Андреас

С вашей низкочастотой работе ног по педалям, вы в жизни не увидите разницы в вязкости между 460сст и 30сст. 36км в час = 240об 190.8 об в минуту на колесе: это если давить на педали в потном режиме. обороты во втулке педального узла в пике 0-80 об в минуту. это справедливо для колес 24 дюйма. Вывод: На фоне сопротивления вязкости грунтов, и относительной ровности дорожного полотна, уклона местности, давления в шинах, "уровнем состоянием убитости" подшипников во втулках а также встречного ветра- сопротивлением смазки, в вязкости даже 460сст, можно вообще пренебречь

сильное заявление... пруфы будут, или это очередной троллинг??

Возможно....я бы без конкретных фактов и данных не стал бы ничего предполагать или отрицать . Вангование на кофейны гущи- удел новичков и дилетантов.. Многие ОЕМ смазки- это просто текущий контракт-коллоборация Авто-мотопроизводителя с каким то смазочным мировым гигантом, вполне распространенное явление. Осталось понять с кем именно. Но скорее всего ТДС и прочие бумажки придется искать на зарубежных сайтах- не все производители смазок на рускоязычных ресурсах выкладывают ттх смазок. Если есть возможность- расширьте географию поиска.

почему- что не понравилось?

Если есть что сказать по делу- говорите словами ,нестоит офтопить и захламлять тему пустыми постами со смайликами.

по присадкам масло огонь... По защитным свойствам не хуже дизельных масел.

теперь смело будешь катать данное масло по 10 000км/300м/ч, вместо коротких интервалов в 5000-7500км? Как по мне крепкий малосернистый полнозольник ,себе тоже такой залью.))

Смотрю ОЕМ смазку для снегохода за 2к вы не во что не ставите... Почему??? [....] по каким конкретно лекалам вы решаете что лучше подходит, чем сам производитель снегоходов?)) http://moto-room.ru/d/111910/d/yamalube_lubricants_new_line-up[1].pdf

За вас уже все придумано!))- и смазки тоже есть специальные. [.....] Смазка подвески YAMALUBE Snowmobile Grease, 400 г для Снегохода (ACCSMBGRSE14)- стоит недорого: 2.39к. р https://yamalube-yamaha.ru/product/yamalube-smazka-podveski-snegohoda-400-g#char

Лучше будет вот она: глядя на нее собственно так и захочется взять и что нибудь нужное смазать...

сольвент без присадок моет крайне мягко. Когда сольвент заливаешь то конечно чувствуешь разницу в поведении. Помимо прочего оно же моет не только топливную систему но и камеру сгорания, систему выпуска. А если запустить ее на непрогретом моторе зимой к примеру- то часть сольвента не сгорает а проникает сквозь поршневую в масляную систему. и есть риск расшевелить загрязнения и отложения в канавках колец. После прогрева мотора, сольвент из масляной системы потихоньку испарится и выйдет через систему вентиляции картерных газов. Это касаемо- бензинового мотора.

тут же помимо вязкости - сам загуститель очень сильно продлит ей жизнь, защитит от износа, задира и коррозии в случае незначительного попадания влаги.

Сульфонат кальция требует значительное количество масла для разведения, при одной и той же консистенции, чем литиевые и полимочевина, а значит конечная пропорция добавки масла к смазке различается существенно. Надо подбирать опытным путем.

Обратись к Screwdriver78, он подскажет лучше всего. я между ними невижу никакой практической разницы... Они обе минералки- только у кастрола загуститель слегка более высокотемпературный, но я бы их обоих, не стал использовать в данном узле..

тут критика была в выборе ярлыка: типо раз минеральная смазка в -25 замерзла значит сразу кал... не кал бы незамерзла?)) Тебе ли не знать, что таким образом люди смазки не оценивают. К тому же производитель честно указал ее невысокие возможности, так что требовать большего от минералки не честно....

Как быстро ты обидку включаешь, на объективную критику. Научись не воспринимать объективную поправку на личный счет... А то так никаких нервов нехватит!))

конкретно чего именно вы разводили- какую смазку? В процессе работы инструмент нагревается в пределах 30-60градусов и смазка которая не текла начинает стекать лучше- на это тоже сделайте поправку.

Данная упаковка больше доверия вызывает.- Но там она скорее оптовая: имеет по 20штук. Японские смазки такие как правило распространенеы на азиатскихи американском рынках. Тем более изначально они серым импортов ввезены, логичный вопрос: откуда взялась заботливая руссифицированная этикетка в текущее время?)) Варианта 2- либо у нас перепаковывают либо контрафакт. В итоге дорогие смазки отличить легальную от контрафакта может только лаба или офф диллер который сам же ее и ввозит оффициально- чего сейчас быть не может. Япония -сама не станет русифицировать упаков

я пропорцию под конкретно полирекс ем подбирал. Но по итогу она теч не должна а медленно - медленно стекать в течении 2-3 минут. То есть консистенция не жидкая а очень мягкая, почти полужидкая по итогу. Я вот когда болгарку переворачиваю она не стекает на пол а держится. Но в течении времени потихоньку начинает перемещаться. При смешивании сульфонатно-кальия или литий-кальция и литиевой и литий-комплексных смазок- конечная пропорция будет незначительно отличатся. Но при смешивании нельзя допустить того чтобы консистенция становилась жидкой. Иначе будет сильное ги

што там 80 ,что тут 80))

Глядя на данную упаковку: меня терзают смутные сомнения в ее японском происхождении. Очередной предприимчивый Россиянин гонит смазки из китая в упаковке, похожей на японскую смазку Надпись в кружке: сделано в японии, прямо дико умиляет- я аж прослезился от такого, незамысловатого рофла.. Надеюсь поклонники бренда оценят такие старания.

я тоже свой гпн хич спед 3- набью в ролик кондиционера. В принципе я ремни меняю раз в 30-45т км и так же могу легко проверить ролики- если смазка этот срок легко выдерживает- то я свой священный грааль уже в принципе нашел.

Данный совет касается тех кто ездит при комфортных положитльных температурах и легком минусе, не ниже -5градусов. Вас и таких как вы эксплуатирующие круглый год независимо от температуры за бортом- это не касается... 99.9% велосипедистов не ездят при минусовых температурах. А кто ездит при минусе- готовят велосипеды к минусу...

к сожалению качество и четкость снимка оставляет желать лучшего- но все равно спасибо за выполнение просьбы. Если не секрет на что снимаете? По виду очень похож на белый крем. Уменя вот так выглядит Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 как парафин застывший

нет.- все зависит от скоростного фактора и удельной нагрузки в пятне контакта. Не забывай на больших оборотах возникает масляный клин, к велосипедным оборотам это мало применимо!)) Как по мне сульфонат кальция на синтетике, 80сст скажем от Nevastan и стилгрейс с 460сст на минералке, отработают одинаково хорошо во втулке подшипнков колес велосипедов и втулках ведущей звездочки. Разницу увидеть очень трудно, и то это нужно минимум 5-6 лет и на катать 100т км. Кому это надо?)) Но думаю используя в велосипеде смазки ты со временем найдешь оптимальную. Пробуй и ср