Physicist

О! Вот и анализ!)) Итак, на сколько я могу судить анализ в целом хороший! Вот некоторые выводы, которые я могу сделать, и вопросы, на которые я сам пока затрудняюсь ответить: 1. Интервал правильный, с запасом (ну может км 500 еще можно было) 2. Щелочное/кислотное в норме - масло еще "живое" 3. вязкость в норме. немного просела, но еще далеко до нижнего предела, соответствует средним значениям маловязких 30к. 4. вспышка достаточно низкая. в масле присутствует топливо. (Перед заменой проехал по трассе (спокойно, 90-110 км/ч), потом от дома до гаража всего около 1 км, т.е попало при

Toyota Camry (ACV40) 2AZ-FE 2007 г.в 100 т.км. было Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 (в ближайшее время будут результаты анализа), сейчас Лукойл Люкс 5W-30 WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F (так же, полагаю, возможно WOLF ECOTECH 0W30 FE или WOLF VITALTECH 5W30) июль 2015 (в принципе, могу чуток сократить интервал, если нужно) (слив - зима 2015/2016) Набережные Челны, республика Татарстан + скоро будет анализ отработки с этого мотора - можно будет сравнить - замена скорее всего не ранее июля.

1 гр = 0% 3 гр = 12,5% 4 гр = 42 % Эстеры = 27 % Пурпоинт Депрессант = 0,5 % Полимерный загуститель = 7 % Пакет присадок = 11 %

Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 на Toyota Camry после 7 300 км Масло: Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 (предоставлено в рамках акции «Масло ORLEN OIL за отзыв!») Автомобиль: Toyota Camry 2.4 АТ, 2AZ-FE, 2007 г.в. (ACV40), американка, левый руль. Общий пробег на одометре: 92 000 км Пробег на масле: 7 300 км Моточасы: не измерялись (по оценкам от 200 до 230). Израсходованное топливо: 780 литров Доливки масла: долил 500 мл через 3050 км после замены (всего ушло около 1,2 литра) Присутствие отложений в двигателе ДО: Нет (судя по горловине). Автозапуск: не использовался Предпус

Я уже человек 10 насчитал (включая себя)! Это рублей по 400 в среднем получается. Давайте решим, кто отсылает литруху! Дистрибьютер, у которого я брал находится в 200 км от меня, да и литрушками на сколько помню не торгует, так что мне не очень удобно сейчас искать, где купить. @Евген 48, @avega17, если вы готовы давайте решим сейчас кто будет отправлять, а отправите уже к концу апреля. Там и денюжки начнем скидывать. Предварительно 400р с меня (или 500 по обстоятельствам).

Народ, а куда у нас представители пропали? Банально Илья в в отпуске или Orlen интерес потерял к акции? Слил масло 3 недели назад, отработка уже больше недели у Торкона лежит, ждет, и тишина.

У товарища Джаз 2002 года. Не знаю на сколько отличаются движки с Вашим. Так вот, лил и Мобил Супер 5W-40, и Идемитсу, Хонда 5W-30 - жрало. По осени посоветовал ему valvoline 0W-20, говорит до 5000км вообще не жрало, потом чуток начало уходить, Заказал еще 10 литров - понравилось. Получилось более жидкая 20ка гораздо меньше 40ки уходит. Не утверждаю, что у Вас жор прекратится, причины разные могут быть. Но к сведению примите.

готов поддержать небольшой суммой, если наберется несколько человек.

Ну где-то ямочный ремонт (причем площадь заплаток больше площади целого асфальта), где-то и такого ремонта не было лет 10. Убийственных колдобин конечно нет. Но ездить придется каждый день, вот задумался. Да у меня самого Мишлен)) 2 сезона откатал - ощущения отличные! Просто есть еще новые Пирелли (для отцовской машины подобрал), а я работу новую нашел и маршрут тоже сильно изменился. Вот думаю, не отдать ли отцу тихие, комфортные Мишки, а себе обуть Пирелли. Спасибо за развернутый ответ! Вот у меня именно такое предчувствие, что Пирелли может быть чуть поустойчивее к пробоям...

Увидел завод Тексако, увидел бочки Тексако, увидел какие-то коробки Тексако. Откуда я должен сделать вывод, что здесь производят моторные масла Тексако Хаволайн? ПС: или линейка сервисных масел, или вообще какие-нибудь индустриальные масла... я хз.

