kokos_

срок эксплуатации будет такой же как и на синтеке? Будет любопытно посмотреть как P-OAT справиться с 200тыс.

Т.е. вывод для обывателей, покупайте подшипники специальные для генератора?) Вообще можно зайти с козырей и купить под оригинальным номером

Trucker-69 я так понял у вас в рекомендациях по книге OAT антифриз, сервисный интервал 40тыс./2 года, что наступит ранее. Синтек же заливали тоже карбоксилатный? Да и это не особо важно, я к тому и вёл. Проблема не в антифризе, а в превышенных сроках эксплуатации. Возможно нужно более ударные антифризы, да и ценник на них будет повыше.

так это не имеет значение, какой сервисный интервал у вас в книге по обслуживанию? Я намекаю на то, что вы нещадно его перекатали, тем более для грузовика по-любому идёт более живучие антифризы, а не гражданские.

Забавно. Сам ездил на новый год в Польшу 2018/2019 доехал без штрафов, видимо особо не нарушал

так вроде с Белоруссии машины с номерами РФ не пробиваються в камеры

lbhp нужен G30? Один из вариантов Mobil Antifreeze Advanced и концентрат, и готовый есть.

вы проехали на синтек антифризе 200тыс. км?

мотозак скинь на какую технику подбираем, и го в тему общую по антифризам

Не вижу ни одной причины замещать силикаты на фосфаты и наоборот. Как минимум есть мануал, которым и стоит руководствоваться.

на 99% уверен, что нет.

Я за 0в20 API SN, ILSAC GF-5. Конкретное масло не назову, их полно на любой вкус и цвет. От 1200 до 3000 тыс. В том числе и за ОЕМ.

Nextus ещё раз первое фото, левый край сверху " для автомобилей с дизельным двигателем" свои рекомендации. второе фото уже другие рекомендации. Если у вас CR-V купленная в рф, вы спокойно можете определитсья с вязкостью на сайте хонды. Моторы R серии 0в20, моторы K серии 5в30. Ну а родными маслами для японцев являются масла в данный момент API SN, ILSAC GF-5.

Nextus вы тему не перепутали? а то первое фото "для дизельных двигателей", которые в СРВ у хонды нету. У хонды вообще дизель есть?

только не говори, что у нас бензин плохой

думаю что драгон они не убрали, имхо: #5 - бывший драгон #7 - бывший севенред #9 - бывший пао/голд

я и говорю, чертяги. Мутный какой-то ребрендинг, хочу 0в20 sn plus, зачем правда хочу не знаю - но хочу! А насчёт полимерки, да согласен на фоне других норм. Но цифра 10 смотрится менее привлекательно чем 5%

До сих пор не могу понять, зачем люди выбирают продукты от не пойми кого. Где они там мешают свою жидкость, которая якобы может смешиваться с оригинальной. Где характеристики на сайте производителя(кроме 3 куцых параметров). Я за Honda DW1, если производитель заявляет наследование и совместимость. То не важно старая коробка или нет.

основываясь на разного рода информации, MSDS и косвенных признаков, всё же основной антифриз автопроизводителей в Японии и под копирку Корея это P-OAT.

ребренд ребрендом, но почему масла снова API SN, куда дели SN PLUS. И если я правильно понял то в мсдс к S-OIL 7 RED #9 SN 0W-20 5-10% полимерного загустителя, не мало

вторая часть текста специально отделена

каких нафиг два лагеря Я тут видимо не увидел приведение фактов, исследований каким образом вязкость масла коррелирует с его деградацией. Просвятите?

сейчас 111тыс. к 200м/ч подъедает пол щупа. Ну это и не удивительно, как машину изнасиловали в предыдущие года. Вот темка, созданная давненько

Adios какой-то у вас слишком чистый движок для города. фото фиговые но видно, что средняя в районе 20-24км/ч делает с движком. И да, масло точно такое же.

и судя по фото, это было достаточное количество трассы, я бы даже сказал дофига трассы.