекла и зеркала. Лично мной замечено, что лучше всего на динамику машины влияет мойка мотора - к уже описанным выше прелестям, добавляется еще процентов десять к мощности мотора, на ровном месте в безветренную погоду.

Чем вам Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 не нравится то, непонятно?

мне вообще всё равно как бы кто и какое масло заливает - я вроде высказал своё мнение, а топикстартер пусть уж сам выберет, что ему по карману и имиджу ближе

по защите от износа 5W-20 не устапает 5W-30

Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30 как и 76 Super Synthetic Blend 5W-30 проседает по вязкости до 5W-20 буквально за пару тысяч - на моторах с ГБО лучше использовать синтетические масла без запаса по вязкости, то есть сразу заливать 5W-20 и наслаждаться экономией.