Товарищи, выскажите свое мнение. Допустим имеем Michelin Primacy HP и Pirelli Cinturato P7. Какая резина более уместна при езде по раздолбанному асфальту? (в плане живучести)

Оффтоп Вот это точно утверждение Владимира, только он тогда совершенно не представлял, чем действительно отличаются эти классы. Но это не помешало ему учить других. После представленных контраргументов с соответствующими пруфами признал свою неправоту.(но по-моему так и до конца не понимает что такое ACEA) Конкретно: А1/А5 не лучше и не хуже А3 - и то, и другое - высокощелочные полнозольноки (здесь именно в контексте щелочного утверждение было). С123... мало/среднезольники - с твоими интервалами вообще не смотри в ту сторону, в наш 2AZ они не нужны. А1/А5 отличаются от А3 прежде всего в

Не то чтобы прямо плох, но для меня варик априори менее надежен и долговечен чем классическая гидромеханика. К тому же по словам вышеупомянутого владельца ресурс этого варика тысяч 120-150

У нас тут сейчас в Татарстане -32. Решил немного поморозить масла. Под рукой 3 масла Орлен, Лукойл и Хаволайн - все 5W-30 ACEA A5/B5 с фордовскими 913 C,D. Все помутнели, но колом не встали, текучесть сохранили. Если сравнить Орлен с Луком, Лукойл чуток выигрывает у Орлена. По Хаволайну сказать трудно (бутылочка другая), течет тоже примерно на одном уровне, возможно, чуть лучше. К следующим морозам раздобуду одинаковую тару (может пробирки), еще парочку конкурсантов и выложу видео (морозы, думаю, еще будут)

Шеф владеет. Пробег примерно тыщ 80 вроде. Проблем не было (или не признается ) Очень доволен. Но лично я не понимаю данный класс авто в целом, и ASX в частности. Задняя скамейка (именно скамейка а не диван) жесткая, пространства не особо много, материалы не ахти, короче при беглом взгляде не впечатляет. + вариатор + ГДИ это тоже надо учитывать. Для меня Митсубиси закончились на 9м Ленсере, Каризме и Галанте (тех же лет), печально конечно... (Паджерики и Л200 не в счет, но это уже из другой оперы) Всё ИМХО.

5-30

150 тыс. на оригинальных иридиевых Денсо. Могу, кстати, фотки сделать. Скажете заодно, совсем всё плохо, или не очень.

по моему мнению Лукойл! как раз затарился им впрок для 2x 2AZ-FE Хотя строго говоря, входные данные указаны не полностью

Просто бренд больше нравится? или из конкретных моделей? поясни, если не трудно.

Доброго времени суток, товарищи! В связи с текущей ситуацией с курсами валют, а также ценами на многие автотовары, принято решение, не ждать весны, а закупать летнюю резину прямо сейчас. Хотел бы спросить совета уважаемой аудитории по выбору. Входные данные Toyota Camry ACV40 2007 г.в. размер 215/60 R16. Гонки на треке никто не устраивает, нужна добротная, качественная резина, с хорошим соотношением цена/качество, которая не подведет в плохих погодных условиях, прослужит долго(касается как износа, так и живучести в целом), комфорт и тишина приветствуются. Регион Татарстан, дороги, наверное,

Лукойл Люкс 5W-30, Havoline Energy 3W-30

http://www.business-gazeta.ru/article/120517/ Дмитрий Медведев и Рустам Минниханов запустили гидрокрекинг на ТАНЕКО 190 тыс. т базовых масел - это вообще сколько? на сколько изменят существующую картину? Какие компании могут стать потенциальными потребителями? Чего стоит ждать нам, простым пользователям автомасел? Стоит ли ждать снижения стоимости продуктов, произведенных в РФ по сравнению с импортными?

ааа, понятно.

Аналогично! заполосили примерно через месяц-полтора. В принципе не напрягает (ближе к концу дворника), но осадок остался, как говорится. Не трудно номера резинок кинуть для них? Они же отличается от резинок для обычных каркасных дворников?

@дядюшка_мокус, Havoline Energy 5w-30, заявлено ACEA A1/A5, Ford 913C, 1300р/5л. (но при таких морозах как поведет себя - вопрос)