Андреас

Со стандартным и минимальным тепловым зазором- да не стоит, 200%- будут подклинивать. Но с повышенным: хз- пробовать надо, могут и нормально работать!))) Но в целом Вас поддержу, риск -есть риск... К тому же дела ГРМные, очень затратные в плане: времени, денег и хлопот, если риск по итогу, обернется неудачей...

У болгарок макиты кольцо уплотнительное под крышкой!))) Я только непробовал туда жидкую трансмиссионку заливать- думаю потечет но не сразу...

Если у вас в наличие мануал с полностью и подробно расписанными операциями, цифрами моментов затяжки и тд, вплоть до размеров и зазоров. И в наличие весь необходимый инструмент- с этим и школьник справится- главное это аккуратность и последовательность действий. Я впервые, в 19 лет, пока еще книгу не купил с помощью тетрадки и фотокамеры разбирал и собирал мотоцикл, Иж-планета 4, каждое действие фотографировал на камеру планшета. К слову так удобнее!)) Жаль только некоторый спец инструмент- дорог у немцев в основном и премиальных японцев. Но у корейцев такой засады н

По вязкости - смотри тут и подставляй- это все легко вычисляется: https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html Установите себе плагин: автоматический переводчик иностранных сайтов- он в автоматическом режиме переводит всю иностранную речь- это упрощает поиск нужной информации на зарубежных ресурсах и интернет магазинах- в наличие 120 языков Вот эти плагины- рекомендую- очень полезные:

хз. пробовать надо.. Но думаю не сильно- ибо синтетические трансмиссионные масла и так в составе имею практически 100% ПАО+ПОЕ, но вот противоизноски она сильно им прибавит- думаю будет заметно лучше...

Причем тут токарь или механик- если человек владеет головой и руками и он много читает то ему ничего не стоит овладеть несколькими специальностями. К слову Токарям в СССР- полностью преподавали устройство станков, и их регулировку. Мой токарь вполне может и делает как замену масла, замену электромотора, и протяжку как ходового винта, так и супорта. Кстати я с ним даже шабрил привалочную поверхность станины в местах износа от супорта.- чисто помогал и смотрел как он ее делает. От конкретного человека все зависит а не от его специальности... Если человек узколобый вале

У них реклама, кстати обратите внимание: тоже сильно всепроникающая... Настолько едкая и проникающая, что фиг спрячешься от нее. Хуже нее только свидетели еговы или бабтисты из компании Amway

выберете любой подходящий анализ из имеющегося и подберите то масло, что вам нужно под конкретные параметры вязкости. К слову- там будут в наличие полный пакет противоизносных присадок- что гарантирует отсутсвие, либо минимизирует разбавления ЕР-присадок в смазке по итогу: защитные свойства не пострадают сильно.

А ты где нибудь видел Автоэлектрика самостоятельно меняющего ремень и ролики ГРМ, и попутно с успехом меняющий сцепление у себя на авто? Я раньше такого не видел.. Но вот год назад: увидел в зеркале))) Когда мне понадобилось у себя поменять грм и поменять сцепление.- делал один и без помошников в деревне. Если ум и руки на месте- а нужда заставит- все сможешь сделать...

В чем смысл разбавлять синтетику(гидрокрекинг 3группы)- минералкой???)) Тогда уж лучше разбавить низковязким качественным и синтетическим моторным маслом 0-20 или 0-30

А что- зато потом снимет и сфотографирует итоги, и мы увидим результат - стоит ее класть или нет!))) Это же бесценный опыт!))) Люди за такой опыт, многое бы отдали перед выбором смазки Радоваться нужно...

простое пое 32 стоит 1200р за 1 литр( но там нету противоизносных присадок) а тут есть.. а противоизноска при прорыве масляной пленке в нагрузке- реально сильно решает. Я с помощью ПОЕ и ПАО- из любой минералки делаю полусинтетику- то есть, если обычная смазка мерзнет в -25 или -30 ,то я по факту получаю -40+ понижение испаряемости смазки в целом. в холодном климате и в горячих узлах- это отличное подспорье гле обычная минералка замерзает и быстро усыхает. ОЕМ подшипники- почти все на смеси полимочевина или литийкомплекс и полиэфирное масло 100%- можешь посмотреть про

Вот поэтому в техдоках мобила пишут конкретные цифры вязкости при 40градусах = 115сст и консистенции: nlgi2 а у всяких ООО-Авто- пишут: при 40градусах 60-80сст (поди угадай какая конкретная цифра в твоей партии) а консистенции: nlgi 2-3 ( примерная в этом диапазоне) А где не пишут- там ставят прочерк или неуказывают параметр совсем...

