Андреас

Mobil Polyrex EM использовать в Наружных шрусах- недопустимо. Потому, что там необходимо использовать смазки с дисульфидом молибдена. В наружных, хорошо подойдут смазки на основе литиевого мыла, литиевого комплекса ,литий-кальциевые смазки- с обязательным содержанием твердой противозадирной присадки на основе дисульфида молибдена. Более подробно вот тут есть тема: Например: ELF MULTI MOS2 (минеральное масло и литий-кальциевый загуститель) Gazpromneft Grease Nord Moly -50 до +120 (гидрокрекинг) 6448 Meguin Walzlagerfett LF2 Gazpromneft Grease LTS Moly E

глянул я сейчас сколько стоит комплект шруссов на одну сторону в сборе и прифигел немножко... скоро будем беречь свои оригиналы как зеницу Око!)) при том что данное авто стоило на момент покупки всего 340т.р

Вы могли бы сфотографировать данную коричневую смазку в шрусе...? Просто не имея визуального предмета обсуждения либо самой маркировки смазки- очень трудно о чем либо договариться. Из коричневых смазок мне лично попадались: сульфат-кальциевые ,полимочевинные и ШРБ.

Насколько глубоко очищенные?? там у вас минералка или гидрокрекинг? конечно я склоняюсь к минералке..(( SINTEC Multi Grease EP-1-150- в "ушм условно более подходит" чем 2йка.

Вот смотрите хотя была инфа: что есть совместимые синтетические смазки с сортом резиные >CR< читать подробно тут:

Смотреть нужно в каждом конкретном случае индивидуально: Какой именно у вас пыльник: там на нем обязательно штампом указывают сорт резины, парт-номер, и компания производитель изделия, и потом смотрим SDS -паспорт вашей конкретной смазки - которая есть у вас в наличие: там указанны CAS-номера компонентов смазки- яндексим и расшифровываем и далее, проверяем на совместимость: открываем инженерный справочник и смотрим что в нем написано- ссылка ниже.. От нее и нужно отталкиваться. Вот тут полные табличные данные сортов резины применяемых в РТИ автомобиля с их совместимостью с

Лайв-хак, зачетный, как продлить ресурс в 2 раза!)) Рекомендую посмотреть- способ рабочий- для тех кто не знал...

Зачем нужна смазка в триподы, когда есть трансмиссионное масло, оно же лучше смазывает!)))??? Как говорится, бывает и такое, в нашей жизни!)))

Эта разница стоит спокойствия и уверенности в качестве, если узел ответственный и дорогой.

Верить или не верить, брать или не брать- пусть каждый решает сам. Но вот насчет того, что цифры очень голословные и в параметрах не указываются методы испытаний, вполне возможно что так производитель пытается снять с себя юридически ответственность, за то, что "цифры нарисованные по большей части" Я бы не стал верить на слово таким "производителям", от слова совсем, где красивых слов много а конкретных цифр мало.

Знакомая ситуация... импортная продукция всегда кажется самой лучшей по сравнению с тем что растет у тебя в огороде.

У вас конкретно какая именно Kyodo Yushi Raremax Super N или (без N)- уточните сей момент. ? 1) Kyodo Yushi Raremax Super (без N)- mineral oil (нижний порог -25 реальный, "-30" с натяжкой.) (цвет светло-коричневый, маслянистый) 2) Kyodo Yushi Raremax Super N- (mineral oil + synthetic oil)- это полусинтетика , нижний порог -30 реальный, "-40" с натяжкой. (цвет белый)

Это все наши с вами: теоретические мысли... Опять же в легковом подшипнике высокие обороты а в грузовом- низкие- вполне возможно, что в грузовых подшипниках невастан 320- может и пожить подольше(но нужно пробовать) Я же сторонник того чтобы любые надежды и опасения разрушать или подтверждать на практике. Без практики- все теории и опасения лишь мысли и надежды.- за одно узнаем реальный ресурс смазки в конкретных условиях....

Пока сами не испытаете : Total nevastane xs80, так и будете "жить с серьезными сомнениями". Не бойтесь проверять любые сомнения на практике, глядишь - сомнения окажутся напрасными.... Практика поможет развеять любые сомнения и дарит бесценный опыт.

По вашему "высокая температура", при скольких градусах по цельсию наступает, озвучьте пожалуйста, конкретные цифры рабочей высокой температуры?

Пришла партия с датой 27. 09. 19г N 36536 270. То есть сейчас приходят более ранние партии из запасников??? У кого нибудь сейчас или недавно приходили смазки из партий 20г, 21 и 22г? В 16.02.2023 12:13- мне пришла свежее: 03.12.19г причем обе тубы идеально белоснежные и с идеальным принтом- будто только вчера сошли с конвеера- и по ним нескажешь что они уже лежали 3-4 года DIN 51502: КР ЗN-40 (от -40 до +140)

Cпасибо за промокод. тоже решил затарится в прок, а то уже 100грамм смазки ушло, в том числе на эксперементы))) Цену пока еще незадрали- пусть в запасе лежит, и промокод кстати,- хоть шерсти клок))) Малоли в течении 5лет еще потрачу а ценники то у нас - ни разу не падают а лишь растут..

К "сожалению" там в 4959022a00, не только синтетика но и полимочевина... жаль только цена за 140граммовый тюбик конская

это же испытания- а испытания должны быть на предельных режимах чтобы реально увидеть запас- по сравнению с нормальными режимами работы.

Выже пониманиете ОЕМ агрегаты- как правило расчитаны на весь гарантийный срок службы авто, до недавнего времени это было 5лет и 150т км)) как правило производитель на такие гарантированные сроки- кидает самые качественные смазки. Но судя по текущим новинкам это уже 3 года и 100т км- можно пихать уже "литол" с синтетическими добавками базового масла, без зазрения совести!)) Если уже новый Москвич-3 позицианирует себя как надежный массовый, бюджетный сегмент в районе 2ух лясов- при том: Ресурс нормально эксплуатируемого агрегата "может достигать" 150 тыс. км,(ключевое слово: мож

Тема "смазки не раскрыта".. Ничего не рассказал и итоги не подвел. 1)какую смазку заложил, марка .производные, вязкость, консистенция, количество смазки (наличие ЕР и других противоизносок,противозадирок, твердых включений) 2)использовал ли метод разведения, если, да - то в какой пропорции и с каким маслом (параметры используемого масла)... 3)Итоговый результат по температуре на холостых в течении 2ух минут. 3) Температура под нагруззкой, в течении 5 минут. Обрати внимание на то, как Dimmy- подробно описывает аннализы- любо-дорого смотреть!)) Фотки за

ясно.- главное живой был бы- остальное мелочи.

на 50-70т км хватит- уже им за счастье будет. Все равно по мануалу ремни грм и ролики меняются в среднем раз в 60т км. будет поглядывать раз в 45т км.. ничего страшного.

обрати внимание на диаметр внутренней беговой дорожки, там скоростной фактор скорее всего между среднескоростным и высокоскоростным)) Скорее всего тут ролик по DIN : 700 000 -1 000 000

По цвету вот такая??)) Примерно такого цвета смазку кладут еще в триподы. Например ОЕМ смазка 4959022a00 - точно такого же цвета. Как правило там смазка синтетическая полимочевина с ЕР(и возможно еще с органическим молибденом, но это не точно)) тюбик 140грамм стоит в районе 1700-3000р Фото- для примера- хейтерам успокоиться.