Андреас

KLUBER ISOFLEX NBU15 - Ваще огонь, мечта мажора и страшный сон любого скряги....

Вот я тебя и подловил... Стареете господа-товарищи... Во первых было не в электро инструментах а в разделе : Смазки для наружных ШРУСов приводов. Если память подводит, так у меня все записано... SL1 сказал: "Литий-кальциевый загуститель может оказаться нестойким. Тут уже что-то было похожее c ГПН литиево-кальциевой. По-моему у Screwdriver78 " Зато как меня и еще пару человек убеждал в плохом качестве смазки, запугивал, что привода по бороде пойдут, а оказалось это был лишь чей то бред и то выдуманный... Хотя Уважаемый tesloil- неоднократно вас заверял в ваших н

Налетел! Подорожало https://market.yandex.ru/product--smazka-gazpromneft-grease-highspeed-ep-3-upakovka-400g/1432292953 Катировки валют и Акций на фондовой бирже так активно не изменяются, как цена на смазку в яндекс-маркете.

Лжешь, голословно, заскринь и покажи, либо списком запиши - эти все 50 тем, где я учавствовал на последних 4ех страницах- где есть новые ответы от меня. Я лично пересчитаю все, не дай бог там будет меньше 50, хотя бы на одну... Вам без пруфоф я не верю... Я от силы максимум в 10ти - 20 темах принимаю участие за последние 2 года, и то большинство это пластичные смазки.

Уважаемые господа форумчане у кого нибудь есть мысли, мнения, опасения на счет качества, и хакарактеристик смазки: NGN Tripod CV Joint Grease, литивевая, для ШРУСов, туба 375г, арт. V0075 На сайте производителя, к сожалению я не увидел ни одного техдока, что наводит на мысль, что это является очередным новоделом или поделкой "коварных Российских бизнесменов", воспользовавшись текущей ситуацией на рынке смазок. Буду рад любой информации. https://ngn-oil.ru/NGN-TRIPOD-CV-JOINT-GREASE.html

Я уже немножко, более подробно "поЯндексил", про них на прошлой странице: эти ребята очень "небедные" и география их бизнеса немаленькая.

Не внушает доверия данная конторка- тоже рисует цифры в характеристиках, как и ВМП- впринципе: одного поля - ягода... Но надо признать цеха там выглядят по солиднее чем у вмп. Характеристики смазок конечно оформлены лучше чем у вмп, но все ттх-надо либо проверять, либо проверять в независимой лабе ,но судя по внушительному техническому оснащению, можно предположить о том, что характеристики от партии к партии пляшут с минимальной погрешностью, по сравнению с вмп. К слову компания томпфлон работает в сером поле... Ценник у них так же местами сильно завышен- но не так сильно к

Спасибо.

Шрус трипоИдный" ВМПАВТО и Ruseff смазка для триподов- не одно и тоже. Хотя бы по тому, что первая заявлена как литий-комплексный загуститель а второй полимочевина. Сравнивать их, или приравнивать к друг другу, объективно нельзя, это на данный момент разные смазки. До тех пор пока не выяснится обратное- будем считать именно так.

Вы пожалуй ошибаетесь- это не вмп. Это очередной стартап и новодел "аля RAVENOL", только в мире смазок!))) Сеймейный подряд потомственных бизнесменов: Бояркова Евгения Александровна Федунов Сергей Борисович Кстати львиная доля акций на жену записана, как же это по Русски!))) https://lm-allshop.ru/partners/ https://alleya-group.ru/ https://companies.rbc.ru/trademark/810938/alleya-g

Ты представляешь!))), они даже подобие техдоков с методиками испытаний нарисовали так красиво и очень правдоподобно нарисовали. Я их даже зауважал немного, реально люди стараются... Вдруг эти робингуды закупают на стороне клюбер, расфасовывают и продают за копейки, а мы об этом, пока еще не знаем... 300р за 200грамовый тюбик полимочевинной синтетики- это же считай даром, при таких то цифрах ТТХ, считаю данная смазка прорсто обязана быть у всех в наличие лежать в запасе https://ruseff-auto.ru/upload/iblock/e1c/e1c7fd7378dd8bc22b5c46815ffca241.pdf Я даже зауважал их нем

Температуры в наружних берутся от тормозных дисков, отдающих тепло через ступицу... Так что не мудрено что усыхают!(( Синтетика и полусинтетика усыхает в разы дольше чем минералки.

