Physicist

ага, тоже как раз нашел, что для 913С TBN>8.5. TBN не пролазит, вязкость на грани, с ZDDP не понятно как-то. Шляпа какая-то получается... Оффтоп А есть где-то полный перечень требований для фордовских 913-С/D?

по щелочному в ACEA не пролезло? в более-менее современные требования ACEA, а не 1900-лохматого года.

А бензин что, без воды сгорает?

А что, а где тридцаточки полнозольные?)) я за PRO 0W-30 или STANDART 5W-30!

@kolag, я, если честно, не акцентировал на этом внимания. Если рассуждать на тему оригинал/подделка, то, в принципе, сомнений особо нет, что это оригинал, на фотках выше (и презентациях) точно такой же клей. Если вопрос оторвется/не оторвется... Хм... С чего ему отрываться? Клея же в любом случае внутри фильтра хватает, фильтрующая бумага к металлу же на такой же клей садится? Он должен быть устойчив к воздействиям и условиям, в которых используется. Вселяешь и в меня сомнения

Что за лужи у вас там? Знакомый реку вброд форсировал, номер так потерял. Ничего, нашел потом. А тут в городе в луже)))

kolag, OC 217 (в оранжевой коробочке). Герметик есть, по цвету похож, но по-моему в меньших количествах

@kolag, я завтра такой забираю в автодоке, посмотрю, если интересно, тоже сфоткаю.

@SUDYA DRED, скоро будет 100 тыс.км

Так всё таки по раскоксовке какое мнение? делать, нет? или опять заморачиваться выбором нового масла?

@Zamok, Равенол, как ни странно, точно не жрала, залит был на пару мм выше МАХ, практически так и стоял до смены! А до этого... от покупки машины (63 т.км) до Равенола 6 000 км на неизвестном масле. За динамикой уровня, честно, не следил, точно помню только то, что уровень был всегда в норме... Предполагаю, что если и падал, то не на столько, чтобы насторожиться.

Друзья! Хотел бы вашего совета. Уже писал в разделе анализов, что есть жор масла. Порядка 150-200 мл/т.км, не критически большой, но нормальным назвать никак нельзя. Какие меры, эксперименты предпринять, чтоб как-то снизить (в идеале излечиться совсем)? Думаю при следующей смене сделать раскоксовку Лавром. Хуже же всё равно не будет? В общем варианты: а) Сделать раскоксовку, а там уже думать, если не поможет. б) заморочиться более серьезно, мерять компрессию и п.т в) Поэкспериментировать с другими маслами: 30ку А3/В3 или 40ку попробовать, или 30ку пао-шмао с хорошим НОАКом, г) Забить,

Агентство по сути делает всё то же самое: заполняет за Вас Ваши паспортные данные и имеет за это 15% Уже давно покупаю билеты так: пользуюсь Skyscanner (и другими подобными сайтами) для подбора оптимальных времени/даты и маршрута (если с пересадками), а покупаю, как правило, через сайты самих авиакомпаний. Если электронный билет уже получен, то волноваться не о чем

Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 на Toyota Camry - Итоговый отзыв! Масло: Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 (предоставлено в рамках акции «Масло ORLEN OIL за отзыв!») дата изготовления 31.10.13, партия Nr sw 13103045 Автомобиль: Toyota Camry 2.4 АТ, 2AZ-FE, 2007 г.в. (ACV40), американка, левый руль. Общий пробег на одометре: 92 000 км – на момент слива Пробег на масле: 7 300 км Моточасы: не измерялись, но по грубым оценкам составляют от 200 до 230 мч. Израсходованное топливо: 780 литров Доливки масла: долил 500 мл через 3050 км после замены (всего ушло около 1,2 литра) Автоза

В мою в штатах только 5W-20 заливалось, было 4 смены. Обслуживалась у дилера. Штат Делавэр, предполагаю, что зимы, как таковой, там вообще нет.

была Хакка Грин размерности 185/65R15. Если честно особо не впечатлила. Гудит к тому же. Мое мнение: средненькая резина по завышенной цене (не знаю как сейчас, да и зависит от размерности). Yokohama (только AC01) уже на другой машине была - напрямую сравнивать не могу. имхо, не супер-пупер, но вполне соответствует тому сегменту где позиционируется. В моем личном рейтинге выше Хакки Грин.

Это такая? http://trial-sport.ru/goods/51516/973725.html или которая из Motorex кальциевая?

Подтверждаю! У друга Джаз 40-ки кушал с аппетитом (по трассе больше), а вот 20-ка практически не угорает.

обычно да. а я хз)) на одном баллоне около 1500 проехал, это 20-30 смазок, еще не кончается. Я стесняюсь спросить что за цепь? и где Вы катаетесь? я свою стоковую КМС мыл и смазывал таким же макаром (ну каждые 200 км может) Как итог растянул ее больше 1% всего за 1000 км.

Если есть доступ В любом случае напиши в личку Torсon'у, он скинет адреса, пароли, явки.

Я цепь мою в бензине. Наливаю в 0,5л бутылку бензинчику мл 70, кидаю туда цепь и активно трясу, как бармен при приготовлении крутейшего коктейля))) Достаю цепь, сливаю черную жижу и повторяю еще раз. Отлично вымывается вся грязь и остатки старой смазки. По затратам - копейки, по времени пара-тройка минут. Смазываю смазкой Runway Chain Lube. стоит рублей 250-300 за балончик 500 мл. Хватает обычно на 50-100 км (смотря где ездить). Полагаю бюджетный, но вполне эффективный, вариант получается.

Интересная тема! Тоже веду подробную статистику по затратам. Хотел бы поделиться. Имеется две практически одинаковые Камри, одного г.в. Суммарный пробег за время наблюдения - 80 тыс. км. Период – 2,5 года. Считаю усреднение по двум машинам вполне допустимым. Если угодно, можно считать, что это статистика по одной машине за 5 лет, со среднегодовым пробегом в 16 тыс.км. (по ценам, правда 2013-2014 гг.) Статистику веду в специальном сайте и в приложении. Разделение по категориям в основном оттуда. Итак: Toyota Camry ACV40 2.4AT 2007г.в - 2 шт. (пробеги 95 тыс.км и 175 тыс.км) Общий пробе

Сравниваю вот со своим анализом. При том, что вспышка достаточно низкая и, видимо, в масле приличное количество топлива, вязкость там не особо то просела, а, возможно даже немного выросла (точно не знаем, какая была изначально). Что это, общая тенденция к повышению вязкости к 200 мч? Кстати, а почему здесь вспышка не измерялась? думал стандартный набор анализов для всех.

Ну я по своим сужу. Без Р просто иридий, с Р - иридий+платина. В каких-то старых каталогах они были, потом пропали, хотя всё еще продаются. BKR6EIX-11: BKR6EIX-11P:

Которые с Р - с нашлепкой из платины на боковом электроде. Вроде так было.