Gaffer

Ну, в целом он прав - Путин и Медведев ещё те постановщики (нефтяные колонны в Сирии ведь никто не бомбит, например)

а 0W-20 пробовали заливать?

Какое обозначение имеет этот новый 3.5 мотор у Такомы 2016 года?

да, кульсайские озёра хороши!

Почему это, разве при индексе вязкости за двести у ноль-двадцать и повышении температуры масла оно загущается до тридцатки? Объясните этот феномен уже.

судя по рассказам мотористов, эти феликсы довольно-таки неплохо растворяют прокладки и высушивают расширительные бочки - думаю, тот красный валволин/зерекс куда качественнее. Например, я в этот монтеро спорт заливаю Toyota SLL - мне нравится его цвет больше, чем залитые до этого хек/ликвомоли G12+ или ещё раньше зелёный Peak, например.

на той машине всегда масло меняли - через стекло ведь видно, что с ней делают, смотрел пока напитки пил и журналы листал а с гарантийными бмв ещё проще - на них вообще начхать сто раз, машину на стоянке оставил, ключи приёмщику оставил и пошёл гулять в ближайший молл. (какая глупость им там доказывать за права потребителя и писать на бумажке про неоригинальное, но подходящее масло - по-моему, просто лень может быть как бы)

может собраться статистика, цифры которой могут определить наименее угораемые продукты/варианты (например, вот тот американский полусинтетический кастрол, который в моторе Митсубиши не угорал, но в четырёхлитровом моторе Чероки угорал по кварте на каждую тысячу миль - в итоге в моторе Джипа за семь тысяч миль угорело пять кварт этого масла, а в моторе Митсубиши 300 мл за пять тысяч миль; или вот то синтетическое масло хонда в вязкости пять на тридцать - в трёхлитровом моторе Митсубиши за пять тысяч миль угорело полторы кварты, а в моторе Хонды объёмом два и четыре литра угорает 250 мл такого

Необходимо понимать, что угар того или иного моторного масла в разных моторах - это практически непредсказуемый как бы параметр. Например, та же тоёта десять на тридцать, в трёхлитровом моторе Митсубиши угорело два с половиной литра масла за шесть тысяч км, а в сиквое с мотором четыре и семь всего пол уровня по щупу за шестнадцать тысяч км. Или тот же американский кастрол едге пять на тридцать, в моторах сузуки и бмв угорает по полтора литра на шесть тысяч км, а в трёхлитровом моторе субару за пять тысяч практически не угорел как бы. То есть угар масла в разных моторах является характеристикой

а больше всего угорало американское Toyota 10W-30 (за пару месяцем и четыре тысячи миль угорело две с лишним кварты), тоже очень звонкое масло, но вязкость просела до пять-двадцать в итоге тех поездок по горам и бездорожью; например, Honda Ultimate Full Synthetic 5W-30 и Castrol EDGE 5W-30 (A5/B5) держали уровень до 2800 км и потом с доливками (не меньше литра) доезжали до семи тысяч км, но вязкость не проседала; полусинтетическое масло 76 Super Synthetic Blend 5W-30 (оно же Ford Motorcraft и Kendall GT-1 HP SB) угорело тоже примерно литр за четыре тысячи миль (за полтора месяца накатал по гор

меньше всего угорало масло Castrol GTX SynBlend 5W-30 - за пять тысяч угорело мм три от максимальной риски на масляном щупе, но масло очень звонкое

На двух машинах веселее.

всё несколько иначе и проще: Просто в Россию никто не продаёт официально масло 0W-20/5W-20, а продают 5W-40, которое в Скандинавии/Бельгии/Нидерландах и производится - надо ведь кому-то этот гуталин продавать вообще.

Пикап - вообще, мега-круть. Особенно с твоими запросами - накрутил кунг и рыбой в салоне не воняет.

В ГУР нужно заливать ту же жидкость, что и в АКПП - доплачивать за PSF смысла нет вообще, по-моему. Что прям сильно гудит или нагреется и перестает гудеть. По-моему, заморачиваться этим гулом не надо. Машина старая уже, там хоть хадо заливайте - поменяете запчасть в случае поломки и всё. (машина 1994 года, а в ГУР какую-то спец жидкость заливаете - от времени гудит уже, ну)

ZMS, о чём ты вообще? Как-то не уловил смысла тирады.

torcon, обе машины чёрные ведь - заколебаешься мыть и протирать Самые практичные цвета, чтобы не заморачиваться с тряпкой каждый день или через день - серебристый и золотистый/песчанный/бежевый.

ну, да, - а разговаривать с приёмщиком лишний раз вас не напрягает, значит или доказывать свою правоту за не своё масло у вас тоже в менталитете Предлагаю закончить эту философскую беседу - вашей мнение тоже имеет право быть. (у моих родственников в америке большой автосервис, но свои порше и бмв они обслуживают на фирменных сервисах, где замена масла в моторе стоит дороже $100, например, - то есть я не вижу смысла экономить эти копейке на масло и потом в случае какого-то ремонта доказывать, что ты не верблюд как бы)

дело в том, что со своим маслом в BMW сервисах не обслуживают машины, как правило - и не такая уж и чувствительная разница в цене, что бы из-за этой мелочи таскаться за каким-то другим маслом и потом ещё лишний раз разговаривать с приёмщиком на сервисе

а теперь посмотри результаты отработак на этих Mobil 1 и сравни цифры износа - режим движения тоже учитывай уже

у вас масла то разные

По-моему, отличный анализ для железного дизеля. Однако думаю, что Mobil 1 ESP Formula 5W-30 или Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 могли бы показать лучшие цифры - интересно было бы сравнить.

честно говоря, будь я владельцем BMW, то заливал бы эти оригинальные масла (был владельцем BMW, так и поступал) - в пользу оригинальных масел BMW ещё и то, что цена них как правило приятнее, чем на аналоги Castrol EDGE, Mobil 1 или Shell HU А ту фигню, которую вы указали списком, в культурные машины не заливают.

там жидкого титана ровно столько, чтобы уменьшить нагар при перекатах - никакой замены молибдена не получится как бы