- тут смесь ПАО+ПОЕ+ конская доза ZZDP(противоизносные присадки на основе цинка и фосфора) по идее помимо низкотемпературных свойств и испаряемость смазки сильно уменьшится- а значит в целом срок службы вырастит. Подмешивай не более 5% от количества закладываемой смазки.- то бишь на 1грамм смазки - 0.05-0.1грамов масла.(примерна 1-2 капли масла- но лучше не борщить...- 1 капли достаточно.) разжижение по сантистоксам получишь минимальное из 45сст- будет 43сст разжижение смазки не ощутишь.- сам увидишь когда размешаешь. Вот тут анализ посмотри:

лучше ПОЕ добавь 1 каплю- сильно заметиш разницу!)) Если будет желание- сделаешь фотоотчет о том что там стало с прошлой смазкой, есть ли следы убегания старой смазки, сколько там осталось и засахарилась ли она или нет?

У нас так примерно, хитрые коммерсы с крутыми новоиспеченными брендами и делают.. 1)Оформляют ИП, придумывают немецкое-японское название "вундервафли" и придумают красивую многовековую легенду о том как их мировое имя развивалось. 2)Далее покупают(тырят) полные параметры рецептур известных/и не очень брендов, арендуют помещение, с 10-тком поваров и парой миксеров и фасовочное оборудование, им студенты за еду варганят красивый сайт. И потом пишут от балды примерные цифры характеристик. 3) А далее замешивают из привозных китайских ингредиентов "по рецептуре"(как бо

Дорожнику дяде Васе, что проще и быстрее: одной лопай и нескольками ведер гравия засыпать яму на дороге или кимберлитовую трубку в Якутии?? Сами как думаете? Если я вам не могу объяснить это- то тут кроме Уважаемых Модераторов форума никто не сможет, имхо...

Вы реально непонимаете ничего. У вас с воображением и сопоставлением масштабов и размеров явно сложности. Объясно на пальцах: ровнять 1-2 метрову яму на дороге это одно, и расход асфальта небольшой, а заливать циментом кимберлитувую трубку в Якутии это совсем другое... Представьте яма на дороге- это шероховатая неровность на поверхности металла, а хон на цилидре выглядит как кимберлитовая трубка под микроскопом.

они отличаются размерами, у шероховатости 0.00микрон, А глубина хона в цилиндре не превышает не превышает 0,05 мм не путайте микроны и доли милиметра. 1 мкм = 0,001 мм (тысячекратная разница) все равно что 1 метр сравнивать с 1 километром. я незря вам для примера привел эту картинку-

не путайте шероховатость металла с хоном это не сопоставимые вещи. там разница в размерах гигантская. любую выработку даже в 50-100 микрон- подшипник - будет чувствовать и ее ничем не востановишь, шарик будто колесо поезда будет разбивать и стучать о ямку на рельсах.

нет.- хон цилинда и микровпадинки на поверхности металла - как минимум имеют 100кратную и более, разницу в размерах. Вы сравниваете не объективно: это тоже самое что брать размеры канавы у дороги и сопоставлять с высотой 100этажного небоскреба..

Видимо их составы зашпаклевывают впадины микрорельефа поверхности... Даже такой результат- уже хоть какойто результат, чтобы о нем можно было рассказывать в маркейтинговых целях.

Если Вас до сих пор подобные вещи сильно беспокоят, будоражат память и наводят смятение в мыслях, то ничем к сожалению помочь не могу, обратитесь к специалисту, только прошу вас не занимайтесь самолечением. Насчет твердости и хрупкости- оставьте этот вопрос технологам и инженерам, они знают что делают. К тому же чтобы деталь не страдала хрупкостью из за через мерной твердости, ее необязательно закаливать полностью, достаточно провести термообработку рабочих поверхностей, на определенную глубину.

мир изменился а вы все еще вспоминаете о Аспект-модификатор" начала 90х годов с мигающим светодиодиком... Пора бы забыть о тех временах. Тот прибор что я указал гораздо совершеннее и точнее определяет поверхносную закалку и большие лаборатории дла данного измерения как и ваши лаборанты с учеными степенями и дисертациями не нужны от слова совсем. Сейчас любая ПТУ-шница обученная пользоваться компьютером и новыми дружелюбными приборами в лабораториях способна справится с задачей по включению прибора- загрузке образца ,и нажать на пару кнопочек выбора параметров- а потом на компьютере п

Хорошо что не написал: Токарь это просто "тупой исполнитель" деталей по чертежам. Он не обладает оборудованием и методиками оценки свойств свойств материалов, кроме как на глазок. Но суть твоих слов в том что он вообще неуч который в материалловеденьи ничего не понимает.. Отнють- токаря тоже не так просты как ты думаешь- ибо токаря с многолетним опытом и советским образованием- дадут фору любому зеленому лаборанту с двумя высшими и с кучей приборов, хотя бы тем что он на глазок может определить тип материалла, его степень закалки и тд безо всяких приборов а твои лаборанты с кучей