Храни ее плотно закрытой - чтоб ни воздух ни пыль, ни влага в нее не попадали. Все таки грязная смазка с влагой в подшипниках больше беды принесет. Постоянная температура- не дает образовываться на поверхности смазки конденсата из воздуха

В закрытой упаковке и на складе с постоянной температурой, ничего ей не будет.

BASF, Afton, Chevron Oronite, Infineum, Lubrizol — нука подвитесь, вмп снова впереди планеты всей... Как тебе такая новость Илон Маск!?))- или китай нам снова поможет?))) Как говорится мы тут 5 минут покурили и у нас все получилось!)) Разрабы- фиговы... И смех и грех...

Это конечно оффтоп:- но глянул тут я время ваших сообщений: и немного офигел...

Вот вам пример:)) Вы обратите внимание на смазку: KYODO YUSHI MULTEMP SRL Откуда в ней на простом литиевом загустителе, даже не на литйкомплексе, - ресурс смазки при 125 градусах 4000часов.. Неужели там литиевый загуститель какойто супер-пупер крутой... При том что смазка на полимочевине у мобила всего лишь рассчитана на 750часов... Парадокс???- не думаю... Там ресурс берется во первых из-за полностью синтетической полиэфирной базы у которой НОАК менее 5%!)))- а значит эта смазка живет и не высыхает очень долго. 2) - составляющая высокого срока службы

Вам бы хотя бы узнать примерные параметры ОЕМ смазок А именно: 1)консистенция по NLGI 2) параметры кинематической вязкости при 40градусах цельсия 2) состав масла( гидрокрекинг, минералка, полусинтетика, пао/эстеры, либо это смесь минералки,и синтитики.) -косвенно ее можно узнать по температуре замерзания и параметру NOAK. 3)NOAK. Данный параметр очень важен для смазок которые работают при рабочих температурах выше 80градусов по цельсию от него напрямую зависит время жизни смазки. NOAK базового масла - напрямую показывает нам насколько базовое масло выдерж

Вы прежде всего, смотрите не на название "полимочевина" и "брендированность смазки": а на конкретные тех-параметры смазки и того узла - чем положенно по мануалу мазать. Подборка смазки под конкретные условия работы- важное и ответсвенное дело, к нему нельзя подходить легкомыслено. На кону ведь стоят ваши деньги, ваше время и ваши нервы. В некоторых моментах ваша безопасность и безопасность тех людей кто находятся в вашем автомобиле.

ерунда а не тест... за 3 секунды просто 2 смазки при такой температуре в 250гр отдали смазку и скатились- но заметь камочки не размякли и не растеклись- а скатились едиными кусочками. а одна смазка неуспела подержал бы минутку и третья так же слезла...

Куда вы планируете применять, данную эта полусинтетику в вязкости 100сст ??

GKN-Spidan = материал наружного пыльника >TEEE<

Не могу, с Вами не согласится.

Задавайте вопросы тем кто ее составлял эту таблицу, пусть приводят подробную аргументацию или переделывают свою таблицу... У меня лично к ней вопросов нету, там все указано предельно ясно: материал, и его совместимость с конкретным веществом при конкретной температуре!)) К слову сказать я еще не видел пыльников наружных шрусов которые бы ходили дольше 3х лет и не трескались, не лопались и не рвались. Но скажу внутренние пыльники из резины у меня еще заводские им 13 лет(они стоят на триподах), в том году осматривал- когда сцепление менял, сам в гараже, все приврода снимал, осматри